Отиди на страница:
| не мога да разбера защо за коли само се говори. Сякаш това е проблема. Дори и 14 годишните коли имат катализатори! Замърсителя са камионите. Там един катализатор е $$$$$ и т.н. Асфалта е НЕПОКЪТНАТ по улици затворени за камиони. Интересно какво ще стане с старите Икаруси като се дигне данъка. По изгодно ще е у някоя река да ги засилите  |
| Тия идиоти от ГЕРБ не могат сено на две магарета да разделят, камо ли данък да направят... Мутрополицай ще ти прави данъци и закони...пълен смех... |
| До негодуващите от условията с данъците в София...Драги, пазарна икономика..На когото не му уйдисва в София-има Странжа, Сакар, Трънско.За ПАТРИОТИТЕ има Родопи-Да станат българите повече от определилите се като турци...Условия за щастливо бъдеще... |
| След кото направи справка от "колегите"от КАТ и разбере, че в София се търкалят повече от 1млн.таратайки над 10г.сериозно ще помисли по въпроса. Бате Бойко е пич и ще се поправи. |
| Справка в Autodata-та показва, че моноинжекционен двигател от 1988 г. отделря вредни емисии колкото и двигател FSI от 2006 г. Малко повече замърсяват, и то само на празен ход, карбуратгорните двигатели. Въпросът е каква е философията на този данък. Дали е срещу осигуряване на услуга (поддръжка на пътищата), дали е за даване на право на ползване на пътната общинска инфраструктура или е данък за собственост на автомобил. Изводът ми е, че и тези, които са го приели не знаят това. Първо, ако е срещу услуа поддръжка на пътища, най справедливо ще е да бъде съобразно масата на автомобила - най-тежките плащат повече, тъй като "амортизират" пътя повече. Втория случай, ако е такса за право на ползване, то би било редно да е еднакъв и фиксиран. И трето, ако е данък собственост е най-логично да бъде съобразен с пазарната стойност на колата. Основна характеристика на всеки данък е да бъде в рамките на разумното. Нито досегашния, нито незаконно приетия от ОС са такива. |