Отиди на страница:
| XYZxyz, имАл съм "удоволствието" да се возя в Пловдив в час пик и искам да те уверя, че дори в пукащ се по шевовете автобус кондукторите са неспираеми и неизбягваеми, понеже освен заплата вземат някоя друга стотинка на всяко скъсано билетче. Редактирано от - Pavlik Morozov на 20/8/2009 г/ 17:30:05 |
| Ловкия, и кво - 1-2 милиона годишен разход за кондуктори ли е проблема? че у софето всеки ден се возят по няколко десетки хиляди (ако не и стотици хиляди, понеже в час пик контрольорите избягват да се качват) гратисчии - смятай ги по левче на возене, значи целия масраф ще се избие за няколко седмици. |
| освен това ако ми кажеш че 1000-1500 нови работни места по време на криза са лоша новина ще трябва да те питам какъв ти е проблема |
1-2 милиона годишен разход Тцъ-месечен!  15-25 млн. годишен. Не е проблем, викаш...Това знаеш ли колко детски градини са?   до довечера |
| еми давайте по 100 милиона на вятъра тогава... ехехе, е**ти логиката!!! Хем 100 милиона хвърлени на вятъра, хем ефект никакъв?! Във Варна също има много автобуси и тролейбуси и си има продавачи-в автобусите- транспорта не е на загуба или е на съвсем минимална /когато петрола удари 150 долара/... значи, lвъв Варна има една частна фирма, която покрива половината линии и общинска, която покрива другата половина. И в частната и общинската таксуването става чрез продавачи. Има достатъчно дълги линии- примерно 409- от Златните до летището... това са около 20 км... а бе, вие да не сте пиари на БиБи или на лапачите от софийска общинска софра? Редактирано от - sybil на 20/8/2009 г/ 19:10:27 |
а бе, вие да не сте пиари на БиБи или на лапачите от софийска общинска софра? Абе ти па къв си та не си гледаш скъпоценната Варна? Научи се първо да разбираш какво се пише в постингите и тогава се изказвай. Аре у лево. |
| Не е важно колко са разходите за кондукторите, важното е дали тези разходи се избиват. Ако смятаме на един автобус по трима кондуктори - освен две смени има и почивни дни да се въртят, ако грубо са по 1500лв разходите на калпак, нека са 5000 общо, ако изкарат 6000 лв месечно отгоре, значи по 200 на ден от автобус, на кяр е работата. _______________________ Блогът на Манрико |
| а ко изкарат 6000 лв месечно отгоре, значи по 200 на ден от автобус, на кяр е работата. Друже, как ги смяташ тия двеста марки на ден от автобус? При положение че гратисчиите ще изчезнат и глобите ще намалеят чувствително, остава печалбата от продадени повече билети. Аз всеки ден пътувам с градския транспорт и като нахлуят "нинджите"(това ми хареса), хващат 1-2 ма от 50. В метрото пък е почти изключено да се появиш без тикет или карта. Засега според мен трябват повече зли контрольори и реални санкции за тарикатите. |
| Ми не ги смятам, казвам ако изкарат. Като знам колко са гратисчиите, би могло и да се получи. С повече и зли контрольори и с много по-високи глоби - от 50лв нагоре - също би могло да се получи. _______________________ Блогът на Манрико |
| Склонен съм да се съглася с XYZ, тая работа с кондукторите ми е трудно да си я представя как ще работи в София. Въобще не виждам как може да се реши проблема с градския транспорт в София - докато продължава да е по-бавен и по-скъп от пътуването с кола нещата ще стават все по-лоши. Единствената светлина в тунела е метрото - там трябва да се инвестират всички налични средства. Поради това не виждам голям смисъл да се хвърлят сторици милиони за нови автобуси и трамваи, които се движат със същата мизерна скорост като старите и са също толкова ненадеждни. Може би трябва да се помисли за скоростни трамвайни линии или някакви околовръстни влакчета, де да знам. |
| така ли... и що да не стане при софиенци??? Що да става в Пловдив, а в София не? По специални ли са? Не им се плаща ли? Че доколкото знам, в Сф взимат повече пари от майните?! Нещо тарикатстваме? 100 млн лв за карти, алоооо ... това е престъпление и пари на вятъра. Аман от софийски бездънни ями, които покрива държавата. 100 млн на какъв бюджет в Сф? Дали общината там ще покрие тази сума? Или пак държавата, като с боклука? Или с Топлото? Как па няма проблеми с топлофикацията във Варна, а в Сф ни парите взимат, ни топло дават, а и държавата да ги купи барабар с милионите дългове?! Ловкий, аз разбирам от това, че моделът е успешен където има контрол! А Градския ви транспорт е мафия! Бездънна дупка за парЕ! Няма логика във Варна общинската фирма да е на печалба, а при вас на десетки милиони загуба. За пример, повечето ви линии покриват повече километри, тост хората се качват от точка А до точка Б, от точка А до точка В или от точка Б до точка Y ... за един курс. Само при вас щяло да излезе в разход плащането на заплати за продавачи, при длругите не е получава, а при вас дето имате повече потенциални пътници, излизало на загуба... че как го изчисли, да не сте го приложили??? Що не пробвате- нали пробвахте с хиляди система и потрошихте пари за апаратура, ел, карти, скенери, менери ... или предлагаш, като е фирма, която е заложена да е с обществени функции да калкулира десетки милиони загуба, та държавата по някое време да опрости? М? |
| Ми и аз не знам защо така. Ако съдя по постингите ти, за всичко е виновен лично Бойко и ГЕРБ. А също и ние софиянци като втора ръка хора. Само не забравяй, че кореняци софиянци са около 1/3 та от живущите в Софето. |
| то това да ви е оправдание... че чистокръвните сте 1/3 ... щото във Варна няма пришълци от Силистра, Русе, Шумен, половината Добрич, Разград и един куп по малки градове, за селата не говорим... и? Значи си губите, ей така по инерция ... без виновен ... кметот невинен викаш, непричом, не знаел, не чул, не видял ... то нали на него всеки друг му е виновен... сигурно ВС на БСП и цялото ръководство на ДПС пътуват гратис, за да увътрят София, ерго да създават главоболия на човекът Слънце ... мамин сладък |
| Ами аз имах предвид, че ако се сложат кондуктори, гратисчиите ще изчезнат по маршрутки, че и такситата при тия цени като се качат няколко човека са по-евтини от трамвай, особено ако трябва да смениш няколко. И при разстоянията в София такава система няма шанс - градският транспорт практически става освен по-бавен и по-скъп. В него ще останат някакви редовни клиенти на едни и същи линии и кондукторите реално само ще увеличат разходите. В провинцията системата работи, ама в София няма да ще. |
| чакай сега, нещо не схващам логиката... значи, какъв образ е гратисчията? такъв който не ще да си плати- но като трябва да плати, той ще скочи да плаща повече, така ли? Продължавам да питам- защо във Варна върви, а в София не? Щото в София нямали да се качват на автобуси, а щели да се катерят по таксита- извинявай, ама звучи меганесериозно. Във Варна също е пълно с таксита кито правят курсове по по дългите линии... |
| Ами, Симеоне, аз не съм врачка или някакъв гений, де да знам, може и да заработи. Ама най-малкото не ми е ясно, ако е толкова очевидно решението, защо не са го направили? Не ми казвай, че защото в общината са идиоти, или защото играят комбина с двата милиона клиенти на градския транспорт, или че не се интересуват от пари. |
| поръчки бате, поръчки, комисионни ... колко системи за таксуване и проверяване изпробва Софийски градски транспорт? Сещаш ли се- аз им загубих бройката- това са милиони на равни периоди време. Доставка на автобуси- ето, Моллов внасял рециклирани вагони от Швейцария за БДЖ-то по 20 бона парчето, а ги шиткал за 600 хил бройката!!! Ми сметни същото и с автобусите, които са повече от внесените вагони и пак на равни периоди време- няма нови автобуси, всите са рециклирани- колко струват, по колко ги купуват, кой прибира комисионната един господ знае. Но това ти е далаверата... и щом номера минава, от какъв зор това да е печелившо предприятие ... печелившо, но с малко. На кого му трябва малко, като може да изкарва милиона на гърба на българите? |
