Потребител:
Парола:
Регистрация | Забравена парола
Запомни моята идентификация
Мародерство! Над мумиите и живите хора!
Отиди на страница:
Добави мнение   Мнения:252 « Предишна Страница 7 от 13 5 6 7 8 9 Следваща »
Zmeja
22 Ное 2010 12:53
Мнения: 35,948
От: Bulgaria
Норвегия е на път да се превърне в новото убежище за инвеститорите в Европа. Бюжетния й излишък за 2009 г. е 10, 3%, а безработицата най-ниската в Европа. За 2011 г. се предвижда бюджетния излишък да се запази около 10%. А сега най-важното:
"Не бяхме засегнати много от дълговата криза в Европа, защото нашата фискална позиция е съвсем различна", заявява управителят на централната банка Свен Гедрем. Избягването на шока от непредвидените промени се дължи най-вече на мощния държавен инвестиционен фонд, втори по големина в света..."
Б.С.И.
22 Ное 2010 12:57
Мнения: 71
От: Bulgaria
Тъй като се говори за Гърция, малко лични впечатления от това лято.
На отиване към граничния пункт от Златоград към Гърция се движа по прекрасен нов път. Срещу показване на личната карта преминавам в гърция и попадам на нов път с широчина толкова колкото да се разминат две малки леки коли с опасност да одраскат страничните си огледала. На два пъти ми се случи да правя маневри на завоите за да мога да се размина с няколко огромни джипа (български, разбира се). Минавам през няколко села с името Термес и неразбираеми приставки на гръцки. Селата са помашки (разбирай - български). Атмосферата в тях е като в края на 19, началото на 20 век. Пристигам в Ксанти. Също с преобладаващо население от помаци. Имах намерението да спра и да разгледам града но, уви. Улиците са толкова тясни и с паркирали коли, че паркирането просто е невъзможно. Повечето от колите са над 10 годишни. Почти не видях джипове. Продължих директно към българското простанище Порто Лагос. Там успях да паркирам и то защото нямаше никакви коли освен два френски микробуса. Сградите около пристанището - в отвратително състояние. Сградата на бившата моряшка кръчма на българските моряци - затворена и със следи от пожар. На кея - нито един кораб. Повъртяхме се малко и поехме обратно към България. Имах намерение да отида и до Деде Агач (Александруполис), но стана късно и реших, че догодина ще проверя това, което ми каза мой приятел. На влизане в България граничния служител ме попита как сме прекарали в Гърция. Спонтанно, без да се замисля, отговорих , , Прибирам се в Европа".
Та такова е състоянието на цяла северна Гърция, територия, която гърците винаги са знаели, че е заграбена, не е тяхна. За какво да полагат грижи за възхода и.
Caravaggio
22 Ное 2010 13:01
Мнения: 13,610
От: Italy
Нда, поредното туристическо откровение.
Mars Attack
22 Ное 2010 13:07
Мнения: 12,996
От: Bulgaria
stoyancho,


Ти на това, което ни спретнаха червените ноименклатурни гниди и мутрите-хлебарки "капитализъм" ли го наричаш ? У нас такова животно нема, има някакъва уродлива гротескна имитация - "Франкенщайн", дето само са го облекли в "капиталистическа дрипа", и толкова. Де-факто, това е мафиотска, бандитска бананова република, дикизирана за пред ЕС и останалите осн. играчи на шахматната дъска като европейска демокрация (с избори-фарс), белким се поизлъжат да снесат малко пАре, че каквото имаше на територията, вече го бастисаха до шушка...


А за соца - не може там всичко да е било "черно", помним го, но без него май нямаше да се наложи да се връщаме в лоното на цивилизацията с този дивашки преход, поредния исторически експеримент, който няма аналог досега... Пак станахме опитни свинчета в ръцете на родните ни башибозуци, довели страната до просешка тояга и нито един от тях не си е платил за безобразията и пладнешкия грабеж ... А без възмездие и наказание, няма солидна база за "res-start" (вчера споменаха по ТВ за годишнината от процеса в Нюрнберг - от това има нужда България, а не ор преливане от пусто в празно за хвърляне на прах в очите на еликтората (в стил "хляб и зрелища", за пореден път).


Маестро,


Не рипай за морските свинчета, само една позната метафора !

Редактирано от - Mars Attack на 22/11/2010 г/ 13:10:14

Б.С.И.
22 Ное 2010 13:30
Мнения: 71
От: Bulgaria
Caravaggio,
Важно е да видиш със собствените си очи, а не да вярваш безкритично в това, което ти разказват.
Liberta
22 Ное 2010 13:36
Мнения: 2,166
От: Bulgaria
Б.С.И., прав си че трябва да видиш със собствените си очи и тогава да правиш разлика. Той и Караваджо разказва, но много не му вярват.
timbuktu
22 Ное 2010 13:41
Мнения: 3,986
От: Greece
БИСИ рапончета като теб има и в Гьрция.
stoyancho
22 Ное 2010 13:46
Мнения: 1,363
От: Bulgaria
Гръкомана timbuktu скочи на амбразурата да брани честта на Елада.
sbur70
22 Ное 2010 13:48
Мнения: 725
От: Bulgaria
booklearned

Това, което си написал за "реекспорта" на съветски нефт от България , през Живково време ми напомни за един брадат виц от негово време:
Попитали радио Ереван М
- Вярно ли е, че Иван Иванич от Москва спечелил от лотарията лека кола Москвич?
Радио Ереван оговрил : Да, обаче....
От " обачето" става ясно, че "Да"-то е почти Не, защото единственото почти вярно е само името на лицето. И като прецениш колко Иван Иванович-и може да е имало в СССР, съвсем става ясно, къде е истината.
Целия виц оставам за друг по подходящ случай.
Сега от каде идва асоциацията с вица ? Ами от това, че реескспорт наистина е имало, но той е бил от СССР към България. Руските имали да взимат някакви пари от арабите за оръжие, те нямали долари да плащат и плащали с нефт. На руснаците не им трябвал нефта и нали имат задължения по СИВ да доставят нефт на българите, ги (т.е. ни) карали да си го возят от там. Така получавахме нефт от Сирия и Египет, който беше много кофти, и от Либия и Ирак, който беше по качествен, но и бая скъп поради завишените транспортни разходи.
Има и още един експорто-реекспортен проблем. Едни софийски тарикати от Химимпорт намерили мюшерии за нашето дизелово гориво през "мъртвия" зимен период. Те обаче държали на тяхния стандарт. Тарикатите уреждат да произедем нужните им количества по тяхния стандарт, което не беше технически проблем, тъй като изискванията спрямо нашия бяха по ниски. Някой може и да не вярва, но тогава се появи понятието "корабно дизелово гориво", което има по ниски качества от произвежданото до тогява само "моторно дизелово гориво". Ве пак между моторите на корабите и камионите има разлика.
По важното в случая е за кого беше горивото - за 6 американски военен флот в Средиземно море! Рашките, естествено научиха и резултата естествено беше - понижение на годишните лимити с 2-3 милиона тона.
Всичко това още преди Горбачов.


Т_Живков
22 Ное 2010 14:00
Мнения: 5,459
От: Bulgaria
Brightman "Режимът на Живков е по-репресивен от този на Хитлер"

Съвършено вярно. Хубаво е, когато се разбираме и с едно изречение.

-

И за да няма недоразумения, това не означава, че не е строил. Строил е - фабрики, заводи, жилища и т.н., но това не го прави демократичен.

-

И фараоните са ни оставили пирамидите, да им се възхищаваме, и величествени храмове, и култура. Но нали няма да ги броим за нетиранични и да вадим извода колко добре са живели строителите на пирамидите ?

Брайтмане, не знам каква муха те е ухапала днес, ама нещо нефелен почваш да ми се видиш! Разговаряш с интелигентни хора във форума, ако и някои да се правят на дебили - правят го защото така им изнася - затова и тези, които се съглаяват с теб, както и тези, които ти опонират знаят, че лъжеш, когато започнеш да го правиш! В момента онова, което пишеш за Живков и времето му Е ЛЪЖА. Не си дете на "демокрацията", за да не знаеш истината - остава да лъжеш! Аз видя ли веднаж, че ти съзнателно лъжеш, как ще мога да ти повярвам, когато те чуя да приказваш разумно за политиката на бъдещето - започвам да се притеснява, че пак може да излъжеш!...

За това как хората са живели по времето на Живков, послушай хората, а не грабителите им от форума, които се стараят да намерят оправдание за грабежите си в лошия живот при Живков!...
хунвейбин
22 Ное 2010 14:01
Мнения: 9,895
От: Bulgaria
Хубав , , десерт” е тази публикация , когато денят и седмицата започват , почти е равен на комка , по пътя на забиването на поредният пирон в дървеното и пардесю.
Вече ги има данните.Трудно става леженето , а и е безпредметно, от гледна точка на невероятната национална катастрофа сполетяла тази държава и този народ.
Уточнявам.Страната и Родината ги считам за мой.Основания за Държавата и Народа нямам.
Демографският срив , това си е чист натурален геноцид , се измерва с 1 700 000 българи по малко , и , още 1 000 000 българи от онези 1 300 000 емигрирали от страната.
Етносното съотношение се е променило драстично , тенденцията е на подмяна на българският народ , това не е моят народ.
Над 50 % са живеещите под прага на мизерията , над 50 % е мутренската сива и черна икономика.
На 22 място е била България преди 89 година , изпреварвала е страни като Турция и Южна Корея.Това е показател който никога няма да постигне. Днес.Всички данни , за жизнен стандарт , продължителност на живота , смъртност , образование , здравеопазване имат скотобоен характер.
Така че , това е тази страна и този народ, като тенденцията е да стане онази страна и онзи народ. Парадоксална става обстановката.Турското робство , което предстои вече по естествен път , става желано и животоспасяващо , за да има живот на тази територия и за да се сложи край на маймунският интелект и маймунските изпълнения и тенденции.
Тодор Живков е бил рядко мъдър държавник.Кафти ми е че съм псувал срещу някогашният режим.Нямал съм представа какво е криминална диктатура установена от хунвейбини
Б.С.И.
22 Ное 2010 14:02
Мнения: 71
От: Bulgaria
Brightman изглежда страда от раздвоение на личността. Или може би на душата.
Caravaggio
22 Ное 2010 14:03
Мнения: 13,610
От: Italy
Изразът "Мразя ги тея (гърци, арменци, американци, евреи и т.н.)" за мен е белег на върховна простотия. Гърците, арменците и пр. са хора, точно такива като нас.

За гърците конкретно:
Има ли малцинства в Гърция? Няма.
Имат ли национално самочувствие гърците? Имат.
Залепени ли са за шлифера на някой "голям брат"? Не са.
Имат ли сериозна армия? Имат.

Мога още да изброявам, ако не ви е достатъчно за размисъл.

Редактирано от - Caravaggio на 22/11/2010 г/ 14:05:54

гледна точка
22 Ное 2010 14:04
Мнения: 336
От: Aruba
Другарю Маркс, разбирам, че ти е тъжно, но аз така виждам фактите. Съжалявам, че не мога да ти помогна и ти да ги видиш по този начин...
Б.С.И.
22 Ное 2010 14:07
Мнения: 71
От: Bulgaria
хунвейбин,
Доста грубо на места, но все пак .

Yantar
22 Ное 2010 14:11
Мнения: 5,304
От: Bulgaria
За пореден път пускам коментара на друг форумец. За ей това говори ББ:
................................

1939
България е аграрна страна с електрифицирани едва 13% от населените места, в които живее около 40% от населението. Дължината на пътищата с твърдо покритие е около 19 000 км. Автомагистрали – няма. В селското стопанство са заети над 80% от населението, в промишлеността – едва 8%. Няма металургия, почти няма химия, инвестиционното машиностроене е непознато понятие.

1989
За 50 години са построени 135 електроцентрали (88 водни, 18 термични, 1 атомна и 23 заводски), над 150 000 км електромрежи, автоматизирана система за диспечерско управление на електроенергетиката, над 20 топлофикации с прилежаща инфраструктура, транзитни и разпределителни газопроводи, газохранилище в Чирен. Някои от тези съоръжения са уникални и нямат аналог в Европа като ПАВЕЦ "Чаира” (мощност 861 МВт), чиято турбопомпена зала се намира на 360 м под земята в каверна с размерите на Зала 1 на НДК, каскада Белмекен-Сестримо с три електроцентрали с обща мощност 735 МВт, ВЕЦ и язовир Кърджали – с уникална за Балканите дъговогравитачна форма на стената, висока 103 м. През тези години, изградените генериращи мощности нарастват 120 пъти. Но не само това. България влиза в клуба на атомните държави, притежаващи и експлоатиращи високотехнологичен процес за генериране на енергия.

За 50 години се изгражда транспортната инфраструктура. Дължината на ж.п. линиите достига 4500 км.Електрифицирани са над 60%. Пътищата с асфалтово покритие достигат 32 000 км (първи клас 2 900 км, автомагистрали – 266 км.) Построен е Дунав мост (1954 г) и ферибот Варна-Иличовск (1978 г).

Създадени са уникални компании, чиито имена са запазена марка дълги години. СО "МАТ” (1959 г), "превозвачът на Европа" оперира с 4 500 автовози (тежкотоварни, хладилни, цистерни, ро-ро кораби, с широка мрежа от клонове и представителства, терминали в европейските столици;
БГА "Балкан” (1956 г) с 52 самолета, за превоз на пътници и карго, селскостопанска авиация (1948 г); морски търговски флот със 109 кораба с 1.87 млн. т товароподемност.

За 50 години България се нарежда на 27 място в света като металургична сила. Тръгвайки от нищото, се стига до леене на специални бронестомани и лигирани стомани, предназначени за зони с полярни температури, корабна ламарина, спиралошевни тръби за транзитни газопроводи, прахова металургия, металокерамика, вакуумно леене с противоналягане (по метода на акад. Балевски), при което се изработват алуминиеви джанти за автомобили и детайли със специално предназначение.

За 50 години от държава, внасяща дори син камък и сода каустик, България е световен производител на минерални торове (карбамид), химикали за растителна защита, калцирана сода (4-ти в света), пластмаси (17-ти в света), изкуствени влакна, таблетиране на субстанции и т.н. Построени са две нефтени рафинерии – в Бургас и в Плевен,

За 50 години България влиза в световната тройка производители на електро- и мотокари (след "Кларк” - САЩ и "Тойота” - Япония) – до 83000 броя годишно и в петицата световни производители на електротелфери (до 150 000 броя годишно). Към 1989 в България има 730 машиностроителни завода, 40 от които произвеждат машини за прецизна обработка на метали – металорежещи с ЦПУ (ЗММ София, Казанлък), автоматични технологични линии, манипулатори, стругове, фрези, агрегатни машини.

Тръгвайки почти от нищото, към 1989 г в България се произвеждат трактори (Болгар), автобуси (Чавдар), тролейбуси, товарни автомобили (Шкода-Мадара), велосипеди (Балкан), моторни помпи, електродвигатели, електрогенератори, силови трансформатори, промишлени роботи, парни и водогрейни котли, асансьори, кабели, проводници, електромери, водомери, хладилници, телевизори, перални и т.н.

Развити са абсолютно нови индустриални направления - електроника и изчислителна техника. Построени са заводи, произвеждащи запаметяващи устройства (ДЗУ Стара Загора, Пловдив, София), памети и телеобработка (В.Търново), магнитни глави (Разлог), печатни платки (Русе и Търговище), микропроцесорни системи (Правец), УКВ-радиостанции (Г.Делчев), градивни елементи (София, Перник, Айтос, Кюстендил, Никопол, Сливен, Ботевград, Разлог). Изграден е ВПК (Казанлък, Сопот, Карлово) с ВРЗ, АРЗ, изпитателни стендове и полигони. Завод "Бета” Червен Бряг произвеждаше бронетранспортьори в различни модификации – амфибии, универсални, санитарни, специални със защита от радиация, от газове, самоходни установки.
XYZxyz
22 Ное 2010 14:26
Мнения: 26,211
От: Antigua and Barbuda
"Една стотна от това, което е построил за България Тодор Живков... би било огромен успех за всяко правителство", казва той. И по традиция дискусията услужливо спира там, където трябва да продължи - на каква цена го е постигнал Живков, струва ли си, другите страни какво са сторили за същия период.
И дискусията пак спира там, къето трябва да продължи - какво стана след Живков и на каква цена се постигнаха "успехите" през последните 21 години, а какво сториха другите държави за тези 21 години? Въпрос на сравнение и на още нещо ...
divus
22 Ное 2010 14:27
Мнения: 3
От: Bulgaria
...исам само да вметна за управлението на хитлер , че преди всичко си е нахранил народа...
timbuktu
22 Ное 2010 14:33
Мнения: 3,986
От: Greece
Гръкомана timbuktu скочи на амбразурата да брани честта на Елада

Прочете ли постига? Понеже и в Гьрция ми се налага да отговарям на вьпроси от рода на 'има ли в Бьлгария компютри', 'има ли в Бьлгария златни прьстени', сьм малко чуствителен кьм такива типчета в стил балканец в чужбина.
Lowec
22 Ное 2010 14:38
Мнения: 14,522
От: Zimbabwe
за Ирландия да не говорим...Ха Ха.

Та, в к'ъв смисъл "да не говориме"
Добави мнение   Мнения:252 « Предишна Страница 7 от 13 5 6 7 8 9 Следваща »