Отиди на страница:
| Караджов , не си по колите и ти е простено. Личи по това Като изключим "Кадилак" и някои от класическите спортни коли ("Форд Мустанг", "Шевролет Корвет"  , продукцията на Северна Америка се смяташе за по-некачествена и по-малко престижна от тази на европейските и японските производители Начи повечето Кадилак е боклук с изключение на CTS . Друго няма нищо общо между Мустанг и Корвет. Колкото Корвет е истинска спортна кола от класа , толкова Мустанг е резил на американското автомобилостроене и идикативен модел за това до къде я докарахме днес (въпреки че самите Форд не са пред фалит). Обаче това всичкото е обвито в много митология реклама и заблуди за да се знае от обикновения Джо ( със 6-те бири) та ти е простимо и на теб авторе. Апропо бях сигурен че тая седмица ще пишеш за убития генеколог в църквата а ти дори не споменаваш. Според мен това беше ишуто което подлуди Америка за последните 3 дни. Щеше да ми е интерсно твоето мнение, че тука на форма сме много предсказуеми.  |
Нали "Титаник" отплува от Саутхамптън, за да ни покаже, че айсберги винаги ще има. Има ги и за редакторите. Корабите плават. Хората плуват. |
Милвина Дийн, последният оцелял пътник от "Титаник", почина в неделя на 97-годишна възраст. Това ли е лудатата баба, която хвърли диаманта в морето? __________________________________________ _____________________ Once the government socializes losses, it will soon socialize profits. If we lose our ability to fail, we will soon lose our ability to succeed. If we bail out risky behavior, we will soon see even riskier behavior. |
| Има един много ефективен начин за справяне с конкуренцията на японски, корейски и германски автомобили - Хамериката да си изтегли войските от тези държави. Още на следващия ден последната им грижа ще бъде да правят коли. Някои ще потропват казачок. * *** Редактирано от - sybil на 04/6/2009 г/ 09:41:22 |
| Правописецо, и кирпичите понякога плават. Както се пее в дземпарешката песен, По Дунава кирпич плава, на кирпича - сто и пет пича Да питат самите германци, обаче, които по едно време строиха държава с проектен срок на годност 1000 години, но я потопиха само след 12 и сега я карат по-скромно Фори, не е въпрос нито на сегашна скромност, нито на тогавашно нахалство. Германците са си германци. Сгрешиха, изстрадаха грешката си и се оправиха за нула време. Всички големи нации са причинили неизмерими беди на човечеството. Само немците единствени си признаха вината И СИ ПЛАТИХА в прекия смисъл на думата. Следвоенното (WW2) възраждане на Германия е едно от най-големите икономически чудеса в човешката история. Много обичам да гледам немски филми от 60-те години. В тях по нищо не личи, че страната е била опустошена от война само петнайсетина години преди това. |
| "Авиационната трагедия може да помогне за предотвратяването на бъдещи катастрофи, ако разберем какво точно се е случило над океана. За да стане това, обаче, първо трябва да бъде извадена "черната кутия" на "Еърбъс"-а." *** Ще я намерят, що да не я намерят.Kойто търси, намира.  |
| А също и брадвите - по реке плывет топор / с деревни Кукуево / ну и здорово плывет / железятка ху*ва... |
| Правописецо, нека и аз да те поправя - железяка, а не железяТка. В писаницата си от 00:33:43 пропуснах да добавя (след "Сгрешиха, изстрадаха грешката си и се оправиха за нула време" : А в България все още продължават се карат кой е фашист и кой комунист - 65 години след Деветосептемврийския преврат и 20 години след падането на Берлинската стена. |
| На руски разликата между 'плыть, плыву 'и 'плавать, плаваю' е, че първото движение е насочено, а второто може да не е, т.е. ударението не се поставя върху посоката. Също цитат, от стихотворния фолклор на специалистите в Дубна, посветен на плажа в същото градче. 'Лениво плещется волна, на берегу тела раскисли, и много плавает говна, в прямом и в переносном смысле'. В случая много добре е предаден характерът на движението на плаващия материал, независимо от пряката или преносната употреба. Май че и същото разграничение важи и за българските два глагола - 'да преплуваш Дунав', очевидно, с посока, и 'да плаваш бруст' (посоката не е важна). |
Един от проблемите на американските автомобили от години насам беше все по-лошата им репутация. Това ще да е от носталгията на автора по социализЪма, когато "комунизмът беше по-висшия строй, но съзнанието на народа не е дозряло за него", ама за сриването му помогна САЩ. То тая репутация и съзнание падат кат зрели круши от клона!? Искаме добра репутация и хоп ... внушаваме... понякога със силата на юмрука, опс армията. Абсолютна икономическа гъвкавост. "Но името качва цената и той се замисля дали да не кръсти" лодката Титаник или тракторите Хамър  Горд американски фермер оре с трактор Хамър, нов внос от Китай! Горд, що не зависи от "продавачите на бъдеще" - ипотеки, лизинги и др. "упойващи" схеми. Името ще качи или ще свали цената на ...тракторите Хамър?Айсберги не винаги има, нямало е и на път сме пак да няма, но човешката надменост и упорита магарешка самоувереност винаги ще потъват в собствената си алчност. |
Мой приятел, който си купи яхта, ме осведоми, че в мореходните среди дори преименуването на плавателен съд се смята за лош късмет. Неговата лодка се казва Wazoo, което в свободен превод означава - "мястото, през което се прави колоноскопия". Е, животът на яхта е приятен дори и под такова име За който не знае, да знае, що е то: колоноскопия |
Мечко , Мустанг има по-голяма "съпротивляемост на падането на цената " от серийните БМВ . Така че оди се перкай с твоето дръвце трети номер.  Караджов си е напълно прав за Кадилак , Мустанг , Корвет а бих добавил и Камаро. Не казвам че аз лично харесвам тези коли повече от германските. Само че пред фактите ... нали знаеш? Например : Заводът на ГМ в Ошава , чието поделение за Сиера затвори ( писах по тоз повод ) , ОБАЧЕ , е натоварен с овъртайм шифтове поради невъзможност да задоволи търсенето на Шеви Камаро. Я кажи как вървят продажбите на Баварише Маторише за сравнение. |
| Бедата на ГМ не е качеството. Германските коли също не са особено качествени напоследък. В първите 5 места на реномираните класации вече немски марки почти няма Бедата на ГМ е същата каквато беше бедата на развития социализъм. Много началник, много секретарки, много маймунки на клона, малко работници и малко творци. Резултата: колапс на социализма, банкрут на гиганта, само с пари от въздуха(далавери) не става за дълго, трябва и работа. |
Амчи какво му й на казачьока, особено като русичката късопола мома отпреде ти, има така обещаваща снага?! Редактирано от - Гн Фотон на 04/6/2009 г/ 07:42:14 |
| Храбър, така е , хората си си говорят без да го вземат навътре. Старата ми леля ме питаше :Иво, ама Кольо, още ли плува? А пък аз и отговарях : Плава , бе лельо, плава!Нямаме сигнал, че плува... |
| Сложи и супер бенефитите, осигуровките и пенциите извоювани от синдикатите през "златните седемдесе" и картината става съвсем сияйна |
| "Миналите резултати не гарантират бъдещи дивиденти". Бачкане и напън докрай.Е, почти докрай де.Все трябва да си оставиш малко фира Иначе много сериозно ще стане...Истината е, че реноме трудно се печели , а дваж по-трудно се запазва... Там е разковничето, а то е в бачкането. Областа на работа няма значение... Просто я бачкай.Това е то... |
| Преди много години награчиха грозно зловещо един министър-председател на ЯПОНИЯ. Човечецът беше опитал да обясни ЗАЩО американците ВЕЧЕ не могат да произвеждат качествени неща. "Имате много негри" беше им казал. Американците не го послушаха и си туриха негър одесист за президент... |