Отиди на страница:
| Щото в САЩ, Великобритания, Франция и ФРГ ИМА!!! Естествено, ако не става въпрос за съпровождане на СеСеСеРейски тарговляйски карабля. * * * Между другото наред с многото изненади, ето какво е записано за "Дръзкий" През 2099 г. на "Дръзки" е монтиран сателитен телефон по стандарта FLEET 77. Значи, овенните са до толкова изперкали, че на нищо в инфото им не може да се вярва. Натиснете тук |
| Фрегатите Вилинген клас имат макс. скорост 28 възла - 52 км/ч (дори корветите Гоуинд, последна мода, нямат по-висока), при всички случаи по-висока от пиратските гемийки. Круизната им скорост е 16 възла (30 км/ч). Бълг. ВМФ обаче и сега не изглежда супер зле, поне в сравнение с другите видове ВС тук Редактирано от - Чичо Фичо на 05/1/2010 г/ 19:28:33 |
| Офсетът с Армарис, погребан окончателно от пожарникара, според мене беше изгоден - парите щяха да се изплатят, а ние щяхме да имаме три-четири модерни стелтови корвети Гоуинд и толкова фрегати Фремм. Щяхме да строим - корпусите в Булярд, въоръжението във Флотски арсенал - и от двата класа и за трети страни и да ремонтираме за много повече страни. Флотски арсенал щеше да се продаде на Армарис, щяха да открият две хиляди нови квалифицирани работни места с обучение на кадри на запад, трансфер на технологии. В темата за претенциите ни към Турция с Политика писах за виждането ми как това всичкото можеше да опитаме да стане и с американска помощ. Боко обаче е малко подходящ за целта. От него засега се чу само слух за закриване на основната ни военноморска база, за което варненският кмет ходи в София спешно да го поучва, Боко доде в базата за Никулден, каза, че нямало да се закрива, но че щял да даде пари да се оправят, били в окаяно положение (по вина на Станишев, разбира се), до края на мандата щял пак да дойде. Преди време имаше слухове за закриване на Морското у-ще, тогава Станишев дойде да ги успокои и се обяви за Сергей Морски. Редактирано от - Чичо Фичо на 05/1/2010 г/ 19:33:36 |
Рабира се, че се шегувам.  Въпросът идеше до това с каква скорост се движат пиратите и на какво разстояние нашият боен кораб с 32 годишна история, ремонтиран и модернизиран, за да бъде продаден на гламасаци, като нашите овенни ще следва или предвожда товарния "катамаран"? - - - От всички екшъни досега се оказва, че пиратите са изключително добре информирани в аванс, много флексъбъл и преди да долети помощта, вече са на борда на товарния кораб. - - - Ето защо не веднъж щатите са предлагали да си използват по-малки, но БЪРЗОХОДНИ военни катери, за прехващане и унищожаване на брикетите. |
| ЕСТЕСТВЕНО, че трябва да ИМАМЕ флот, а не разни бледи подобия на по 32 години, че и повече, за да ставаме за ташак на света и да ни се смее мало и големо. България има излаз на Черно море и като МОРСКА страна ТРЯБВА да има надеждна ФЛОТА.   |
Полковник Иван, мерси за инфото.Наистина се уплаших, че онзи кафез още плава.Навремето беше голям героизъм като стигнеше до Средиземно море, и се върнеше.Естествено с братската помоч на сссрския флот  .Няма да разказвам как "търсеше"подводници."Вражески" .С предварително зададени координати къде се крият... |
| Четири кораба на БМФ плават край Сомалия DarikNews.bg 2010-01-04 Два кораба на БМФ преминават в момента Аденския залив. Други два се очаква да прекосят опасната за кораби зона в следващите няколко дни. Това съобщи за Дарик кап. Христо Донев - изпълнителен директор на Параходството и председател на Българска асоциация на корабопритежателите. Корабът „София" - 14 101 тона - напуска Аденския залив в източна посока, а „Вола" - 21 395 тона - се движи на запад. Утре край бреговете на Сомалия се очаква да премине 42 700-тонният „Хемус", а след няколко дни и 42 600-тонният „Стара планина". „Корабите са застраховани срещу отвличания. Това нищо не значи, защото когато са в плен, корабите престояват месец, а това значи голяма загуба. Особено тежка обаче е най-вече моралната част", посочи кап. Донев. „Учудващо е как в съвремения свят, при изразходването на толкова много пари за оборудване на военни кораби и сателити, не можем да се оправим с едни ниско цивилизовани пирати. Които излиза, че са по-добри от НАТО и силите на Еврпейската общност", коментира шефът на БМФ. Относително е да се каже дали заобикалянето на Аденския залив излиза по-скъпо от плащането на откуп при похищение, заяви кап. Никола Христов - председател на Българската асоциация на корабните брокери и агенти. При дневна ставка за кораб около 20-25 000 долара, плюс гориво за около 15 000 долара на ден, при увеличаване на рейса с 30 дни разходите при заобикаляне се увеличават с милион и повече долара, посочи кап. Христов. |