Отиди на страница:
| Имам един въпрос. Какво стана с басейна на "Червено знаме", който беше на мястото на залата"? Миналото лято, още преди да започне строежа, беше затворен. Сега заинтересованите знаят, че в София няма истински отворен басейн. Не броя "бъбреченцата" и "оченцата" около София. Ама така е като градоначалници са все "столичани в повече". |
| historian, ти изобщо знаеш ли къде е г. Пионер? Линията пресича Симеоновско шосе - понеже очевидно не ти е ясно : отвори си Google maps. После, да те открехна, че тази линия се използваше за товарни превози - самата г. Пионер е товарна гара и линията свъзрваше г. Подуяне с бившата индстриална зона около Хладилника - която отдавна, ама много отдавна не съществува! Релсите обаче си седят и пресичан Симеоновско шосе и минават през Хладилника - така че за селяни изобщо не е идело реч а ти си измисляш глупости! Освен това - тука иде реч за: от г. Пионер до залата! И какъв именно трамвай може да минава от там? Как си ги представяте тези неща - първо релсите трябва да се подменят щото трамвая не може да движи по ж.п. релси; после, къде ще върти и най важното какъв трафик ще поеме - т.е. струва ли разходите? Или трябва да кипи безмислена полемика и да се плюе просто ей така от любов към спорта!? Редактирано от - BOLGAR на 30/5/2011 г/ 12:14:50 |
| "Блаженни са вярващите, че тяхно е Царството....." За сведение, всеки ден я пресичам тази линия та ми се струва, че имам представа. Когато в Минералната Баня на София се изкъпеш, те тогава ще караш велосипед.....да не говорим за реституираната част на Южния парк. Като заговорихме за минерална вода, то и гр. Банкя имаше Минерален плаж и прекрасен парк......някога. |
| Чудесно - пак ли пресичаше Симеоносвко или само си връткаша в гарата? Щото както знаеш не вози нито пътници нито товари! А между впрочем питах historian дали е наясно къде е гарата - ти доколкото се вижда си Michael_P. |
велоалея. 7.5 км жп релси от гара "Подуене" до гара "Пионер" (зад спортната зала) а трасето ще стане пешеходна и велоалея за посетителите на гарата, идващи от "Плиска" и от "Слатина" Що имам усещането, че според някого гара Пионер и спортната зала са една до друга? И че някак се стига от Плиска до спортната зала по ЖП трасето? Или се планира и друга велоалейка през комплексите на СУ и БАН  Всъщност такава алейка сигурно би била по-равномерно натоварена, особено ако има връзка с някоя от метростанциите. И ако в метрото позволяваха превозването на колела. Мечти...Редактирано от - Тръндафилка на 30/5/2011 г/ 13:12:30 |
| Значи линията не затворена за движение просто много рядко влизат състави обикновенно за зареждане на складовете на гара Пионер със строителни материали. Ако отиват на разтуряне на тази линия то е с две цели да се прилапат терени и да се направи удар със релсите както писах на първа страница, това са все дреболии но тези сегашните дори нямат фантазия за едри удари а правят дребни и бързи далаверки Бойко през магистралите тук процент от 40 милиона там нещо от тоя сорт, а в Столична община по надребно и така пързо гепиме и бегаме, само Дянков го дава по наедро по 2 милиарда годишно засмуква от бюджета. А иначе скоро време ще започна обществена кампания по далаверата наречена "магистрала Люлин" вчера за пръв път минах по нея и ме заболя главата като направя съответните снимки и клипове и като се подготвя ще започна. Само за лек приблизителен анализи за ццени на магистрали 1. Люлин - 185 милиона евро= 362 милиона лева от тях 40 милиона евро отпуснати извънредно от Бойко - 20 км дължина - 6 тунела. 2011 година 2. Магистрала Хемус - 110 милиона лева от София до Ботевград - 80 те години тунели 6 броя а за виадуктите уникални да не говорим( приблизителната цена я знам от разговори преди години с човек вече покойник но работил достатъчно дълго по този обект) сметката е следната 110/2 = 55 милиона че е по-дълга отсечката 55 х 7 = 385 милиона да приемем че лева се е обезценил 7 пъти ама като гледам разни цени не съм сигурен. Аре сега да ми кажат че тунел Витиня е по -прост за строеж от тези недуразумения по Люлин. |
| Болгар така като те чета май сме колеги ти кога си завършил ВИАС ПС защото ако не си не се изказвай . Правителството на Герб харчи по НАЙ- БЕЗСМИСЛЕН и РАЗСИПНИЧЕСКИ начи парите за пътна инфраструктура. Само че това ни се облича в красива фразеология и ни се поднася. Само си задай въпроса защо не се харчат пари от Брюксел за текущите лотове на Тракия а се харчат само от бюджета въпреки че имаме разрешение , имаше и специално писмо от Барозо по въпроса. |
Мини по магистрала Люлин, после се обърни и влез по околовръстнотото през Симеоновскщо шосе към центъра откъм Бояна сунтрин между 8 и 10 часа и после ела заедно да се посмеем.  |
| Болгар, "...Важното е да плюете нали!..." Да се уточним предварително! Първо - не ме познаваш въобще за да правиш генерални заключения за мен или или за възгледите ми. Второ - по една случайност съм бил доста вътре в общинските проблеми на града в чисто професионален аспект много години. Това с велоалеите не е "гениални" приумица"на видимо любимата ти партия герб. Още преди войната и чак до края на 50-те се подържаше велоялеята от пл. Македония до Княжево, която можеш да използваш и днес. Относно изградените в последно време по бул.България - да си виждал да ги използват за друго, освен за кучешки кенеф, м? Трето - мнението ми за професионални капацитет на Фандъкова не е лично, а съвсем обективно на база това което е свършила.А то е - кръгло НИЩО! Може да е била много добра преподавателка по-руски, но до тук - иначе не става за нищо! Четвърто - по една пък друга случайност съм роден и израсъл в този град. Детството ми е преминало именно край околовръстната линия в Западен парк, когато все още действаше. За около 31 години там, бе станал само един значителен инцидент на прелеза "Христо Михайлов" през 80-те между влак и автобус както си спомням. Но нейсе ... Околовръстната линия има много конфликтни точки на пресичане. Но те не са опасни, ако по нея вървят мотриси (които са по-леки от товарните влакове и имат по-малък спирачен път) и ако движението им се регулира със светофари. Плюсът е, че има големи разстояния отделно трасе, където могат да се развиват по-големи скорости. Пример за подобна конфликтна точка е и новия трамвай №23 (мисля) "Гара Искър -Младост", който сега вози до никъде. Той пресича основната пътна артерия в ЖК Дружба 2 най-спокойно, въпреки големия трафик там. Така, че - айде по-леко с квалификациите, ако обичаш!  Премахване на съществуващо трасе е пълна глупост и най вероятно е свързано с нечии сериозни икономически интереси. Не са мои, вероятно не са и твои. Лесно е да се досетим чии са! На хората, които държат властта в града и на хората които имат парите, за да накарат тази власт да се задейства в техен интерес. Тая врътка я гледаме вече 20 години. А герб въпреки изявленията на борисов и после фандъкова, не направиха нищо за да я прекратят.Само поставиха свои хора на ключовите места в администрацията за да контролират паричните потоци в "правилната " посока.  |
| И за велоалеите изобщо! Това първо е само един предизборен балон на герб от 2005 г. надут за да привлече гласовете на младите и второ да осигури поръчки за фирмите спонсори на партията. Айде да приемем, че децата до 16-18 години могат да се спуснат веднъж-два пъти с колело от младост до центъра. Добре, ама на връщане ще трябва да се връщат с рейса. Вече няма луди, които да изкачват наклона към Феята с велосипед. И друго - как си преставяте жена на около 35-40 години да ходи и да се връща на работа с колело. Оставете торбите с покупките привечер, ами за да изкачи нагоре тоя наклон, още на сп. "Жендов" ще й е "омекнал" погледа от триенето на "оная" й част в седалката.  Знам ли, може би учительницата именно по тази причина е фенка на велоалеите? Човещинка си е, пък и вече видимо остаря, та няма кой знае колко избор. Предлагането на нейната възраст винаги надминава в стотици пъти търсенето. Пазарните принципи действат и в "тънката част". |
| Абе линията, че ще я махнат, ще я махнат. Въпросът е, че няма да има вело алея. Терените са страхотно апетитни.......особено от авто гара Юг до гара Пионер, пък и в обратната посока - от авто гара Юг нататък. За мен, проблема е да не отиде зян гората в околностите на Гара Пионер. Нагледали сме се на вело алеи в София дето не може да се кара колело - щото я са на тротоара я пък нещо друго, или пък детски площадки дето в същност са в двора на някоя бензиностанция. |
| А като стана дума за вело алеи, виждали сме такива и в Стокхолм и в Амстердам и в Обединеното Кралство. Аз карам колело редовно - но само в парка. Щото не съм си намерил живота на улицата. София е враждебен град спрямо велосипедистите и пешеходците. |
| Michael_P В София няма традиция да се карат основно велосипеди. Виж и снимките за града от преди войната в сайта "Изгубената България" (или там както беше). И тогава рядко по улиците на София можеш да видиш гражданин с велосипед. През соца на който му трябваше действително превоз намираше начин да си купи кола. А сега - когато паднаха цените, вече 17-18 годишните нямат проблеми да си съберат три-четири хилки за някоя сносна таратайка. При това го смята за престижно! |
| malechko, нищо лично, но от колко години тази линия не се използва - поне 30~35? Какъв именно пътнико или товаро поток би обслужвала за да има смисъл от заемане на терена вместо да се направи нещо полезно - може би м/у болница Токуда и гара Подуене има наплив от пътници и товари - а 120 свързва точно тях! Това, че всяко управление си сменя администрацията е съвсем естествено просто защото не може да се работи с хора на които не вярваш! Ясно е че и всяко управление се облажва от властта - щом се бърка в кацата с мед, ще си облизваш пръстите: дори и в Северна Корея! И по принцип няма управление дето да е угодно всекиму! Поради каква причина премахването на съществуващото трасе да е пълна глупост? За какво се ползва - освен че буренясва де? И какво лошо има в това човек да може да се разхожда спойно по една такава пътека? А вело алеи тепърва ще се правят - да алеята от 30те години от пл. Македония е много хубава, но не е достъчна - и както виждаш освен тая алея досега никой друг освен Герб не е направил никакви велоалеи. А що се отнася до Люлин - знаем кой я зпочна и как я забатачи, знаем и кой успя да я довърши, знаем и кой разширява околовръсното - и там тапата ще се разкара когато се оправи инфраструктурата и се направи западната тангента : цялото оковръсно трябваше много отдавна да е разширено, ама преди ББ всичките до един си бъркаха в носовете! Или не е така и Софиянски и Станишев направиха нещо различно от далавери? Редактирано от - BOLGAR на 30/5/2011 г/ 15:15:10 |
| Това което отсъства в България е традицията да се изгражда интелигентно обществена инфраструктура в рамките на едно публично частно партньорство. В София не е създаван парк от осемдесета година на миналия век (Южния парк). От тогава (1980) до ден днешен що парчета са откъснати от съществуващите паркове - нямам думи. |
| Булгар Булгар заеби Люлин , както ти казах ела сутрин между 8и 10 часа и влез в София от околовръсното по Симеоновско шосе към центъра , ама моляте нареди се дисциплинирано на опашката откъм Драгалевци. И тогава ще те черпя едно кафенце да ми обясниш как така се пръскат 80 милиона за широко кръстовище на което сутрин и вечер чакаш като идиот по 20 минути. |