Отиди на страница:
Ако е така - не е това корупционна схема, Брайтмене. Нямаше да е корупционна схема и можеше да се възприема, като желание за привличане на ползватели на това летище, ако не ставаше въпрос за конкретна фирма, а примерно за привличане на авиокомпании по принцип, чрез общо намаляване на таксите. За всички, които кацат на това летище. - Само дето случаят не е такъв, а си е чиста корупционна схема за източване на общинските и държавния бюджет в полза на конкретна фирма - "Райън еър", която няма начин да не се е "отчела" подобаващо и обещала още "отчисления" за джобовете на тези кметове и зам.министъра Иво Маринов. - Предстои на Цветан Цветанов да докаже, че наистина иска да бори престъпността, а не просто само да вдига пиар пушилки. Очакваме операция "Пилотите". |
| Аз пък не разбрах каква е логиката община Хисар да подпомага частна авиокомпания с парите на жителите си? Това трябваше да напишат в статията. |
| Таксите за аеронавигационни услуги не се определят от държавата, а от РВД на основание Регламент/ЕО/номер 1794/2006 на Комисията от 6.12.2006 за установяване на обща схема за таксуване на аеронавигационното обслужване.Освен това, уважаеми Микеле, РВД няма право да превежда печалба към бюджета, а я харчи за свои нужди, които включват от заплати и угоди до обучения и оборудване. А за България Еър съм напълно съгласен - управлява се лошо и продължава да трупа загуби.Само на летище София дължи над 20 млн кинта.И се краде.Нали затова изгониха Димитър Павлов, та даже чувам, че са го водили на разходка из Витоша с превъзпитателна цел.Изгониха и почти всички стари балканци, а някои от тях знаеха много за авиацията. |
| Райън са на последно място по "готиност", тоест с никаква готиност. По-противна линия не мога да си представя. EasyJet са на път да ги стигнат. Нека започнат, пък до една година няма да има вече 20 кг в билета, а ще се плащат отделно. И пр. под. трикове и такси - които започват още със самото купуване на билета по интернет и завършват с безпоредицата при качването, защото нямат места в самолетите, а всеки сяда където свари. Искам само да напомня, че точно Райън обмисляше да въведе такса тоалетна 1 ?. В самолета, да. Не на двора на аерогарата. |
| Т. нар “организирани” туристи летят с чартърни полети. Пасажерите на нискобюджетните компании са основно българи – студенти, идващи си в отпуск гурбетчии, сънародници със смесени бракове, идващи на гости.... Не е редно да бъде “инжектирана” финансово, с държавни пари а авиокомпания. Друга работа е, ако една, или няколко общини проведат местен референдум и техните жители изразят съгласие да плащат нов местен данък, такса, вид самооблагане, или каквото е най-коректно да бъде. Това за “генно модифицирания мак” ми оправи малко скапаното настроение. Но в моя случай става дума за друго безумие с варненски адрес. |
| Ми, най-общо община Хисар ще облекчи пътуванията на населението до използваното летище/преобладаващата част от пътникопотока от/до БГ е етнически/ - вместо до София, до Пловдив.Ще се добират с по-малки загуби на време и средства.И може да привлече туристи. |
| Не мисля, че става дума за финансово "инжектиране", а за облекчения с цел съживяване на въздушните транспортни връзки с района.Нима на инвеститорите от нам си кой клас не им се предлагат свирки и подобни, особено ако се насочат към икономически неразвит район на страната? Всички пътуващи с цел туризъм млади хора и не поглеждат към "организирания" такъв.Тези с раниците и велосипедите.И те са част от пътниците на нискобюджетните авиокомпании. |
| Брайтмен, опитваш се да кажеш, че една-две честоти седмично са от такова значение за превозвач като Райън Ер, че да бъдат те активната страна и да задействат "схема"? Българската страна е активната в случая. Тя иска да бъде привлечен трафик. Като иска значи ще трябва да направи и тя нещо. Първо намалиха таксите. Това са такси (кацане, пътник и паркинг), обявени са в НАРЕДБА за таксите за използване на летищата за обществено ползване и за аеронавигационно обслужване в Република България и в документ на ИКАО. Важат за всички. За какво са тези такси може да бъде видяно в същата Наредба - това са за неща, пряко свързани с безопасността и сигурността. За останалите летищни дейности си има договори за наземно обслужване. Това са вече търговски договори. Има си стандартен договор по ИАТА, но остойностяването на дейностите е за всеки конкретен клиент и цените са въпрос на търговско договаряне. Като сме активните и сме заинтересовани от непреките ползи (ползи за региона, не за летището като страна по договора), значи нещо трябва да бъде направено. Практиката е показала, че това, което се предлага, го има. Който е активен, той предлага. Който има интерес продължава преговорите, който не иска, значи няма интерес. Не знам на кого е предлагано, но навярно не е само на Райън Ер. Друг е въпросът, че наистина не се гледа с добро око точно на такава практика. Но нещо трябва да се прави. Ако нищо не се прави - нищо няма да се случи... Нещата са сложни и няма да станат толкова просто. Ако изобщо станат... Но пък не бива във всичко да виждаме корупция. |
| Триковете на авиокомпаниите low cost са отдавна известни. Въпреки това цените им са наполовина на редовните авиолинии. И се използват от всички. Летищата в Италия обикновено работят със смесен капитал - държавен, общински и частен. Договореностите с авиолиниите са си тяхна работа и никой не пищи за корупционни схеми. Много вероятно е и някой да покрадва, но какво от това, щом в крайна сметка всички печелят? |
Не мисля, че става дума за финансово "инжектиране", Става дума за кражба на пари от общинските и държавния бюджет и за нагла корупционна афера. |
Ъхъ, когато се предлагат данъчни облекчения на някой голям инвеститор, това също е кражба от стотинките на данъкоплатеца.  |
Българската страна е активната в случая. Тя иска да бъде привлечен трафик. Тук мога да се съглася с теб, но ако заменим "трафик" с "комисионни под масата". - И няма как тези мераци, да бъдат определени, като друго освен, като нагла корупция. Щото е очеизвадно. |
| Райън Еър искаха да чарджват и ходенето до тоалетната, там всичко в сметнато... Тук проблем би имало, ако такива условия се предлагат само на Райън Еър, а се отказват на всички останали...ама да видим какво е точно |
| Откога общините са независими от държавата? Питал ли е някой гражданите в тия общини искат ли да покрепят "бизнеса" в регионите? Кой се крие за това обобщение "общините" - има ли решения на Об С? По кой закон ще се оправдават средствата? Има ли подобни заделени суми в бюджетите им? Каква е ползатаз а общината от подобни субсидии /не говоря за оправяне бизнеса на няколко човека, а за общината като общност/? Изобщо - докога ще ни вземат за канарчета, на които може да се поднасят всякакви семчици? ------------------ Блогът на Генек |
| Общините си имат бюджет, имат си и общински съвети и длъжностите са изборни. Общините субсидират и общинския транспорт! Крадат, мамка им! |
| Сигурно е както казваш, Летец. Явно пиша по спомени от преди 2007, когато се обсъждаха подобни варианти и ставаше дума определено за лицензиране. Всъщност тогава май стана ясно, че евтините компании ще заработят тук след като влезем в ЕС. Всички имаме интерес от тях. А пък за летищата, дето използват. Ако си спомня някой, преди десетина години летището в Буве (дето се води Париж!) беше буквално писта + кула + барака + нещо като палатка  , ама самолетите бяха винаги пълни. Рейсовете до Париж бяха супер, макар да струваха бая пара. Те май повечете от тези летища са бивши военни, станали излишни след края на студената война (пак на нас да се благодарят!) |
| След това пролетарско посрещане, Ryanair ще се огледат и примерно ще решат да летят до Букурещ, като ще обират пътниците от северната част на страната, защото ще им е по-близо, отколкото да се дрънкат до София.А така и нравите чисти, и моралът запазен, ура, другари! Мен лично тази тема не ме бърка, служебно донякъде, защото ако Пловдив тръгне с редовни линии, това ще отлее пътници от София, но това е проблем на правителството и на местната власт и развитието на районите. Озадачава ме тезата, че и данъчните облекчения за големи инвеститори са само и единствено в тежест на данъкоплатеца.А дали да попитаме бившите безработни от Севлиево, Ямбол, скоро Търговище, които сега работят за Идеал Стандарт или Язаки, какво мислят по въпроса, все пак? |