Отиди на страница:
| "Ако нещо е прекалено евтино...то обикновено има защо." от Натиснете тук |
| 20 години един мост с дължина от 200 м не сме направили ... ако сега трябваше да се прави Аспаруховия или Витиня... до Варна щеше да се стига след обикаляне на езерото, а до София пътя от север щеше да е 10 часа... |
Ако правителството на Станишев, беше спазило собствените си обещания, сега щяхме да коментираме съвсем други отсечки. Имам предвид не пред медиите, а примерно  пред конгреса на собствената си партия. И това при осигурени не бюджетни, а Европари. И вероятно някои отсечки към Пловдив нямаше да приличат на лунен пейзаж вместо на магистрала  С което не искам да кажа, че концесията е нещо лошо. Например според мен магистралата до сръбската граница е разумно да се обсъди дали не е подходящо да се концесионира. И без това магистралите в Сърбия са платени. И става дума за международен и търговски трафик. Инвеститор и инвестиция не е някаква магическа думичка, която като се каже на "туземците" и те трябва да почнат да удрят чела в пода. Просто е начало на пресмятане, на ползи, резултати и т.н. |
Ако информацията ми е вярна до 1989 г. "Тракия" и "Хемус" са стрували по един милион лева на км. (половин милион евро, че и доста по малко, ако го смятаме не буквално). При това в планински части (мостове, тунели). Ако информацията ми е вярна, да се сравнява покупателната способност на 1 млн лева от 89-а с тази на 1 млн. от 2010 без нужните корекции е нелепо занимание...... |
Alin, а ти сигурен ли си, че не бъркаш мост с надлез? Щото мост е над река, вода (течаща), дере (по-малко или по-дълбоко/широко) и прочее. А надлез е на равно, над/под друг път. Има сериозна разлика. Понеже разговорът клони към ярка експертност, да напомня, че мостовете "над дере и прочее" се наричат "виадукти"  |
| ойдЕ коньо у реката, щом преводач-царистки зеха да се произнасят по пътно строителство. верно у нас кой от какво не отбира, за него говори  |
| 138 млн.лв без ДДС минус 111 млн.лева без ДДС е равно на 27 млн.разлика. Офертата на гръцката компания "Актор" се оказа един път и половина по-ниска от рекордно ниската досега цена как 27 млн. по-малко са един път и половина |
По тия форуми много се пише, малко се чете... Цената на АКТОР е 111 млн. кинта без ДДС; цената на Трейс е 138 млн. кинта с ДДС (т.е. 115 млн. кинта без ДДС-то). Това прави съответно 1, 5 млн. евра на км без ДДС за АКТОР и 1, 84 млн. евра на км без ДДС за Трейс. Това са две напълно съпоставими цени и общото между тях е, че и двете са непостижимо ниски.  |
Преди месец българската "Трейс" спечели изграждането й срещу 138 млн. лв. без ДДС, а гръцката оферта е 111.644 млн. лв. без ДДС. Ахиле, прав си, че в повечето случаи не се чете, а само се пише, но в конкретната статия, под която пишем е казано точно това, което съм цитирал по-горе. Но това не променя извода ти относно съпоставимостта на цените на 1 км. |
| Така пише, защото журналистите - и те са хора! - също не четат. Когато бяха отворени цените за двойката, всички (начело с другара Плевнелиев) беха силно притеснени от нечувано ниската оферта на Трейс. Поради това цената от 138 млн. кинта (137 868 000, ако трябва да сме точни) навсякъде взе се цитира без да се уточнява дали е с или без ДДС. Н. Марченко е почувствал някаква непълнота в данните и е решил да я запълни като даде нещо от себе си. По тази причина е добавил към цитираното число 138, че е без ДДС. Това се явява леко несъответствие с реалността, като "леко" се дефинира като "несъответствие в рамките на 20%". Разбира се, 20% на чужд гъз са си едно нищо! Редактирано от - Ахил Пелеев Еаков на 20/5/2010 г/ 12:53:26 |
| Едно вицче, което чух тия дни: Въпрос: Защо тази магистрала се казва "Тракия" ? Отговор: Защото са започнали да я строят траките. |
Освен цената важна част са и гаранциите за реализация и неустойките при неизпълнение. Мисля си , че на този етап ите са ясни , но не се коментират поради вродено скудоумие или интерес да се укрива реалността.  |
Голяма сме работа ей! "Дунав-мост-II" двайсе години още не е готов, магистрала "Тракия" цели десет.. Абе доколкото си спомням "Тракия" я строят някъде от '80-те години на миналия век. Така че числото 10 трябва да се умножи поне по три Иначе - мост, надлез, детелина... Щом има значение, добре. Общо са над двайсет. |