Отиди на страница:
| грамове, пий 50 грама и почивай. Щом така е във всички други големи градове в Европа, занчи може! Щом може, искам и аз! А на кмета се пада задачата да контролира дали ще го изпълнят! За това си има финасови механизми, гаранцой и така нататък. |
| Добре де, спорите... Обаче нито в статията, нито в статията на другата страница, нито форумец е обяснил каква електронна система ще бъде. Преди месеци имаше идея за някаква система таксуваща на база време, обаче трябваше да се пробва на една-две линии. Този конкурс за това ли е, или за нещо друго? ----- Иначе от написаното - критериите за участие са меко казано "странни". Първо - изключва се участието на българска фирма, второ - защо точно от ЕС? Електроника и то добра има и извън ЕС. Явно е направено за определен участник, обаче на някой нещо май не му стиска - щом се налага удължаване на срока... |
| Има си правило - колкото повече мърдаш, толкова повече ти влиза. И с нас е така. Мъркаме против отвратителния софийски градски транспорт и естествено ни го набутват още повече с тези електронни билетчета. Българските политици от всякакъв ранг винаги се "борят" с последствията, а не с причините, вкл. и кмета на София и неговите заместници. Всякакви "нововъведения" като тези извънредно тъпи електронни билетчета се правят с една единствена цел - просто да плащаме все повече и повече за все по-лошите услуги, които получаваме. Естествено тези пари в повече отиват в фирмите приближени до съответния политик, от когото зависи всичко това - както в случая де. Редактирано от - XYZxyz на 21/2/2008 г/ 14:20:37 |
| Иначе от написаното - критериите за участие са меко казано "странни". Първо - изключва се участието на българска фирма, второ - защо точно от ЕС? Електроника и то добра има и извън ЕС. Явно е направено за определен участник, обаче на някой нещо май не му стиска - щом се налага удължаване на срока... Къде прочете че се изключва българсака фирма? Аз прочетох обратното! Че е задължително да е българска или да работи в България поне 3 години! ЧЕТЕТ БРЕ ХОРА! ИМА ГО ВСТРАНОИЦАТА НА СОС И НА СО! пишете съшите глупости като журналистката! Да пуснат сульо пи пульо да дава празни обещания ли трябваше?! Аман от неграмотни! |
| “Образован”, един колега по-горе ти каза: “Бегай в първи клас да се научиш да пишеш”! “Образован”: Защо да не сме като Лондон, Берли, Виена, Брюксел, защо да нямаме и ние нормлен транспорт?! Ще ми сравнява транспорта в Берлин и Виена с този в София. Абе пич, ти виждал си колко са широки улиците в Берлин и какви възможности за паркиране осигурява тамошната община?! Имаш ли въобще хал хабер от това дето ломотиш? Какво е направило до този момент кметството в София за разширяване на улиците и за подобряване на трафика? НИЩО!!! Какво е направило кметството, за да има нормални паркоместа? Пак НИЩО!!! Хората не могат да ходят по тротоарите защото там има спрели коли по цялата им ширина. Ти в Берлин и Виена такова нещо виждал ли си? Обаче сега решили хората електронни билети да въвеждат – сичката Мара втасала, че и……… Нормален градски транспорт само с електронни билети не се прави – първо оправете другите неща – тогава билетите. Трябва да си малоумен, за да не го разбираш. |
| Анонимен3, живях 3 години в Лондон, таз съм се дипломирал! Системате е Остерн, пишеше го на картата ми! Тази глупост която си написал за Лондон е феноменална! Направо си победител в конкурса за глупости! |
| леле мале чужда фирма ще взима комисионна за товае продава билети. Скандал. Досега по вестникарските сергии и по спирките, търговците продаваха билетите без комисиона, от единия хуманизъм. Ми всички дето продава билети и сега взимат комисиона от 6-7% а някои и повече процента. Така че за градският траспорт разлика за това кой ще взима комисионната няма, тя и сега я плаща. И никой никого няма да ограби. Интереса на траспорта е да се увеличат продажбите и намалеят гратисчийте. |
| както ти казвах, грамчо, пий 50 грама още и се успокой. Темата е за конкурса, а за паркингите, друг ден. Аз съм само потребител, не правя системата, но съм сигурен че с новодошлите в София селяни, всички с дърти голфове и подобни, паркинги трябват но ... Ако има нормален градски транспорт, както казах по горе, но ти не си прочел, колата не ти трябва в центъра и проблема с трафика намалява! Без паркинги неможе, но без добър, платен градски транспорт, няма да я има София! |
| Образован, Ето - от статията на другата страница: ...От кандидатите се изисква да имат съвместно сътрудничество с публична транспортна организация в град с над 1 млн. жители в ЕС, както и поне два проекта с държавно или общинско предприятие в "инфраструктурни или обществени мероприятия" на стойност 85 млн. евро В София - няма такава. Ако имаше - нямаше да има конкурс. Кой друг град в България е над 1 мил. жители? Това изключва българска фирма. Второ - чета вестника, коментирам вестника. Това, че го има някъде другаде, и не съответства на написаното тук - ами кажи несъответствието, щом го знаеш. И понеже явно си вътре в нещата - за каква електронна система става дума? |
| Убу де, искате градски транспорт като във Виена, ама не искате австрийски консорциум, в който влиза и община Виена да прави системата. Това едно. Второ, важно е каква е организационната, а не техническата система. Как е организиран транспортът, какви са тарифите и т.н. - а техническата реализация само може да подпомогне организационната. Именно за организацията трябва да питаме кмета - как ще отпуши трафика, как ще оптимизира маршрутите и графиците на транспорта, какъв ще е принципът на тарифиране. Обаче майсторите на ПР затова са майстори, защото могат да отклонят вниманието към второстепенните неща. П.С. Също както стана с детските градини. Въпросът е има ли достатъчно детски градини, какво се прави, за да са достатъчни, а докато са недостатъчни, има ли организация за "справедливо" класиране на децата. Вниманието обаче се насочи към техническата част и калпавия уеб-сайт. _______________________ And if I spend somebody else’s money on somebody else, I’m not concerned about how much it is, and I’m not concerned about what I get. And that’s government. Milton Friedman, Fox News interview (May 2004) Редактирано от - Manrico на 21/2/2008 г/ 15:07:08 |
| Е, щом си живял 3 години в лондон, и си се дипломирал там, значи си научил и знаеш всичко за тоя град. Свалям ти шапка. Системата обаче не се казва Остерн, а се казва Халифакс, или "4-4-3". |
| В България има един град над 1 милион, така е и в други Европейски страни. Щом правиш нещо за над 1 милион жители, все си мисля че трябва да имаш подобаващ опит?! Нали така! Освен това, вестника бърка тестовата система на електро транспорта "електронни билети" с системата за която имам конкурс. Тя обхваща много повече неща, всързани най-вече, доколкото прочетох с подобряването на условията за пътниците! А за билетите, ценат се решава от СОС и само от СОС! Не от фирмата участник. Аз чета същото като вас, но ползвам и гугъл! Маринко е прав, важното е какво получаваме ние, аз искам НОРМАЛЕН ГРАДСКИ ТРАНСПОРТ! Анонимен 3, я виж това http://www.tfl.gov.uk/ системата е Oyster. Не ме закачай за Лондон, ако не забеляза, гледам да не бъркам фактите. Хайде да не говорим ГЛУПОСТИ! |
| Хей OLDMAN, тези идиоти австрийците май са решили първо да дават, а после сами да изкарат! От информационната служба на СО казват че даже гарантирали увеличение в чистия приход на транспорта с 30% ! Май са много смотани! какво ще усвояват? Не видях нещо да усвояват! Май трябва да ги посъветваш! |
| София продължава да бъде един ориенталски град с тесни улици (дори и в новопостроените комплекси и квартали). Транспортните средства (трамваи, тролейбуси, автобуси) са абсолютен сбироток, купуван от двама поредни кмета "втора ръка". Всички кметове (включително и настоящия) "поправят" настилките без никакъв контрол на полагания асфалт- от там са грозните дупки (даже в центъра)....Мога да продължа, но е безмислено. Всеки софийски кмет, в това число и Пожарникаря, "кърпейки" проблемите "на парче" правят едно и също: - вдигат цените на обслужването (плащано от всички граждани на София), - продават или концесионират дейности с чуждестранни фирми, които видимо не могат и не искат да контролират (достатъчно е да споменем водоснабдяването и енергоразпространението) - създават условия за "законна" корупция (изхождайки от мотива, че няма "групова вина) - Софиянски е кристалния пример за това. Цитираният казус няма нищо общо с модерния градски транспорт на европейските столици. Той е видимо продължение на описаните по-горе корупционни практики, които плаща отново изстрадалия софиянец. Но станаха твърде много тези, които взимат "едва 6-7%" от парите ни, а при главоломното поскъпване на живота в София, експоненциално нарастват като брутни суми. Така ние се возим и ще продължаваме да се возим в раздрънкани вехтории, по лунния пейзаж на улиците, а други си купуват и ще си купуват Бугати Вейрон и ще отчитат лично богатство от 500 милиона лева. Та, "образован", айде у лево. Където и да си се образовал. |
| Няма такава обществена поръчка, а какъв е този КОНКУРС не ми е ясно. Прегледах обявите на Столична община |