Отиди на страница:
| Змей, не знам какви проучвания са правени и как е строено, но магистралата в участка Бургас-Карнобат тези дни е затворена заради навявания и заледявания. По СТАРИТЕ проекти , бяха предвидени и снегозадържащи мероприятия, и отводнителнли .. но пък, за по-евтино, в момента се изпълняват само ЧАСТ от необходимите дейности! А за Тракия наистина се ползва трасе по идеен проект от 1972г! |
Ако магистралите се строят като жп отсечката между Първомай и Димитровград, забравете за тях.Първият срок на тази отсечка беше 6.12.2010 г..Сега е септември 2011 г.Защо ли не вярвам и на този срок?А пък след това трябва да се строи и до Свиленград.Смях в залата.  |
Настоящото правителство обеща две неща - магистрали и справяне с престъпността. Премиерът ги повтаря като развален грамофон до втръсване. Оказа се, че престъпността всъщност се бори избирателно на фона на тотално, но безплодно подслушване и следене. Магистралите ще са следващият провал. Защото тази власт прави само едно - много говори. Ще ме извинява в-к Сега и автора с поредната си тенденциозна статия, ама автора фундаментално бърка нещата. Правителството в този мандат обеща магистрала Марица и Тракия, а в нещата в цялата статия става дума за Хемус, Струма и т.н. Нали... подвеждащо е. |
| Магистралата е скъпоструващо съоръжение, а още по-скъпа е неговата поддръжка. Не случайно там където е нужно се залесяват растителни пояси, които да предотвратяват стегонавяванията, а там където е невъзможно се монтираха преди време всяка есен преносими метални соръжения със същата цел. Поради това, че те са именно метални днес не се монтират защото стоят само еднин ден, а през нощта тъмнозелението ги отнасят... Днес нам магистрали не са ни нужни! |
| Нема начин Сергей Михалев да не е свързан със Стоян Михалев (дуета Стоян & Виктор) и ето ти топлата връзка със Иван Костов. Щото е всеизестно, че Стоян Михалев е върл фен на Костов, и оттам с братовчед му Сергей Михалев (предположение разбира се...). Явно Боко търси примирение с Костов. Уф... забравих за още един Михалев - Младен Михалев (Маджо) |
Правителството в този мандат обеща магистрала Марица и Тракия, а в нещата в цялата статия става дума за Хемус, Струма и т.н. Нали... подвеждащо е. Какво обещава правителството никой не знае, пък и няма значение. Електоратът слуша само какво му общава Бойко Борисов, защото той е неговия кумир, а и защото той взема решенията и той дава парите, съвсем, ама съвсем като Ахмед ДОганя на онова пресловуто предизборно събрание. А Бойко Борисов когато говори за "АЗ им правя магистрали", винаги споменава числото 7 (седем!). И никога не казва колко от тях са за този мандат. Подвеждащо, нали ? |
| Отново ще изложа идеята си за ЖЕЛАНИЕТО. Важно е да има ЖЕЛАНИЕ да се направи нещо. За предпочитане е да е добро. И най-вече за себе си. Всичко останало е загуба на време и сили. А ако все пак не се получи, то се търсят оправдания - зложелатели вътре в страната, международното положение, ланския сняг и т.н |
| Подвеждащото е, че авторът слага под един капак всички магистрали, като казва "Магистралите са балон, а правителстовото обеща да ни ги построи" Когато Плевнелиец каза "балон" имаше в предвид онази презентация за 7 магистрали и 7 скорошни пътища, в които обаче са до 2020та, едва ли си мислите че ГЕРБ ще управляват до тогава. Но обещаните магистрали за този мандат са само Марица, Люлин и Тракия. Това е подвеждащото. |
| Даже сега си го представям как платените от ДС–комумистическата и мутро олигархията тръбят накрая на мандата на герб през 2013та: "ОБЕЩАХТЕ НИ 7 МАГИСТРАЛИ И 7 СКОРОСТНИ ПЪТИЩА! НЯМА ГИ! КЪДЕ СА?ГНУСНИ ЛЪЖЦИ!!!!!!!111едноедно" Редактирано от - Distributed на 28/2/2011 г/ 11:08:18 |
| Концепцията за магистралния пръстен е приета с Разпореждане №239/19.05.1971 г. на Министерския съвет и досега се изпълнява със средногодишен темп от 11.2 км въвеждани в експлоатация магистрали (от 1972 до средата на 2007 г. общо са 394 км). За сведение при бай Тошо, с цялата необходима подготвителна и проектанска работа работа средногодишния темп на въвеждане на магистрали в експлоатация, при това в най-сложните участъци (преминаването през Стара планина) е 16, 1 км. |
| Сега засега виждам преизпълнение на графика за строителство с около 2-3 мес. Дано да не се направи нищо повече , че и опозициата да се зарадва. На тях горките това им е радостта. |
Всъщност точните думи трябва да търсим изцяло в Наказателния кодекс. много вярно! стига сме наричали проявите на корупция и злоупотреба с евфемизми като "лобизъм" и "безстопанственост". те са си чисто криминална постъпка, и заслужават да ги наричаме със съответната дума - "кражба". |
| Хе-хе! Още през 2009-та съм казал, какво ще се случи, но поне една магистрала ще има! ... Охулен, оплют от преса и ТиВи Заглъхна гласът му тъй мощен преди Боко беше на хули подложен Дори пред Брюксел тотално изложен! Той млъкна обиден от липса на власт! Тоз колос небесен стаи своя глас! Ни молба, ни клетва, ни болно стенанье не издаде в мрака туй гордо създание! Изборите близко, победата далеч, но той не пошушна предателска реч. И на вси въпроси - грозно изпитанье - отвръщаше само с гордо мълчанье и казваше: "Имате вече цяла магистрала!” „Забравихте бързо какъв ви бе хала!” ... |
Концепцията за магистралния пръстен е приета с Разпореждане №239/19.05.1971 г. на Министерския съвет  Сега засега виждам преизпълнение на графика за строителство с около 2-3 мес. Аз пък се разрових и видях закъснение 22 ГОДИНИ  съобразно графиците.. |
Оказа се, че престъпността всъщност се бори избирателно на фона на тотално, но безплодно [quote]подслушване и следене . Тотално подслушване и следене е абсурд от техническа гледна точка. Дано някой ден журналистите, които си служат с подобни манипулативни твърдения за да плашат населението, да го разберат и да спрат да го повтарят.  [/quote] |
Концепцията за магистралния пръстен е приета с Разпореждане №239/19.05.1971 г. на Министерския съвет Сега засега виждам преизпълнение на графика за строителство с около 2-3 мес. Аз пък се разрових и видях закъснение 22 ГОДИНИ :) съобразно графиците.. Самуил, за закъснението е виновен Борисов, който късно стана министър-председател. Редактирано от - Mitev на 28/2/2011 г/ 12:52:13 |
| Не познавам хората от статията, но ако аз отговарям за агенция, управляваща проекти с ЕС финансиране, със сигурност бих направил всичко, за да имам читав ИТ-специалист и "пекан" юрист във висшия й мениджмънт. АСУПроекти на съвременно равнище в "Пътна инфраструктура" е абсолютно задължителна както заради естеството на дейността, така и поради изискванията на ЕС. А за адвокат-полиглот с българско висококачествено образование и международен опит няма какво и да говорим. Цената им е по-висока от теглото в злато. |