Добави мнение Мнения:20
| Скоро тук един грепаджийски активист се пенявеше, как резерва не бил се стопил, защото видите ли, сега се харчи за магистралите, но като "дойдат" парите от Брюксел, ще бъде възстановен Та тогава предложих да заложим по 1000 лв дали и колко от тези евросредства реално ще получим. Е вече се изяснява  |
| Ивайло Московски?! Ама има ли такова лице в държавата? Защото до сега съм му видяла 2 пъти лицето. Неприятна личност! Народът умира всекидневно, заради тези магистрали и в края на краищата пак ще ги плаща, а някои ще си гушнат комисионните. |
| Това се казва наглост! Какви директиви за безопснаст бе? ГАВРА! Знаеле ли колко народ измря само на участакът Стара Загора Нова Загора????? Не ви е СРАМ! ПОЗОР! Знам я тая директива и тя още НЕ Е влезла в сила и се отнася за пътните знаци и мантинелите колко трябва да са дълги и дебели и т.н. Да доживеем до там на нашите магистрали и пътища също като в Европата мантинелите да са ни проблема. *** Редактирано от - sybil на 12/8/2011 г/ 09:41:49 |
| Но пък мнението ми за изискуемият одит е следното.. 1.Ще дойдат едни дебели английски инженери.. (Мот-Макдоналд вероятно) 2.Ще си вземат квартира, секретарка и ще се напият на чалготека.. 3.Ще наемат едно, две българчета да понапишат нещо.. 4.Ще се разходят из пътните участъци и нещо ще добавят в докладите.. 5.На англичанина жена му ще дойде тука и секретарката ще е ядосана.. Одитът ще се препище в четири екземпляра.. От това Европата ще е безкрайно доволна! |
| Оставете осветлението на магистралите, за тая цел си има фарове. Има една важна подробност - оградите! В една Румъния, доскоро имаха само една АМ "Аутобан Питещи" , 120 км., но по цялото й протежение е опъната 3 метра висока мрежа, изплетена от бая дебела стоманена тел. Аз лично при спукана гума излетях с мерцедеса и се забих в мрежата със скорост над 100 км/ч. Насметох мрежата през три кола, но на мен и на спътниците ми ни нямаше нищо, те дори продължаваха да си спят (беше нощ) и трябваше да ги будя за да излезем и т.н. А на нашите АМ им се откъснало от сърцето по една мижава мрежица 1, 20 м., колкото да спира охлювите и костенурките и както казват зевзеците "да не бегат шопето от резервато".  |
| merkel се появи и тук - върл защитник на ГЕРБ! Аз пък бях убедена, че магистралите са некадърно построени, без законовите изисквания. На всичкото отгоре се харчат парите от резерва и от ЕК ще си ги върнем на кукуво лято! Но нали лентички трябваше да се режат, дейност някаква да се отчита - копка тук, копка там - и накрая ЯДЕЦ! Дори и в това ГЕРБ е провалена партия! |
Докато хората тип анти се упражняват магистралите ще станат готови. Парите от ЕС ще бъдат получени а всички ние ще можем да ползваме изграденото. Срещу солидна Toll-такса. Защото веднага след като бъдат изградени с наши пари (тия от ЕС има да ги чакаме), Плевнелиев ще ги шитне на консеционери. След което масовият българин ще слезе от магистралата и ще започне да пътува по обиколните пътища. Така че - да, аз съм 'анти-магистралец'  |
 Номерът с 12-те километра заблатени землища поставя по-важният въпрос-дали трябва подбраните за министри да са професионално все пак подготвени преди да се главят за управляващи, защото проект за магистрали не се започва отгоре надолу, разбираемо казано.И изобщо, прехвърлянето на топката в други министерства в.сл. на земеделието потвърждава горното. |
| Най-после някой да се сети да напише нещо нормално за строителството на пътни участъци и магистрали, попадащи в ТЕН-Т мрежите. Браво!!!! |
Простак ..на практика този вестник не се чете и съществуването му няма нищо общо с пазарно поведение... Улучил си ваксата с ника. А иначе, само за информация, анализите на "СЕГА" и мненията във форума са в клипбордовете на всички уважаващи себе си институции.  |
Брей! Колко много "разбирачи"!  Магистралите са проблема на България, естествено. Заради тях пенсиите са ниски. Не заради съсипаната икономика и слеско стопанство. Не заради това, че "приватизация" и "заменки" станаха синоним на мафията. Спрем ли строежа на магистралите, всичко ще се оправи. Пенсиите ще станат средноевропейски, заплатите - много повече, на Бузлуджа звездата ще грейне, а червените чугуни ще продължават да дращят по форумите. |
| Простак , " Магистралите ще са готови, парите ще са получени" тука има две нелепости, първо на подизпълнителите на Трейс не е плащано от 3 месеца както и на работниците от самия Трейс така ще може да продължи още 4-5 месеца след това никой не знае кой и защо ще работи. Второто също е спорно защото едно е да имаш одобрена апликационна форма което означава одобрена молба за финансиране а съмсем друго е превод по сметките на мин.Фин от милиони евра. Самия Бойко Борисив вече леко и незабележимо промени срока за изграждане на магистралата. Когато през 2009 биха тупана обещаваха че за сезона лято 2012 ще се шпори до Бургас по магистрала. На последната седянка около строежа на журналята беше казано че до юни ще е готово до петолъчката а до декември 2012 до карнобат. Интересно след изборите как ще се промени срока. |
| Аз пък бях убедена, че магистралите са некадърно построени, без законовите изисквания. Аз пък съм убеден, че се говорят тъпотии.. ама на две ракии, какво му е форумът да се запознае с някакви фантасмагории.. П.П. В МОМЕНТА Рамбол, Мот Макдоналд и вся кралское, консултанто-европейско войнство си действат по нашите магистрали.. Какво, аджеба, ще се промени, като освен със задълженията на Инженер на обекта (по ФИДИК) им дадем пари и да пишат технически ОДИТ?! А ако някой вярва, че ще дойдат ДРУГИ освен в момента работещите в България лицензирани европейски консултанти.. ще му обясним, че въобще не е наясно с жанра.. Е, питам.. В МОМЕНТА ТЕЗИ европейски консултанти, според горното мнение, работят некачественно и взимат милиони евра, консултантски пари .. що се надяваме, че ще изготвят читави одити..?! |
| По-добре лоши магистрали, отколкото никакви. В крайна сметка някой от вас спомня ли си да е пътувал по Хемус от София до Ябланица и магистралата да не е имала поне един двупосочен участък или тунел? Аз не помня. А ето, че тази година беше на 6 отвсякъде. Има голям проблем с настилката на Тракия между Пазарджик и Траянови Врата (и двете платна). Тези проблеми са свързани както с качеството на настоящия асфалт, така и с наклона на лентите и състоянието на отводняващите канавки. Не може при дъжд на магистралата да се образуват локви! Не забравяйте, че пътната инфраструктура е жизнено важна за една икономика. Проблеми има по-първокласните и второкласни пътища и то големи. На новия път между Девин и Михалково (второкласен път) има огромни необезопасени участъци с падъщи камъни, а който е минавал от там знае, че не става дума за паве или чакъл, а за скални отломъци, които понякога надвишават много тонове маса. За форумеца роптаещ срещу многото жертви на пътя Ст. Загоа-Н. Загора - този път беше смътоносен още през 70те и стана два пъти по-смъртоносен през 90те и в новия век, защото авто потока се учетвори и упетори. Едно време по него бързо караха само турските гастарбайтери навръщане от Германия сега всеки полуидиот с кола над 50 кс си мисли, че кара ракета и иска да изправарва, дори когато ти си с над 80км/ч и не се смейте, нашите първокласни пътища не са за скорости над 80. Нашите разстояния също не са кой знае какви, че да има смисъл да караш с над 80-90 по тях. |
| Ало абе форумеца дето и ника не мога да му го прочета , кой ти говори че без магистрали е добре, и изобщо кога е било това гастарбайтерите да карат между Стара и Нова Загора. Хората се отклоняваха за Хасково още на Пловдив и по пътя от Пловдив - Хасково до 1989 година имаше надписи на турски " тормък ясък" Е .. баси пак се появиха разни Бойкови апологети. |
| Мдаа, ненапразно и министърът , и министърпредседателят говорят само и единствено за договорените с ЕС средства за строежи на магистрали и толкова грижливо заобикалят въпроса за усвоените средства от ЕС за строеж на магистралите. Просто е невъзможно, ако има усвоени такива средства да няма гигантско тупане в гърдите. И така, една хипотеза: В своята стратегия да крепи властта си единствено и само със строеж на магистрали със средства от ЕС/ и да крие зад това неща като безобразната кражба на акциз, с която издъни бюджета на държавата/, премиерът ни е допуснал характерна за него грешка- че ще надхитри по селски ЕС и те ще отпуснат средствата, без да са изпълнени всички европейските изисквания. Затова строежът се финансира досега само от бюджета. И за да не расте дефицита, финансовият министър, който вече е изгубил надежда, че ще получи тези средства, е спрял част от плащанията по строежите. С надеждата, че до изборите няма да избухне скандала. Което пък вероятно няма да стане. Когато някой е глупав, това е за дълго! |
Добави мнение Мнения:20