Отиди на страница:
| И като ще ги пускат от лятото, маршрутите вече измислиха ли ги? Да вземат да пуснат най-сетне един автобус по улица "Жолио-Кюри" и да свържат метростанцията с "Плиска", че вече срамота стана. Най-голямата транспортна спирка няма връзка с метрото, а съответната метростанция прави връзка само с един измислен автобус 413. --- Блогът на Руританец - Ruritania Press |
...обясни Христов. Той даде пример с рейса, който вози от Бистрица до метростанцията... Е, това е специалист - значи рейсът вози...  Брей, брей... И колко му е заплатата?... ____________________________ Не мир дойдох да донеса, а меч… |
| Кога ядоха кюфтета на рИваха, а сега какво рИват? Когато печелеха линиите за маршрутките не мрънкаха и сключиха договори за няколко години, мисля че за седем години. Нека си изпълнят договорите и да возят седем години както е по договор! А сега ще има нови договори при неизпълнени стари договори и когато ситуацията пак се промени малко и хайде пак неизпълнение на договорите без никакви санкции от страна на общинарите и кмета от ГЕРБ. Пазарна икономика по демокраДски. Редактирано от - Abaddon89 на 03/4/2011 г/ 23:22:32 |
| Голямият проблем в случая е че метрото пак е далеч от софиянци - минава през ж.к.Младост, но само минава, а не спира. Горе-долу така е и в ж.к.Люлин. Точно поради корупционно избрания маршрут на метрото се налагат множество допълнителни автобусни линии, които да закарат хората до метрото, а всяко допълнително нещо се плаща допълнително. Финансово печелившите от метрото е мафията с тези допълнителни автобусни линии, а финансово губещите от метрото са софиянци. |
Селата край столицата също ще се обслужват от новите автобуси, обясни Христов. Аз, като виден софийски селянин, бих искал първо да ме питат къде ще ми е най-удобно да ме вози хафтобуса, а после да ми го пущат. И дали искам хафтобус, или сегашната маршрутка. Ма колко и да съм просто парче, се ми е ясно, че държателите на маршрутни линии са решили да префърлат бизнеса на договорна основа с общината и гарантирани приходи. Вместо динамиката на приходи от маршрутки. И сега общината ни разиграва театро под формата на загриженост за столичаньете и селянете.  |
| Има една игра, всяка година се провежда с ученици, казва се "Мениджър за един ден" и тогава ученици стават за 1 ден кметове, министри и т. - наужким, разбира се. Като прочетох този материал, ми възникна идея за друга игра. Може да се казва "Човек за един ден". В този ден предлагам общински съветници, депутати, кметове и др. да получават мисии, които извършват постоянно обикновените хора. Например, да стигнат от Слатина до НБУ с градския транспорт (маршрутите ще са различни за всички). Или да минат преглед в Онкологията (или друга болница). При извършването на тези мисии да имат определен бюджет, характерен за обикновения човек (не позволяващ да се ползва такси или да се даде рушвет), и да имат друга самоличност (за да не се възползват от популярността си). Мисля, че може да стане много интересно риалити шоу  Дали обаче би повлияло върху броя на недообмислени решения? |
| Мдаа. Със закриването на маршрутките единственият реален начин за транспорт в София остава личната кола. Личи се, че до това положение го докараха, хора, които се возят само в лични и служебни коли и нямат нужда от градски транспорт. Само такива могат да бъдат толкова неадекватни и безотговорни. - То всъщност остана ли нещо добро в България което да не го разрушат с "реформи". |
| Ефекта от това решение на общинарите ще са непознати до този момент задръствания. Ако си мислят, че хората имат време за губене да прехвърлят автобусчета и метро и да вървят километри пеша, то са в голяма грешка. Просто ще се качат на колите си, които сега поради удобството на маршрутките не ползват. |
| Brightman Просто ще се качат на колите си, които сега поради удобството на маршрутките не ползват. Аз и сега бих се прехвърлил на колата, но нафтата е 2.50, а паркирането - левче на час. Така че, изборът не е голям... |
| Общината на ГЕРБ бъка от интересни идеи - сега се опитват да направят пътуването с такси, по-евтино от градския транспорт, макар че по-правилното е да се каже, че ГЕРБ правят пътуването с градския транспорт по-скъпо от пътуването с такси. Редактирано от - XYZxyz на 04/4/2011 г/ 09:11:38 |
| Интересно ми е как с новата схмеа ще се придвижат пътници от Овча Купел до Дружба примерно. Използвайки метрото това ще рече Овча Купел - Константин Величков - Младост - Дружба. Доста обиколка, прекачване и чакане по спирките. |
malechko 03.4.2011 г. 21:44:13 Около 4.2 К с ДМС-то и премиите. Това са много пари?... За какво се получават?... ____________________________ Не мир дойдох да донеса, а меч… |
| А относно метрото - и друг път съм писал - не може да има само една спирка в "Люлин" и "Младост"... Време е да се направи препроектиране и да се дострои с по едно кръгче под тези квартали и с поне още 2-3 спирки... ____________________________ Не мир дойдох да донеса, а меч… |
| Един здрав кьотек на тия от общината мисля , че ще им дойде ползотворно ! От Борово до Слатина , как се стига с градския транспорт без прекачване ?! Десетки още такива маршрути има. |
| Миналото лято бях питал един шофьор на 15ка (яко тъпкана и до доне днешен!) кога аджеба ще им сменят гробниците с нови микробуси - чакали нова фирма да ги подмени, обаче откакто се разбра че няма да има нови договори и тия возят на доизживяване. Най-удобният начин да стигнеш от Овча купел 2 до центъра е 15ката. К'во ся, ще направят някакви пишман автобуси да возят до метрото? Ами 11ката автобус в момента какво прави? Може би планират да е по-начесто? Че е вечно тъпкана докозирката в пиков час. Глупаци! А Драгалевци и Бояна и т.н. какво правят? Разчитат на автобуси 64, 98, заради който масово "селяните" си купиха коли... |
Интересно ми е как с новата схмеа ще се придвижат пътници от Овча Купел до Дружба примерно. А все пак кой толкова пътува от Овча Купел до Дружба? Маршрутките са простотия и действително е крайно време да се разкарат, отделен въпрос, че действително няма да е изненада, ако видим пак техните босове като арендатори на "вътрешнокварталните автобуси". Че маршрутът на метрото е сбъркан, това го казаха куп хора още навремето. Резултатът се вижда - задръствания по Цариградско шосе и метростанции встрани, на които се качват и слизат по не повече от десет човека. --- Блогът на Руританец - Ruritania Press |
eneq  Тия поне не разбраха ли, че който пътува често с 'адския транспорт, ползва талони и може да пътува за 1.60 лв. с две превозни средства и без "комбиниран" билет? А общинарите колко пъти са "обменяли опит" из други европейски столици? Някъде да са ползвали система за "таксуване", подобна на софийската? |
| Тръндафилка - всъщност се ползва. В Прага например. Само че там вместо перфоратор с дупки има принтерче, което отпечатва дата и час върху билета. Друг е въпроса, че там билетите са за време. Примерно 60 или 90 минути според зависи по кое време на деня, и за туй време може да се качиш на автобус, трамвай, метро, дори нормален влак на определени места, колкото пъти е необходимо за да се стигне крайната точка. Редактирано от - saw на 04/4/2011 г/ 13:37:14 |