Отиди на страница:
| Първо и най-важно Не можеш да искаш от всичко печалба, от това по-голямо безумие няма в цялата човешка история. Не знам кое говедо измеде печалбата като единствен показател, ама що после се нароиха толко много говеда да вземат тоя девиз на въоръжение, ми е още по-чудно. Едни отрасли требва да са на загуба, защото такава им е орисията. Обаче тяхното съществуване да е жизнено важно за цялата икономика и затова да бъдат поддържани. Както му казах на кролик Каролик - Не можеш да затвориш тунела между две метростанции, само защото не носи печалба. И да оставиш метростанциите. Е така разглеждат учени недоучени юпита и техноподобни икономиката - разпарчетосват я на съставни части и после искат от всяка нейна част печалба. Е, не става. Икономиката е едно цяло и може да и се гледа само крайния ефект. Как по-ясно да го обясня? Второ и най-важно На хората трябва да им се вдигне стандартът на живот, иначе нищо не става и още по нема става. Вече куцо и сакато взе да се спасява из Европа, то срамота, там взимат като за начало в пъти повече, отколкото тук след 30 години стаж. А цените по-ниски. Там. И границите се по-отворени. . Та не видех кой е списувал тая статия, ама да спре да пише и да почне да мисли. _________________________________ ДЪРЖАВАТА ТОВА Е ФАРС - http://www.kaily.dir.bg |
Градският транспорт в София периодично изпада във финансови кризи. Причините са много - високи разходи за подновяване на автопарка, разлики в цената на горивата, популистки заигравания с цените на билетите и картите, сериозни частни интереси към сферата. За да закърпи дупката, Градският транспорт е една бездънна яма, но и далаверите са много там. Но както в държавата, така и там, никой не търси сметка на никого. А колко неща могат да изкочат ако някой се заеме сериозно. |
| Не съм наясно с "далаверите" в градския транспорт, но авторката явно не знае, че няма такова животно, като "печеливш обществен транспорт" по света - тази дейност на повечето места е на дотации, заради големия социален и екологически ефект от нея.... Което, разбира се , никак не изключва диспутирането на ефективността на управлението. За съжаление - статията също е част от абсурда, авторката се опитва да говори обобщено за проблеми, от които нищичко не отбира и затова го кара "по принцип".... Жалко - темата е важна! |
Не съм наясно с "далаверите" в градския транспорт, Бъди сигурен, че са така смръдливи, както на бившите управляващи и то от много години. Лошото е, че хората си изкарват яда върху шофьори и ватмани. Но не са те най-големите виновници. Редактирано от - Liberta на 20/8/2009 г/ 02:43:51 |
Нещо не се разбира от изказването на Ганчев - "свел до минимум разходите за ремонтна дейност като плащал горива и заплати!" - При това положение за какво се плащат заплати - за престой ли? А за какво получават заплати в общинските предприятия "Пазари" и колко са партийните хрантутници там???? Да не говорим за Общинското предприятие ВиК, което никой не може да обясни поради ЩО съществува и с какво се занимава след като имаме такОф известен "оператор" - Софийска вода!   |
За да закърпи дупката, София тази година стигна до безпрецедентното решение да отпусне 100 млн. лв. за компенсиране на картите за преференциално пътуване. Че това е 1/2 от бюджета на Варна бе!!! Алоуууу... какви са тия пари, шемети...?! ivoradev - пич, у Варна транспорта не е на загуба ... или когато излезе на такава е до 100 бона ... в момента са на плюс с някъде толкова. Може, ако искаш и пак да въртиш далавери. Ама това на нищо не прилича. 100 млн за карти- ами за автобуси, ами за системи за таксуване?! Всяка година нова- то не бяха електронни карти, не бяха простотии- що пара се потроши, а решението за нашите ширини е просто- продавач на билети в автобуса!!! |
| Наред е ББ да се изкаже гръмко кой е виновен сега, залагам петарка, че нЕма да е кмета / управляващото мнозинство респективно... |
100 млн за карти- ами за автобуси, ами за системи за таксуване?! Всяка година нова- то не бяха електронни карти, не бяха простотии- що пара се потроши, За стоте милиона - не си прав: при население от близо 2 млн. и няколкостотин хиляди души, които ползват карти с намаление / ученици, студенти, пенсионери и пр./ - смятай дали сумата е чак толкова впечатляваща! Не пропускай и това, че дори във Варна, която иначе е голям град, доста хора могат да си позволят да не ползват транспорт, в София това е просто изключено. За системата на таксуване си прав - това е една неразумна инвестиция, но - вече направена.... |
| А защо само в софия /бел авт.-малката буква моя/ ? По цялата страна е така, кметовете "дават" автобусни линии, както се раздават апетитни парчета баница. Срещу комисионна. А хосле тези фирми излизат на загуба. Официално. Че като сте на загуба, що се натискате , бе тарикати ? Куче влачи рейс. Никой не може да оправи батака. Ни Бойко, ни Мойко. Трагедия. |
Бойко Борисов не беше ли кмет на София от октомври 2005-та? Не може за почти 4 години да не е оправил нещата в София, както сега за 4 години ще оправи и България ...  |
| Че то навсякъде общинските фирми са направени за хранилки на кметове и др. злоупотребители. Само че поради по-малките мащаби откраднатите суми и имущества са по-малки. Но е вероятно като пропорция, на глава от населението, сумите да са по-големи от софийските. Но там няма кой да провери, няма и вестници да пишат за тях. |
Бойко Борисов не беше ли кмет на София от октомври 2005-та? Не може за почти 4 години да не е оправил нещата в София, както сега за 4 години ще оправи и България ... Да, кмет беше. И пусна метрото от Младост до Обеля, докара чистотата дотам че градът се мете на ръка, откри десетина детски градини, унищожени от най-честния, няколко спортни площадки, постави колчета по тротоарите, намери пари за голямата и дългоочаквана спортна зала, утре пък стартира строежът на завода за отпадъци, да не забравяме че ако си беше затраял, така и нямаше да чуем нито за Топлофикация, нито за Трамкар, нито за Соф.имоти и пр. Ако се сещате още нещо, допълнете ме. Та да, кмет беше Бойко, а сега наесен започнатото ще продължи приемникът му. |
| Писна ми с тоя градски транспорт! Само се проповядва "че е на загуба". Ами за толкова години ако си бяха оправили скапаният контрол по редовността, продажбата на билети и т.н. и не бяха правили безумия от сорта на "Валидатори, дето все нещо им има" и "Да платиме двойно на концесионера" и "Кой ще крадне повече" не на загуба, ами не знам на колко печалба щяха да бъдат! В градовете къде си има кондуктори, всичко е наред, и циганите ходят пеш. Е тва е. |
и циганите ходят пеш Точно така-затова и в метрото не можеш да видиш кьорав мангал...щото требе да си плащат. |
| това е "управленското" наследство на мухобойко за софия. досега в столицата, а отскоро в цялата страна. ха честито! |
| Е да, ама ако се сложи във всеки автобус и трамвай кондуктор на когото трябва да се плаща заплата (а ако искате да могат да таксуват всички ще трябва да има и по няколко), не само няма да има печалба, ами загубата ще се утрои. Иначе в Монтана, например, която е пет километра в диагонал системата с кондукторите работи, ама в София трудно ще стане. |
| хикса, изобщо не си прав - дневната заплата на кондуктора е 30-40 лева, т.е. трябва да предотврати возенето само за 30-40 гратисчии за да се избие надницата му. един автобус събира над 100 човека и много от тях се возят аванта, т.е. кондуктора ще оправдае заплатата си само за няколко курса, да не говорим, че това са допълнителни работни места в условията на криза. не случайно в пловдив частниците открай време имат кондуктори в автобусите си - така гратисчиите са единици. |
| Хикса, противоречиш си. Хем работело с кондуктори, хем за София нямало да стане... След като за всеки друг град става, що пък да не става и за София? Ще са на заплата и ще събират много повече пари от преди, а нередовните даже и да успеят да се возят ще е не за повече от 1 спирка. И проблема ще се реши - със събираемост, с купуването на билети в Неделя вечер и т.н. Въпрос на желание. Преди няколко дена в Бургас се возих на автобус - пълен до капаците. Кондукторката беше като нинджа, и въпреки че нямаше уж място за минаване, нито един не беше пропуснат между 2те спирки. Тъй че може да се направи. Е в началото ще трябва и по един полицай да им прикрепят, дето да всява респект, докато народа свикне за 1-2 месеца и нещата ще си дойдат на мястото. На запад даже още по-лесно са го измислили да е без кондуктори, но това е друга тема. |
| Perseus, на запад става и без кондуктор, щото там системата е друга - не те дебнат на всяка крачка, но хванат ли те в крачка жална ти майка, едно хващане обесмисля 50 измъквания, срама дето ще го береш отделно. а не като тук - контрольор минава от дъжд на вятър и редовно ставам свидетел как наконтени тийнейджъри или ячки младежи безсрамно твърдят че нямат пари за билет или директно отказват да платят глоба и се разминават само с един шумен скандал. вместо контрольорите да обикалят на изнудвачески глутници от по 5-10 човека в лов на чужденци и неориентирани провинциалисти, че с тях да се влачат коли на "контрол по транспорта" и даже полицаи, все едно ловят опасни въоръжени престъпници, нека във всеки автобус се сложи кондуктор и готово - проблема решен. ма нали тогава като изчезнат огромните загуби ще изчезнат и сладките безотчетни субсидии ... те тука е проблема. свикнали са ни че транспорта хем ще е лош, хем ще е на загуба, та трябва да се наливат пари в него, за да го има, и така им е добре - колкото по-зле работят толкова повече пари вземат. отделно че заради скапания градски транспорт маршрутки и таксита процъфтяха и маса народ станаха зорлем автомобилопритежатели и шофьори (помисли си за замесените вносители, сервизи, застрахователи, лизингови къщи и банки - кой ти ще пресече такава далавера). Редактирано от - Pavlik Morozov на 20/8/2009 г/ 16:24:14 |
| В момента в града се движат 554 автобуса, 102 тролея и 176 трамвайни мотриси. Това са 832 коли. Слагаме по двама кондуктора дневно-1664 души. Даваме им колко-550-600 кинта добре ли е? Това прави 1000 000 лв. месечно за заплати. Отделно униформени дрехи и обувки, валидатори за карти и средства за мобилна връзка в случай на нужда. Добре е, а? Ако не вервате Натиснете тук Редактирано от - Ловкия на 20/8/2009 г/ 16:26:47 |