Опел пък го спасиха с руски пари Е, не е точно така, ама нейсе... Натиснете тук |
систеро едно време имаше форд... и го замени с тойота... та според нея форд било: Fix it Or Repair it Daily |
Геновева, Германик, Споровете за руския тук са малко "опасни", веднага ще ви кажат *някои колеги), че не четете класиците (Ильф и ПетровЮ напр.)... Тук опираме до свършен и несвършен вид на глагола за движение и зависи от това, какво иакаме да изразим: еднократно (конкретно) движение или повтярящо се такова. Подобно е с бежить и бегать, ехать и ездить, и т.н. Хайде спирам, че сега ще ме емнат... По статията: лесно му е на аФтора да списва от Ел Ей, морето му до колене... А колите са актуална тема в момента, но не за добро: Крайслер ФИАТ го спасява, ГМ - руснаци и правителство, абе все тъжни истории. Че и петролът пак започна да се вдига, въпреки кризата (което си е шамар за потребителите). |
Марсе, случайно да знаеш таковата - колко "ст'инки" струва литър бензин у САЩ в момента? Ей тъй, елементарно инфо... |
Колите на бъдещето са вече в изпитателните лаборатории, така че и с Хамър и Опел, и без тях, е се там. Паралелите и сравненията между съдбата на Америка и съдбата на Римската империя и Титаник са неудачни, а внушенията за предстоящата ù преждевременна смърт са меко казано силно преувеличени. За разлика от плана Маршал, който позволи на западноевропейските икономики бързо да стъпят отново на крака, Америка и този път ще се справи и ще излезе от кризата без чужда помощ. И то не толкова поради огромното икономическо превъзходство, а заради нещо далеч по-важно – новите технологии и свързаната с тях трета техническа революция. Последната набира скорост и независимо от това дали ни харесва или не, Америка ще продължи да бъде първа сила. По същия начин, по който Англия преди повече от 300 години стана първа сила, за да бъде впоследствие изместена от бившата си колония. А поне засега в обозримото бъдеще други реални кандидати за първото място няма. |
Анастасе дай боже да стане така. Въпреки че японците извадиха Приус преди 4-5 години и колата си е в серийно производство. А дето викаш, на другите колите са още в лабораториите. Така че май тезата че не америка се срина(по скоро се ояде) а другите пораснаха е по вярна. |
"Непотопими" предприятия няма, но няма и начин да не си зададем един въпрос, когато потъва флагманът на флагмана. Не сме ли свидетели на катастрофата на американската концепция за стопанско управление? По същия повод споменах, че алфата и омегата на управлението е т.н. система за подбор и кариерно развитие. Да си представим два ресторанта. В единия назначаваме 5-ма в миялната, търпеливо и умело работим с тях и след 5 години имаме готвач, главен готвач, сомелие, салонен управител и директор. В другия назначаваме на тези длъжности випускници от най-реномираните заведения и след 5 години готвим документите по "раздел 11". Та какво кара САЩ да управляват по втория начин? |
Щот ние си имаме вече пример с оня експерт по войнишките гащи дето и в казармата не е стъпвал и един ден трудов стаж немА до поемането на държавното кормило. Та чаптър илевън викаш , а ? |
Та держать, Фори. Бих се обзаложил, че от горното биха могли да се изтрият много малко думички, без да се загуби смисъла. Виж, от текстовете на други мастити Наблюдатели има поне по 30% финтифлюшки за изрязване...за да стане ясно за какво иде реч. *** Само, пак те излових в академична суета, Фори. Верно не говориш за студентите, ама съм сигурен, че същите тагове от статията ги използваш и за семинарите си. А сега, де? |
Добави ли някой, че самите моряци също плават, когато са на работа на плавателен съд, предназначен за плаване - за разлика от каботаж (от пристанище до пристанище на собствената страна). |
Воци, главното е генералът да е почнал службата от редник и да не е прескачал стъпалца. Ако е образован и това му е помагало да катери стълбата - добре, ако не е - нема лошо. Подсъзнателно свързваме думата "образован" с "раздел 11" не защото образованието е нещо вредно само по себе си, а защото сме се нагледали на опити с ученето да се замени катеренето или дипломите да се броят за изкатерени стъпалца. Опитите упорито продължават, донякъде и заради проповядването им от 99-те % псевдотеории на бизнес управлението и въпреки, че 99 от 100 опита свършват с въпросния раздел |
Олде, "Скъпи и прескъпи яхти и пр. плавателни съдове, безуспешно маневрират покрай плуващи фекалии в Несебърския залив" Предлагам ти: лавират, лъкатушат (нищо, че обикновено това се казва за поточе), криволичат, следват своя маршрут, отбраняват се от и т.н. |
OLDMAD, Нямам поглед колко е в хАмериката, но откъм другата страна на Атлантика вече мина леко над 1 евро, за 95 октана... А преди 3-4 месеца беше около 83-85 евроцента... Пълзи нагоре. Редактирано от - Mars Attack на 04/6/2009 г/ 15:14:07 |
ако позволите пак да се върна на "плавателния" въпрос: при лайната не е съвсем ясно, могат и да плават ако са по-лекички от водата, могат и да плуват. А има и такива дето се разплуват, но те са разположени предимно по седалките в сградата на която пише "Съединението ..." |
Добави ли някой, че самите моряци също плават, когато са на работа на плавателен съд, предназначен за плаване Проблемът се усложнява още повече, ако на плаващия кораб има басейн, в който моряците могат да плуват за кеф. Спрямо басейна те плуват, но заедно с кораба и басейна - плават. Удовлетворителен отговор - в края на вица. Виц за петимата велики евреи. Мойсей се чукнал по челото и казал: всичко е тук. Христос се потупал по сърцето и казал: всичко е тук. Маркс се потупал по корема и казал: висчко е тук. Фройд се потупал по оная работа и казал: всичко е тук. А Айнщайн обобщил: ВСИЧКО Е ОТНОСИТЕЛНО. |
Nickolas, С постинга си ти окончателно ме убеди, че в зависимост от условията един и същ субект или обект може да "плава" или "плува". Сигурно и навремето Великият кормчия Мао Цзе Дун е преплавал Великата река Янг-Дзъ. Вместо да я преплува, както беше тогава широко огласено от медиите. И като се вземеше предвид дистанцията и времето, за което беше извършено действието, излизаше, че това е нов световен рекорд по плуване. |