Отиди на страница:
| Понеже гледаме родните титани на бързите скорости обесняват какво за тех 180км/ч било нормално, искаме да попитаме: Колко световни шампиони по който и да е автомобилен спорт има България? Това показателно ли е за способността на българина да управлява автомобил на висока скорост? |
Има прост и ефективен начин да се намалят произшествията по путищата - закрива се КАТ и парите, които досега КАТ прахосваше да се използват за подръжка на пътищата. |
| В науките за управление има една проста техника при решаване на проблеми - да се зададе въпроса "Кое е приоритета?". Та, пътищата за какво са? Да се придвижваме по тях - Първа задача (тоест да ги има и да са проходими), Втора - това да става по най-бързия начин, и Трето - да има сигурност (срещу аварии, ПТП и кражби). ТОлкоз. Всички фактори физически, политически и социални, които участват в управленито на Движението по пътищата трябва да се съобразяват с тези приоритети. Всичко друго е глупости. - |
| Нормално е КАТ-жиите да получават възнаграждението си в зависимост от значимостта на ВЛЕЗЛИТЕ В СИЛА АКТОВЕ.Например: за актове за превишена скорост и алкохол-5 точки, за минаване на "червено", говорене по телефон, лоши гуми, спукани предни стъкла-4 т., за нарушения на знаци забраняващи спиране и паркиране на тротоар , пред гаражи-3 т.за спиране и паркиране на завой, на растояние по малко от 5 метра от ъгъл на тротоара или пешеходна пътека-2 т., за паркиране на повече от 30 сантиметра от тротоара-1 т. Сбора на точките в края на месеца определя ЗАПЛАТАТА. Друга алтернатива просто няма..... |
Простак, номера със вдигнатия заден капак го правят от ПОНЕ 6-7 години, явно отскоро си се качил на автомобил  |
| Xyz а и на другите да ви обясня път се проектира като се съобразяваш с една зададена скорост например през 20 - 30 години превозните средства са се движели с около 40-6 км. в час в голямата си част тогава и пътищата са се проектирали за макс. скорост 100 км. в час - това са радиуси на криви видимост наклони напречни профили в кривите нивелета и.т.н да не ви чета лекция по пътно проектиране. Към 70-80 година ладите вече пердашеха с по 120- км и пътищата в голямата си част по които се движим и сега са проектирани за такива скорости 130 -160 по магистралите проблема с ограниченията е в лошата поддръжка на пътя и в това че навремето по междуградската пътна мрежа като станеше на определено място катастрофа на началника на Окръжното но КАТ най-лесно му беше да лепне ограничение на скороста. Абе през нощта каруца неосветена е пометена на прав като стрела участък и той вместо да вземе мерки да разкара каруците от пътя прас слага 60 км. в час ограничение и си е измил ръцете в доклада за взетите мерки. Другия като дойде след него няма да си вкара таралеж в гащите и да махне ограничинието и така до безкрай |
| Преди около 40 год. в Сърбия имаше много ефективен закон : можеш да пиеш и караш, колкото си искаш, но направиш ли произшествие по твоя вина следват жестоки санкции: директно затвор-ефективно; отнемане на книжката до живот и утежнена финасова санкция. Като ти отърва, като знаеш какво те очаква - карай пиян и прави катастрофи ! Другият вариант също е ефективен - глоби с жестоки лихви ( описан е по-горе ). Въпросът е , че баш "политиците" (елитът ни, де) не желаят да го реализират като законодателство, като доказват за сетен път, че в момента в България държавност просто НЯМА ! |
| Стависки като го спряха живи полицаи от плът и кръв да не би да успяха да го укротят? Некои умни хора рзчитат че картонените копия ще са по-ефективни от оригиналите.  |
Я па тия, че ме стяскат! Че си поркам, че си карам и като отепем някой или някои че си признаем и миличките ни магистрати че ми лепнат една условна до 2 г. 8 м. Е може да се наложи да пъхна някоя кинта, ама нема да търкам нарот. Я вижте Максимчо!  |
Ти нямаше ли желание преди една година да нацелиш някоя бензиностанция? Или съм в грешка?  Шегувам се... |
| Като чета не намаляването на скоростта е лек, пълното спиране и разстрел с движение дори и с колелото Иначе няма оправия |
| FL, "никой не се оплаква" - може да не са всички или даже мнозинството, но тези хора (NMA) според теб с какво се занимават? Освен това моите уважения към Щатите, но движението там като цяло и особено по магистралите е много зле. Първо е бавно, второ изпреварват на cruise control, трето висят си в най-лявата лента без видима причина. Затова пък да си правят място при включване или престрояване - забрави. Хиляда километра, колкото горе-долу е Лас Вегас - Сан Франциско през Бейкърсфийлд, и от които поне 80% са по магистрала, направо му се увиждат на човек. За сравнение в Германия е с почти 50% по-бързо, левите ленти се освобождават при първа възможност, бавни изпреварвания правят само камионите, а като се вижда, че има някой във връзката за включване или вече в ускорителната лента, лекото движение отдалеч бяга вляво. Равносметката - в Германия има 5 хиляди загинали при 80 млн население, в Щатите 40+ хил. при 300 млн население (статистика). Това не е защото американците пътуват повече - като вземеш да сравняваш брой загинали на пропътувани километри, американските магистрали пак са с около 50 % по-опасни от аутобана. А кажи сега, че трябва да вземаме акъл от Щатите, а не от Германия :-). Между другото по-прецизно каране от това на бързите коли на аутобана аз не съм виждал. То си е и логично - щом караш с над 200, просто се стягаш и внимаваш повече, защото грешки, непредвидени ситуации и оправдания от рода на "аз откъде да знам" не може да има. Точно в противоположната посока, т.е. демобилизиращо, действа посланието, което стои зад ограничението на скоростта - не е нужно да внимаваш, ние внимаваме вместо теб и щом си под ограничението, всичко е ОК. Де да беше толкова просто. Още една вметка накрая за Щатите - там нормалните паркинги за почивка са кът, а щом се слезе от магистралата, табелите също са слабички - запътилите се натам да се чувстват предупредени, че съвсем не е като в Германия. |
| По мои впечатления засега най-силно въздействие върху шофьорите е произвел макетът на полицейска кола, поставен непосредствено след Български извор посока Търново. Той просто вече не е там - останала е само металната рамка, на която пластмасата се е държала. Вярно това село си има революционни традиции още от времето на Левски, ама очаквам същото да се случи скоро и на други места. |
| бил съм на газ с бмв над 200 на аутобан в германия и е истинско удоволствие: не скоростта, а увжението на тези пред теб, на тези до теб и на тези зад теб:всеки е концентриран, всеки е отговорен, всеки те уважава, всяка нова стъпка е с мигач, всеки следи в огледалото във всички посоки, всеки е на разстояние, всеки дълго преди да започне ново намерение дълго те предупреждава миналата година в един германски град един с габари набодени и по носа му ме изпревари с харли зверски и само след нула време ни надмина германеца по служба, който ни спря, накара говедото да ми се извени, пожела ми добро за деня и се захвана с пътния престъпник...просто да забравим за германия...там глобяват за мръсен автомобил...там няма един, който да не слага колан... ограничаването и забраните със знаци по нашите пътища поощрява простаците... а на какво още щяхме да замязаме, ако и лекари , и учители, които са овиквани и оплювани сладострастно до пароксизми от опрастачената българска народност, си печелеха заплатата по същия начин, както тези, наричани от нас катаджии... т.нар. катаджии просто днес са в чист вид престъпници, което налага съвсем други, много различни от досегашните, държавни политики и решения, цялостна смяна на философията на задачите, ако щтете и смяна на името на службата и etc...сложно бъдеще, което може да се осъществи само с помощ от германия, или от скандинавско... и съм сигурен, че на този свят всичко може, но зависи кой го прави  |
| Кесяка във всяка нормална държава отдавна ще да е пенсионер, поради непригодност. Останалото са приказки на вятъра. |