Отиди на страница:
Руснаците да почнат най на края да си прибират колесниците преди излитане... Мъдро ... Няма що, браво на колегата!  .  за диспечера |
| /:/ "...но пилотът забравил да прибере единия колесник..." ......................................... ......................................... ............ Ама, тук, в матерлиала, НЕ става въпрос за технически Недостатък на този модел руски/съветски?!/ самолет, а за Разсеяност на руски пилот, бе!!! Качеството на руския/съветския?!/ самолет в случая е БЕЗ значение за "инцидента"-и НЯМА причини точно Качеството на самолета да е обект на "коментарите"!! |
| Освен това, самолетът губел височина- а руският пилот НЕПРИЧЕМ?! Че и по радиото НЕ отговарял на крясъка на диспечера?! Изобщо, имало ли е пилот в руския самолет?! |
Параграфе, не си ли разбрал че тук мъцне ли се думичката "Россия" (руски, руснак, Путин, газ и Грузия) моментално цъфват критикари?  |
| ЛОВКИЯ, НЯМА лошо да има "критикари"! Ако са обективни и аргументирани критиките им, е добре за Критикувания- той може и трябва да вземе мерки да се оправи! Ако са НЕобективни и НЕаргументирани критеките им, е лошо за Критикуващите- и те могат и трябва да вземат мерки да се оправят! |
| В нашия любим форум няма критики, има само една неистова нужда да се словесничи, да се пишат всевъзможни мнения, да се репликира без логика, без познания, без смисъл, едно постоянно "движение", което даже не напомня това на мравките. И малкото разумни участници се увличат в абсолютно безсмислени обяснения, при които се знае със сигурност, че полза няма да има. Няма защото досега не " видях" някой да си е променил виждането, ако ще и всички аргументи да му бъдат предоставени. |
| "Забравил"?Светат едни червени ламби, очите ти вадят, не може да се забрави.Освен ако ламбата не е изгоряла.Ама на таблото на бордния инженер има още ламби.Нещо не е наред в това съобщение.Я превода, я източника. А това дето губел височина заради "забравения"колесник пък е още по-глупаво. Да се намеся по случая в Швейцария:Ту-154 на Башкирските авиолинии си е имал TCAS, проблемите са били други:някакво "упражнение" е свело телефонните линии до една, единият от диспечерите е предложил на другия на отиде да почива, в нарушение на правилника, защото имало малко полети за водене, имало е нещо нередно с вторичния радар, май от германски център са видяли, че давата самолета са със сближаващи се курсове, но дежурният швейцарец е говорел по единствения телефон, и, накрая, уредът за избягване на сближаване на единия самолет е дал указание за снижаване, а на другия за издигане, а диспечерът е дал указания на башкирския пилот за снижение, обратно на това на прибора, и така.Имаше процес срещу ръководството на Skyguide/частно предприятие за ръководство на въздущното движение/, прокурорът искаше по няколко месеца условно/?/, не зная какво стана.Катастрофата показа, че процедурите са непълни, после ги оправиха.А диспечерът го скриха и май въобще не го съдиха, но инж.В.Калоев, явно с помощта на ФСБ/без да знае грам чужд език намери скривалището на дисчера и го проследи/и май справедливо го закла.След като полежа 2-3 години в затвора го пуснаха, а на летището в Москва го посрещнаха като национален герой.Такива ми ти работи. |
