Отиди на страница:
| Маршрута на метрото е настина яко побългарен. В белите страни 1 линия се строи от най-далечното и зле транспортно квартал, през гарата та до центъра (или в обратен ред, зависи как там е града). Тука обаче първа линия се построи малоумно от никъде за никъде, та затова всичките ми приятели и познати от Люлин (поне 15 на брой почти не ползват метрото). Та как да го ползват, като ако погледнете маршрута, там има само една спирка, дето се именува люлин, и тя излиза на голо поле, което за щастие сега е запълнено с някакви магазини (била, мила и пр.), а от другата страна стои ромското гето. За Люлин с 10 те му микрорайона 3 -те реални спирки (последната курдисана в индустриалната зона, разбира се, защо да е в квартала) е супер неудобно. Освен това транспортната структура продължава да е разделена по линията северни/южни и райони и настоящата структура на тази линия хич няма да промени това (евентуално през 2010 ще има връзка към младост 1, но какво ли от това). А защо да ползваш автобус и метро като пътят пак се увеличава, цената се вдига и просто можеш да се качиш на маршрутка? Малоумие. |
Няма смисъл да гледаме в паничката на белите страни. Там не строят 7 км за 30 години. Да не говорим за Сингапур, където разширяват метрото с отсечки и станции извън града. Планирали така да стимулират разрастването на града в тези посоки. Милите  . Я да доде бае ви Ганя , да ви светне как стават работите.Но според мене след 20 години, когато регионалната политика на ЕС даде първите плодове в БГ, нещата ще се регулират от само себеси. Дотогава бат Бойко ще смята как столицата става 2-3 милиона и ще се публикуват в пресата диви планове за жителство, тунели под и над, бъл. българия на 10 нива и прочие. |