Отиди на страница:
.... апа за секо кацане на самолет на летището в Хисаря ще се дава по кило вода на калпак .... даааа ....  |
| Само така! Голяма работа, че ЕС ще глоби България - електората ще плати глобата. Ей на, човека вече събира по 50ст на жител, дребно изваждане от огромния бюджет! |
| Абе струва си повече евтини компании да идват, и то не в София. Щото засега само Ийзиджет има полети и до Бургас, ако не се лъжа. Мен ми се струва, че евтините компании трудно дойдоха в бг не защото искаха някакви отстъпки, а защото държавата им пречеше и трудно им даваше лиценз. Само в този вестник колко поръчкови статии имаше срещу тях. Така че Райънеър ще летят от Бг и без някакви привилегии, само да не им се пречи. |
| Глупости! Организиравите туристи , които пълнят хотелите не пътуват с нискотарифните барутарници, а с чартъри! Тука има неква друга далавера, но да си я нищят журналята, нъл са много отворени, а? |
Може ли и аз една авиолиния дето да ми плащат за празните места. Само за 99% от тях. Аз пък ще правя безплатна реклама на населените места.  Герберът е генно модифициран ален мак и силно вреден продукт за обществото. |
| Новият данък може да се разпростре и върху други общини - хората кой ще ги пита? -------------- Блогът на Генек |
| Защо от бюджета на общините ще се плаща на авиокомпания??? Да си го направят тия които ще имат печалба от това - "хотелиери" и "бизнесмени" очакващи да им се увеличи печалбата от туристите да се бръкнат в джоба и да си платят както си му е реда. Вместо да плащат данъци на общината искат тя да им плаща че работят и печелят на нейна територия?!? |
| Доколкото разбирам, общините около летище Пловдив в опит да привлекат авиокомпании, се опитват да им дадат някакви привилегии. Къде е тук лобирането на държавата, не разбрах. _______________________ Покажи неуважение към георги първанов (гоце), пиши името му с малка буква! Блогът на Манрико |
| Явно това е новата класа "инвеститори", които ще привлича България: - Във ВЕИ с държавногарантирани цени, много над пазарните и по-високи даже от Германия, но за сметка на това фиксирани за 25 години напред - В производства, в които държавата ще плаща 10% до 50% от направената инвестиция според новия Закон за инвестиции - Новото двайсе от днес: в транспортна дейност, където държавата ще ти плаща загубите от празни седалки и ще поеме неотменими договорни гаранции, че всички очаквани глоби на ЕС за нерегламентирани държавни помощи ще се покрият само, изключително и единствено от джоба на данъкоплатеца. А община Хисар и община Асеновград не знам какъв фонд са направили, когато и те са на опашката от просяци за държавни трансфери. Това ми звучи, все едно Гърция да каже, че ще гарантира такова нещо. |
| Летището е държавно. Единственият договор, който ще бъде сключен, е договорът за наземното обслужване с летището. За да лети някой европейски превозвач до което и да е летище в общността не се иска никакво разрешение или лицензиране (Карамфилов, това за теб) от когото и да било. Единен европейски пазар. По принцип всяка нова линия си е риск и обикновено се разработва поне около година. Но за да почне - анализът и рискът са си изцяло за сметка на превозвача. Та това за "подпомагането" го има, но наистина не се гледа с добро око. И след като единственият договор ще бъде с летището, то това "подпомагане" явно ще е включено вътре. Т.е. летището ще плаща някаква сума за всяка свободна седалка. Споделяне на риска от двете страни по договора. А откъде летището ще ги взима тези пари си е негова работа. Авиокомпанията няма да се интересува от това... |
| Абсолютно явна корупционна схема за източване на общинските и държавния бюджет в конкретна частна полза. - Къде е Цецо Цветанов ? Нещо акция "Пилотите" ? Нещо клипче с арестуването на Иво Маринов с "Падни на колене, щото си абсолютен престъпник" ? |
| Не се знае дали ще е "в полза". Т.е. важен е размерът на сумата за всяка седалка. Може размерът на сумата да е такъв, че полетът да бъде на "нула" или с неголяма печалба - 5-10%. Важно е и за какъв период от време ще важи този ангажимент... Ако е така - не е това корупционна схема, Брайтмене. Така се прави. Ако искаш някой да ЗАПОЧНЕ да ти каца по летищата в условията на малък и недостатъчен пазар - така се прави. Споделя се риска. Ако не се прави - никой няма да ти дойде. |
| Хм, и какво ще е основението да се сключва договор от летището и да се плаща за нещо което е извън предмета на дейността му. |
| Интересно защо не е отбелязано в дописката КОЛКО СТРУВА на бюджета издръжката на летище Крумово с НУЛА полети? Дали пък не е точно обратното с лобирането? Дали пък НЯКОЙ не се страхува от навлизането на най-голямата нискотарифна компания на българския пазар? Карамфилов |
| Страйк, Пловдив не е кой знае какъв пазар, че някой да се страхува... Нещата са по-простички. Това нито е първият, нито ще е последният случай, когато нещо се пише без да бъде вникнато както трябва в проблема. Сега е модерно да се пише за корупция, давай да пишем... Авиацията е страшно сложен и многопластов бизнес, но пък е подреден и с ясни правила. Т.е. може да бъде разбран при положени известни усилия. Рано е за "корупционни" изводи. Да видим дали изобщо нещо ще се случи. После да видим (ако ни позволят) какъв ще е размерът на тези суми, да видим колко време ще е в сила този поделен риск, да видим дали ще има (би трябвало да има) и поет ангажимент за по-гъвкаво използване на типове самолети от парка на авиокомпанията... По принцип Кичев е от бранша, много добре знае кое как се прави. При такъв обществен интерес, при такова обществено и политическо настроение едва ли би се решил нещо да прави не както трябва в чужда полза за сметка на нашия интерес... |
| Това са пълни глупости Райън Еър търси не "привилегии", за които веднага ще ги резнат от ЕС със солидна глоба, а летища с ниски такси. Ако имат сметка да летят до Пловдив ще летят. |
| Някой явно гледа историята на белгийското летище Шарлероа и се опитва да действа по аналогия. Ама няма да стане. Ще има жестока глоба. |
| Че някой се притеснява от влизането на Ryanair на и без това малкия и затрупан с оферти български пазар, според мен е очевидно.В зависимост от това по кои линии се готви да оперира, засегнати ще има.И нискобюджетни, и традиционни авиокомпании.Летището в Пловдив ще обере пътниците в карето между Стара Загора, Пазарджик, на север до Стара планина и южната граница, а това е, примерно, 1/5 от населението на България.Примерно.Да не спекулирам с трудно доказуеми изчисления, но са си доста пътници.Ако схемата с "компенсациите" е обмислена и законна, плюс ниски цени за наземно обслужване/които са изцяло в правомощията на ръководството на летището/, плюс намалени такси кацане и паркинг/които не биха могли да бъдат определени като недопустима държавна помощ, защото ще важат за всички опериращи до летището компании, пък и е възможно да привлекат обратно чартърните компании, които сега кацат в София/, то Ryanair могат да си позволят и дъмпинг, поне в началото, а това ще привлече пътници и извън карето. Та си е за плашене. А за хората в района облекчение отвсякъде.По-близо и по-евтино, щото сега отиването до София на два пъти оскъпява пътуването. И реклама.Дано да стане. |
| Нека разграничим нещата. Първо авиокомпаниите плащат държавни такси - такса прелитане, такса кацане, и пътническа такса, които се фиксират със закон. Те са високи, между другото, защото така държавата помпа двете си фирми РВД и летище София. Многократно съм казвал, че не може извършващия транспортната услуга - авиокомапанията да е на загуба, а летището и РВД да са на печалба и то значима. Ако намалят таксите на Пловдив то респективно ще се намалят и таксите на София, Варна и Бургас, които също са държавни. Реакцията на общините е проста за да намалят големите държавни такси, хората в очакване на туристи са готови да гарантират на авиокомпанията минималноно затоварване при което тя няма да е на загуба. Втория вид такси са тези за наземното обслужване. Авиокомпанията ще сключи с летище Пловдив договор за подаване на стълбата, АПА, карго и т.н. Това авиокомпанията договаря със самото летище или с фирмата за летищно обслужване, ако има такава. Проблемът и според мен е за позицията на България Еър. Отдавна момчетата от ТИМ трябваше да се замислят за стратегията си на пазара. Ама като гледам просто няма кой. Авиокомпания от прокуристи не се управлява. Специалисти са нужни. За съжаление те май единствено чакат новия купувач, който да не се окаже, че може и да не дойде. Спасението е да идват танковете /пардон Райан еър/. Колкото по-малко пари за държавата, толкова по-малко глупости ще прави. |