Отиди на страница:
| Това, което се случва на околовръстното е показно изпълнение на тема "Мутра строи път". Всички нормативи за качество и цена са сгазени по няколко пъти, т.е. - това е въможно най-ниско качество на строителство на възможно най-висока цена.Разбира се - всичко е за наша сметка! Допълнителен бонус за нас, данъкоплатците, е фактът, че вместо за около година, мутромагистралата ще се строи близо пет...... Невероятно, но......ФАКТ..... БатеБатманска работа  |
| Хайде да не оплакваме собствениците на обектите - като ги купуваха за по лев от Софиянски не се оплакваха нали? Даже уж имаше договорка без пари да отстъпят при разширяването на пътя - пак според Софиянски... |
| Нагледно доказателство докъде води шуробаджанащината и желанието за келепир. ......................................... ......................... Боко кмет Forever  |
| Темата е: Мафиянски планира уродливо и обещетява свръхщедро, МутроБойко асфалтира свръхкалпаво. Рефрен: Софиянци страдат. Главболгарстрой печели. |
| За да разберете къде е България давам база за сравнение: Средната цена на 1 км магистрала в САЩ е 2 ( ДВА ) милиона долара. В Германия магистралите са два пъти по-добри ( например там са 70 см бетон за основа вместо 35 см в САЩ ) и съответно са два пъти по-скъпи - около 4 милиона в долари за километър. |
"в другия участък не е имало нужда от канавки, защото не вършат работа - ако къщите от горната страна на пътя нямат канализация, така или иначе всичко ще се стича на шосето" |
| VOCI споменал непознатата за нашите бездарници дума бетон. Тази отсечка от 4.7км за 110 000 000 лева е витрина на некадърността и пълната безпомощност на Главбальгарстрой в пътното строителство! Главбальгарстрой не трябва да получава държавни поръчки поне 20 години! |
| В България всичко става много, много бавно и с много нерви! Още дълго време ще се туткаме и тътрим, като каруца с един дръглив впрегнат кон напред към цивилизацията! |
| Въпросвам си се дали и тук както при "Прохода на Републиката" и АМ "Люлин" гаранционния срок на построеното е колосалната 1 година , или да го кажем по-величествено цели 52 седмици??? Понеже едно шосе би трябвало да има поне 5 години гаранционен срок!!! Въпросвам си се и колко ще излезе като цена, ако през следващите 5 години се направят 2 ремонта, които са с 90% вероятност да се наложат ако гаранцията е 1 година. Хубав ден Ви желая. |
| При капитализма и демокрацията, другари, ТАКА СЕ РАБОТИ. Първо, продаваме без пари общински имоти (случайно) попадащи по трасето на околовръстното. Реституираме отчуждени за тая цел земи с ясното съзнание че после всичкото това ще го изкупуваме обратно. Печелим милиони от рушвети. После се пазарим 5 години със създадените от нас собственици и ги дерем втори път за рушвети на каква точно цена ще им изкупим имотите. Шосето става прищипнато на местата, на които преговорите не са били успешни. Голяма работа, на повечето места са минали успешно. Печелим милиони от рушвети. След това поръчваме строителството на 5 км магистрала на няколко фирми, така че за всички лобита да има парче от тортата. Пак печелим милиони. Накрая кривият паметник на развитото (на 20 години е все пак!) капиталистическо общество е построен. А Бате ви Бойко ще е следващия министър-председател...  |
| Ощетените собственици край Околовръстното да се съюзят с неполучилите очакваната печалба собственици на бетон край морето и дружно да поискат държавата да им плати обезщетение. |
| Глупости. Гаранционният срок е нормативно определен за различните видове строежи и за всички тях е от порядъка на 5-7 години. Друг въпрос е, че никъде не е изяснена процедурата по осъществяване на гаранционна поддръжка - как се определя кое е дефект и кое не, кой известява за дефекта, кого, как, в какъв срок се отстранява дефект, как се контестира нареждане за отстраняване на дефект, какво става, ако изпълнителят по някаква причина не може да отстранява дефектите и пр. закачливи ситуации. Споменатият срок от 1 година е така да се каже гарантирано гаранционен, защото до края му на изпълнителя му се задържат някакви кинти. . Писаното в статуйката нема да коментирам, щото ми е неудобно. Само ше отбележа, че е хубаво човек поне малко да разбира темата, по която е седнал да пише. |
| 4.7км за 110 000 000 лева И няма никакви изгледи да стане в близките 2-3 години. Чакам коментар от веролома. P.S. За бетон под асфалта не отваряме и дума даже... |
| Ми не познавам в детайли проекта, че да коментирам подробно. Некои работи обаче мога да кажа. . Проектът е еталон за кофти подготовка и събира на едно място най-лошите традиции в това отношение. Целата работа се корени във флирта между тогавашното ръководство на ФРПИ и общината. По публично необявени причини ФРПИ се ангажира да направи търга за обекта, да го финансира и да управлява после строителството. Търгът беше пуснат в рекордни срокове, като още тогава беше ясно, че проектът не е нито пълен, нито добър, а на места даже си е неадекватен. По тая причина от първоначалните чертежи в момента (както се твърди) е останала само оста на трасето, а всичко друго е променено. Освен това имаше и много нетретирани пресичания с водопроводи, канализационни колектори и пр. . Кво значи горното? Ми значи, че със сигурност има компонент от цената, който се дължи не на друго, а на факта, че всичко е препроектирано в движение, т.е. процесите са управлявани неефективно. Колко е голям този компонент аз лично не мога да кажа, защото (както съм споменал по-горе) не познавам работата в детайли. . Има и съвсем нормални съображения за висока цена на проекта - това са няколко сериозни съоръжения, многото пресичания с инженерни мрежи, сложната организация на движение и пр. Тези фактори имат значителна тежест и могат да направят даден проект ужасно скъп. Дали това е причината за високата цена - не мога да кажа със сигурност, но ми се струва много вероятно. . Всъщност по принцип не съм убеден, че цената е чак толкова висока за проект от тоя тип. Напр. виждал съм аналогичен проект в Холандия, който струваше тъкмо 5 пъти по-скъпо и никой не му връзваше кусур. Така че нещата не са безусловни и обикновено е подвеждащо (особено за неспециалисти) да се правят сравнения с цена на км. . Накратко: на въпроса има ли тука неква голема далавера, моят отговор е "трудно е да се каже". |
Дори и тези 5 км.градска магистрала скоро "тръгнат" , това почти никак няма да облекчи транспорта в града защото "тапите" по околовръстното в посока Горубляне и обратно, от Бояна към к-с Люлин ще си останат..  |
ами единбургската капка няма ли да спретне една патритична статия, громяща единбургското околовръстно  |
| Като чета за жалбите и тегобите на търговците, нацвъкали магазини около околовръстното шосе, се сещам за един стар виц /не съм сигурен, че е виц/ - Дошли японци да строят ТВ кулата на Копитото. Показали им старатаТВ кула в Борисовата градина, а те попитали: Като я правихте тая кула тук, планината нямаше ли я? Та, като правихте магазините, не знаехте ли, че шосето ще се разширява? |
вероломе, стига се излагал, бе приятелю  оная оттатък сравнява България с Шотландия по отношение на сигурността. айде хубаво, там има цигани с ножове и сабли, които дебнат в шубрака до спирката на трамвая, а в България никой не пресича на червено. ама да сравняваш холандски инфраструктурен проект с български, по който и да било компонент, това вече е гротескно |
Мдаа...И всички са много изненадани, че като копнаха по-сериозно покрай пътя от горната му страна излезе "нефт"....  И ще бъдат двойно по-изненадани като копнат след година-две на продължението до Младост и открият последиците от строежите около Симеоновския лифт. Тези "последици" дето преливат на пътя вече....  И естествено специалистите ще кажат, че не са ги съобразили в проекта, защото са незаконни, ерго не трябва да съществуват.... После ще загубят още половин година, за да построят тръба, с която да ги прехвърлят към Студентски град Редактирано от - dibo на 24/11/2008 г/ 11:47:15 |
| Поръчкова статия, основната идея е да бутнем бараките да не грозят МОЛ-овете. Ако беше понаписана по времето на бурната реституция (първия мандат на Софиянски) - поне би звучала актуално, а сега само дразни. Но като цяло се вписва в налаганата ни представа за журналистика - измислена, изкуствена момичешка раздумка около някакви пресолени пикантерии... ...няма новина, няма анализ, няма позиция, няма поглед какви поразии се правят в момента и още могат да бъдат спряни, няма конскруктивна идея като е лошо това - как да е добро следващото, ..... На фона на тази статия всяко от изказаните до тук мнения на колегите от форума е далече над нивото на автора. |