Отиди на страница:
| Да Боингите падат поради некадърност на пилотите, а не на техниката...?!Хип, Хип ура, олофлени и тъпчовци, апропо и ако не беше тази екстрена ситуация щяхме ли да прочетем нещо за Россия в тоя вестник...?!Лозунга е: за Россия или лошо или нищо...Пфу-у-у. |
| Гарамел изказването ти не блести с особена компетентност. Това рязко набиране на височина за да се пести гориво е парадокс. Най-много гориво се харчи при екстрени режими на двигателите, това е вярно но колкото по стръмно е изкачването толкова повече гориво се харчи. МиГ-29 например като набира височина под ъгъл 90 градуса изхарчва много повече гориво отколкото ако я набере с плавни виражи. Ту-154 набира височина стръмно по-същата причина по която и кучето си ближе мъдите - защото може! 737-цата или А 320 макар и много по-икономични просто не могат да наберат толкова стръмно височина, поради по-ниската им тяговъоръженост. Просто Ту-154 е самолет от друга епоха, когато безопасността на пътниците, а не разходите за полета беше на първо място. Има и подобни западни самолети - Локхийд 1011 "Тристар", Боинг 727 (много корава машина) - всички те са със три двигателя на опашката и изчистено, ненатоварено крило и поради това крейсерската и максималната им скорост е с около 100 км по-висока от тази на 737-цата и А320. Аз съм летял по един и същи маршрут с Б-737 и Ту-154 и факта си е факт - руската бракма пристигаше с 1/2 час по-рано. За возията, пак бъркаш - факт е че самолетите с "чисто" крило, тоест без двигатели на него "возят" по-меко, например едновремешния флагман на Дъглас ДС-10 (три двигателя на опашката) беше шампион по комфортно возене, изпреварвайки класиката Джъмбо 747. Иначе като стана лаф за безопасност на самолети - знаеш ли колко Б-737-400 паднаха заради проблем с горивните помпи?? Боинг, разбираш ли икономисали от резервирането на системата за управление на горивните помпи. ПС Браво на пилота! |
| Маузер, Ти бращулевиш. Руските самолети набират височина точно по повода който аз цитирах. Ако не вярваш питай някой пилот на руски самолет ( в гражданската авиация), ако е останал такъв. Доколкото до комфорта, за какво говориш изобщо? Как се чувстват пъпниците вътре след като пилота е изправил самолета до дупка? Май не много добре. Ще ти кажа. На слизане от самолета нищо не чуват, щото още са им заглъхнали ушите. Точно тва е разликата. Докато Някои компаний се грижат за удобството и портфейла на пътниците, други не ги е еня за безопастността и комфорта на същите. |
| Генек, дизеловия двигател В-2 не е американски. Този двигател е използван при почти всички средни и тежки руски танкове и самоходни оръдия през войната (Т-34, Т-34-85, КВ-1, КВ-2, КВ-1с, КВ-85, ЙС-1, 2, 3, СУ-85, СУ-100, СУ-152, ИСУ-122/152 и т.н.), този двигател е поставен и на лекия танк БТ-7М, който между впрочем все още държи световния рекорд по скорост за верижна машина - 86 км/час със вериги и 110 км/час със свалени вериги (има т.нар. колесно-верижна формула) Американската връзка в руските танкове е в следните аспекти. Дизела В-2 е проектиран от руснаци но технологията за изработката му и оборудването за това са доставени от САЩ от организацията АмТорг. Това е разбираемо - блока на двигателя е от алуминий, а по-това време Русия няма нужната технология за прецизна обработка на този метал. Другата американска връзка, която може би те е подвела е факта че окачването на руските танкове (семейството Т-34 и БТ) е патентовано от американския изобретател Уилям Кристи. През 1931 АмТорг закупува от У.Кристи 4 "селскостопански трактора" - танкове със свалени куполи (руснаците са знаели да правят куполи и оръдия) и техническата документация. Парадокса е че американците не оценяват гения на Кристи и до края на войната техните "Шърман", "Грант" и "Стюърт" са със доста по несъвършеното пружинно окачване. Американците нямат танкове със дизелови двигатели, като изключим недоразумението М-4А3 в който е бил монтиран силов агрегат от 5!!! автомобилни дизелови двигателя. Този танк е бил доставян по ленд-лиз на руснаците и руски танкисти имат много отрицателно мнение за него, въпреки че като цяло М-4"Шърман" е бил един от любимите им танкове. Основния проблем е бил че най-малкия асинхрон в работата на този агрегат е водел до това че 5-те двигателя почват да се "гасят" взаимно и много често танка се тътрел на един или два двигателя от общо 5. П.С. По въпроса за пожароопасността на дизела и бензина си прав но там в момента тече една много интересна дискусия по този въпрос. Работата е че нафтата се пали по трудно, но се гаси и по-трудно, статистиката на руснаците сочи че сред екипажите на леките бензинови Т-70 (двигател от ГАЗ) изгарянията са много по-леки отколкото при дизеловите Т-34. Както се казва има място за дискусия. |
| Пътувал съм мно0О0ого пъти с Ту 154 и няколко пъти с Боинг на Чешките линии. Като пътник НЕСПЕЦИАЛИСТ, не намирам никаква разлика в конфорта на пътуването. Не съм виждал пътник, да му е ставало лошо в Ту или в Боинг. Най кофтито ми летене е със самолета на в БАЛКАН при комунизъмът. Нашенците пушат като РАЗПРАНИ идиоти. Нямам нищо против пушачите, ама трябва да има някакви граници. Сигурен съм, че СЪЮЗА ( Евр. ) ще въведе ред в тази област. Дори много жени в самолета палеха цигара от цигарата. Тъпите пилоти или стюардесите бяха НАБРИМЧИЛИ ПАРНОТО и сигурно беше + ( ПЛЮС ) 40 градуса в самолета. Пътувахме до Санкт Петербург, където температурата беше МИНУС 40 градуса. Явно нашите ТЪПАЦИ , бяха решили, че ако в самолекта поддържат температура от + 40 градуса, то после в Русия няма да им е студено. ***************************************** ***************** Само високонадеждна руска техника може ГОРЯЩА да продължава да изпълнява функциите си. Ще ми светнете ли , какво стана с Високотехнологичният, Нано - Софтуерен Боинг, дето безследно изчезна в Индонезия преди 2 седмици. Сигурно се е виртуализирал. Редактирано от - Душко на 31/01/2007 г/ 21:30:56 |
Късмет... | Така е Душе - нема разлика в ко0ОО0мфорта на ТУ-154 и Боинг. Тоже, нема разлика и между красивите и грозните жени, но въпросът опира до: на колко водки си. От твоите последни постинги, които прочетох с неимоверно любопитство и нескончаемо удоволствие, проличава, че си летял мноОО0ООго пъти с руски самальоти при температура даже над 50 градуса и с повредена еъркъндишън система до Светй ЛенинБург и наопаки. Дори и на Св. СталинБургските студенти от мед. факултетeт, втора година, е ясно, че за разлика от "липсващата разлика" в комфорта на боингите и туполевците, то пасажерите попадали в температурни разлики по-големи от 40°С са със сериозни аберации в сферата на умствените дейности. За тези аномалии има само едно лечение: спускане до дъното на Марианската падина (около 11 000м) с леководолазен костюм.  |
Душе, и още нещо дет' требе да ти кажем. Тоя коНфорт сигур иде от конфетами, докато на български коМфорт иде от EU.COM, но не го приемай навътре чак толкова. То при тези температурни разлики в самолетите и одеколонните алкохолни питиета, не само еднаквости, но и индийски цифри мой да видиш.  |
| 2008 [Начинаещ] "" ... Така е Душе - нема разлика в ко0ОО0мфорта на ТУ-154 и Боинг. Тоже, нема разлика и между красивите и грозните жени, но въпросът опира до: на колко водки си. "" Хайде сега 2008 не се прави на НОВО 20-сет. Сигурен съм, че любимите ти афро-американките са Най Красиви - и с водка и с ракийка ( уиски ). Особенно ако са над 150 кила. Абе те и латиноските не са лоши. С едната нянка ще ти подложат, с другата ще те покрият. Особенно след Първото буренце РОМ. Най грозни са хърбавите блондинки със сини очички. Имат нямат 50 - 60 кила при 170 - 180 см. ръст. Пази се от тях и ги избягвай. Особенно ако се казват Курникова, Шарапова, Нетребко, Петрова. |
| 2008 , благодаря, че ми обясни какво е това КОМФОРТ. Айде сега иди го обясни на Най - Богатите туристи по френската Ривера, в Алпите, Лондон, Париж, Гърция, Кипър, Турция, Египет - т. нар . НОВИ РУСНАЦИ. Сега в Алпите замъците активно се изкупуват от РУСНАЦИ. На руснаци принадлежи и Най - богартия Голф Клуб в Австрия. Както и най- скъпите ресторанти. Там цените специално се поддържат ВИСОКИ, за да не ги посещатват голтаци и скапаняци, а само руснаци. Подобно е и положението и с замъците в Англия, Шотландия и Ирландия. За ТЕЖКАРИТЕ руснаци - братята турци построиха турско КОПИЕ на КРЕМЪЛ в Анталия - казва се КРЕМЛИН. Турският министър на туризма нарече ДОЙЧОВЦИТЕ СКЪНЗИ, а руснациите - ТЕЖКАРИ и ПАРАЛИИ. В Червено море и любимата ти Индия - Руските туристи ги посрещат като ФАРАОНИ и МАХАРАДЖИ. ( Червено море е Най Красивото море в света за подводно плаване - любим спорт на руснаците. ) В СЪЮЗА ( Европата ) като князе и царе. ( 2008 , като си запалиш печицата - Циганска Любов на кюмюр и дръва, помисли си за Щастливците в Геермания, Франция, и Европата които благодарение на ГАЗПРОМ знаят какво е това КОМФОРТНО отопление. ) Редактирано от - Душко на 31/01/2007 г/ 23:36:10 |
| Чудя се, дежурните ол.иго.френи толкова ли щяха да серат, ако вместо "руски пилот" беше "американски пилот" ? А? |
| Гарамел по въпроса за мнението на пилотите на Ту-154 - ще питам, познавам такъв. Не знам за какви "изправяния до дупка" говориш, Ту-154 набира височина малко по-стръмно от Боинга и излиза на зададената му височина по-бързо. За никакви драматични разлики не може да става дума - за няколко градуса ъгъл на атака повече - кви пет лева търсиш?? Шума в салона на Ту-то е не е по-силен от този на Боинга или Еърбъса. Безспорно двигателите на Ту са по-шумни ама пък са изнесени в опашката на самолета а не точно под средата на салона както е при Боинга и Еърбъса. |
Мен пък идеята на новоизлюпения адаш за пестенето на гориво с по-стръмно излитане ме сломи. Друго си е да спестиш стотина метра от пистата, за да "икономисаш гориво" покрай по-голямото въздушно съпротивление и последващ полет от близо 2000 въздушни мили. Та чак и заповед имало да излитат по-вертикално  P.S. Не бях прочел цялата дискусия и съм пропуснал хубавото пояснение по този повод на товарищ Маузер, за което се извинявам. Но все пак е приятно да срещаш във форума гаргамели с такива оригинални идейки, които биха могли да направят пробив във физиката, тъй като вероятно ориентират изчисленията и се ръководят от законите спрямо някое друго, недостъпно за нас простосмъртните, измерение Редактирано от - bgtopidiot на 01/02/2007 г/ 00:31:07 |