Отиди на страница:
| Този от статията изобщо не е прав за бул. Тодор Александров Спорна е идеята и за стесняване на бул. "Тодор Александров" с отделяне на по една лента от двете страни за паркиране. ... Що се отнася до "Тодор Александров", никой няма интерес да доведем по един голям булевард към центъра цялото движение. Точно затова се опитвам да прокарам тангентите, които да заобикалят центъра, без да влизат в него. Има две неща, а тук се пише само за едното - тангентите. Първото и по-важното е да се разтовари града като цяло от претовареното автомобилно движение, а второто е пътните потоци да заобикалят центъра, като един от най-претоварените райони на София. Естествено, че сегашния вид на бул. Т.Александров трябва да се запази. Стесняването му ще преизвика поредните километрични задръствания от центъра до Люлин плюс други задръствания, например по бул.Сливница, за колите, които се опитат да го избегнат. Проблема е в това на хората да не им се налага да минават през центъра, а точно за това поредния главен архитект отново не се сеща. |
| Колега колоездач, искрено ти съчувствам за карането на велосипед в София. На дебелогъзите, тлъсти, трътлести, лениви балкански субекти, каквито са 99% от българите, всяко физическо усилие (каквото е карането на колело или изминаването на 2 пресечки пеша) е непоносимо мъчение. Затова дори до бакалията ходят я лимузината, я таратайката и после цял живот реват, че им е скъп бензинът и че нямат 2 лева за паркинг. При това децата им ги гледат цял ден, т.е. и те ще израснат същите разпуснати дебелогъзи ориенталски тарикати. С една дума, враждебното отношение към колоездачите се дължи на манталитета на ориенталско настроените народни маси, които предават общественото си мнение (или по-скоро липсата на такова) върху чиновниците. Редактирано от - belchev на 26/6/2007 г/ 12:49:47 |
| По- читав от стария главен архитект, но пак с някакви куци тези - що да нямало високо строителство по булевардите?! - Щото е грозно и задушава града, а Сф няма небостъргачи и не й трябват. И тая щуротия със стесняване на Т. Александров с цел да затрудни движението, за да не минавали от там колите?!?! |
| Простотията с бул. "Т. Александров" е не друго, а че бяха допуснати тротоари от само 5 м, което почти напълно скапва облика на мястото. . Иначе за тангентите... проблемът там е, че за съжаление общината няма нито знания, нито хора, с които да пробутва проекти за европейско финансиране. А само с кредити от ЕИБ нема да стане работата в дългосрочен план. То ше се научат де, ама до тогава... . Другата дивотия е концепцията (или по-скоро пълната липса на смислена такава) за платено паркиране; а най-голямата дивотия пък е идеята от последните месеци за платено влизане в центъра. Абе още ного има да се мъчим в тоя градец... Редактирано от - веролом на 26/6/2007 г/ 16:42:49 |
Знам само, че този град е заприличал на нещо, като нищо.Западният 4иляк не слиза от колелото, нашият стоманен селянин не слиза от колективния магарешки манталитет.Мляска и 4опли семки.  |
| Господин Главен Архитекте, София вече на нищо не прилича - грозотия до грозотия , потънала в прах и смрад, с прашасали зелени петънца !!! От толкова много строителство защо не видях поне една сграда да ми грабне окото - навсякъде алуминий и тъмно стъкло ! Противно е даже транзит да минеш камо ли да живееш !!! |
| София става един объркан (или сбъркан) град. Главархитекът говори само за инвеститори, молове и тем подобни, а не за интересите на хората, за качеството на живота им, което би трябвало да бъде основната му грижа като общински служител. На всички е ясно, че транспортното движение е сбъркано. Днес към 13 часа по "Мария Луиза" едно джипче най-невъзмутимо си измина 50-60 метра по тротоара, а минувачите пищяха и кълняха. Това да беше само, ще се радваме и пеем. Булевард "Македония" - на мястото на древен път, свързващ Сердика с Пауталия и съществувал и през турското робство (при това озеленен с дървета!), създаден в днешния си вид в края на ХІХ век (трамваят е от 1900 г.), защитен като паметник на културата, беше превърнат в паркинг, който очевидно не може да реши проблемите с паркирането в центъра - защото липсва визия, стратегия за паркирането - както за всичко в града - и се решава "на парче". Главархитектът като е одил у Лондон, не е ли видял, че на такива булеварди се слагат табели с исторически данни, за да знаят местните хора миналото си. Приемането на новия план се обявява за панация, но той ще доведе до още по-големи ужасии. Да не говорим за археология, защото унищожаването е безогледно - още с проектирането на метрото през центъра на София. Дали е видял, че не само в Лондон, но и в Париж и в други градове има ОБЩИНСКИ паркове, които се заключват нощем? Знае ли той, че пешеходецът е Негово Величество гражданинът, за когото се прави всичко в града? За него транспортни улици се превръщат в пешеходни, създават се улици за т.нар. "меки" видове движение - с велосипеди (съществуват национални и европейска веломрежи) и ролери, осъществява се инициативата "споделената лична кола" (повече хора пътуват с една кола до работните си места), има Европейска седмица на мобилността"... Целта е хората да бъдат здрави, да се пази нацията...Да не говорим и за облика на София, който се очартава все по-хаотичен, накаква връзка с българските архитектурни и градоустройствени традиции, която може да направи един град запомнящ се и обичан от неговите жители... |