Отиди на страница:
| Поредният скъпо платен документ, от който няма никаква реална полза. Всички подобни документи не отчитат най-важното нещо - корупцията в управлението на София, а и на държавата, с резултатите от тази корупция, които резултати обезмислят всякакъв такъв документ. Примерно: Отчита ли документа как София ще се продължи да се презастроява в разрез на всякаква нормална логика, както е вече 21 гопдини? Едва ли. Отчита ли документа изключително вредната политика на кметове и общинари към градския транспорт на София, принуждаваща все повече софиянци да ползват личните си МПС-та вместо градския транспорт в София, особено силно изразено в последните гоидни? Пак не. А отчита ли този документ безумието на общината да строи нови линии на метрото без паркинги около метростанциите? Пак не. И т.н. и т.н. Утре друга фирма ще прави пак подобен докмент, защото от този вече съвсем очевидно няма да има смисъл и после пак и пак..... ще плащаме. Кипи безмислен труд. |
| Колеги, не се заяждайте взаимно! Който е едновременно велосипедист, мотоциклетист, водач на МПС, пешеходец, ползващ градски транспорт и т.н. знае: Грешките в Мегаполиса София са напълно умишлени, когато не иде реч за обикновена некадърност. И това ще е така, докато общинари, кметове, чиновници, инспектори и обикновени дизайнери не бъдат принудени със ЗАКОН да слязат от автомобилите (предимно служебни) и да изтърпят програмирания хаос който са създали на собствените си глави.И други крайници.  |
Изходът за транспорта в София е един - по-малък трафик Е, не съвсем - и булеварди е добре да има. За по-малък трафик трябват поне няколко неща: 1/ Все по-добър градски транспорт, а не все по-лош както стана по времето на управлението на ГЕРБ, а и преди това при Мафиянски и СДС. Като минимум това означава автобуси, тролеи и трамваи все по-начесто, а не все по-нарядко. Метрото е добро, но е недостатъчно. Добрият градски транспорт може да свали много хора от колите им, но в София е обратното - кметове и общинари принуждават хората да спрат да използват градския транспорт. 2/ Освобождаване на улиците от паркираните коли, но това вече трудно ще стане с корупционното презастрояване на София, което продължава с бесни темпове. 3/ Спиране на презастрояването на София, но откъде ще лапат далавераджиите в общината? 4/ Осигуряване на горната основа на нормална скорост на движение, което ще намали едновременно намиращите се в движение МПС-та, но това означава по-малък разход на гориво и по-малки печалби за бензиностанциите. |
| Ако тъпанарите, които управляват територията и нейната столица бяха: 1. Направили читав градоустройствен план, 2. Задължили всяко ново строителство да включва и подземни паркинги, 3. Поддържали пътната структура в задоволителен статус, 4. Въвели нощното зареждане на магазините, 5. Надстроили проблемните кръстовища на няколко нива сега нямаше да има нито нужда от кризисни мерки, нито от консултанти. В сравнение с повечето европейски столици, селцето София може да се управлява без проблеми и напрежение. И без никакви ограничения. P.S.Да добавя : корумпираните тъпанари. Редактирано от - Doctora на 22/8/2011 г/ 12:35:01 |
| Аз да попитам: - Защо за твоя хамър и моето сейченто таксата за паркиране, ГТП, винетната такса и разни други плащания са еднакви? |
Ако тъпанарите, които управляват територията и нейната столица бяха: 1. Направили читав градоустройствен план, 2. Задължили всяко ново строителство да включва и подземни паркинги, 3. Поддържали пътната структура в задоволителен статус, 4. Въвели нощното зареждане на магазините, 5. Надстроили проблемните кръстовища на няколко нива сега нямаше да има нито нужда от кризисни мерки, нито от консултанти. Сега щяхте да виете, че тъпанарите пръскат пари за инфраструктура, както виете за метро и магистрали и че унищожават честния частен бизнес с изисквания за паркинги и нощно зареждане. _______________________ Интеллигент — это тот, у кого ума больше, чем умения, знаний больше, чем ума, сведений больше, чем знаний, а амбиций больше, чем всего перечисленного… Блогът на Манрико |
Но пробвай стъпалата на подлеза към езерото Ариана... Там наклон за майки с колички (и велосипеди) няма. Ако искаш да минеш оттам с велосипед, трябва да си го носиш. Впрочем, същото важи за около 80-90 % от подлезите в София, тъй като те нямат обособени наклони, а само някакви ръждясали релси, поставени за един определен стандарт бебешки колички, което означава, че не стават нито за велосипеди, нито за всички останали колички. Та и там пада яко носене - било то количка или велосипед. Там, където съществуват обособени наклони, пешеходците, пак казвам, по незнайна причина, си ги харесват вместо стълбите. Изключения са подлезът на "Цариградско" на ул. "Загоре" (защото там коридорът за колички и велосипеди е прекалено тъмен) и този на Орлов мост срещу "Сан-Стефано" (там пък наклонът е много стръмен и хлъзгав, което на свой ред го прави опасен за колички и велосипеди). Изобщо, софийските подлези са шедьовър на инженерната мисъл... --- Блогът на Руританец - Ruritania Press |
Все по-добър градски транспорт, а не все по-лош както стана по времето на управлението на ГЕРБ, а и преди това при Мафиянски и СДС. Ето го решението - БСП и ДПС, плюс остатъците от НСДВ. Когато те управляват, има само градивност и напредничавост.  Това нещо ми напомня изказванията на генерала-нужникар, как се печели войната... |
| Всъщност преди беше доста по-зле трафика! Откак пуснаха първия лъч до Младост, нещата доста се укротиха. В тоя смисъл, очаква с пускането на втория и третия лъч още повече да се намали трафика. Който като мен кара всеки ден знае че нещата са така! Требе да се наблегне на някои по-невралгични зони приоритетно и нещата още повече ще се изчистят! Например: 1. Входа на Младост - тука требе да се прави, струва, но да се разшири платното, за сметка ако ще на зелените площи. 2. Входа за Дружба (откъм Цариградско) - тук очаквам като се удължи метрото и трафика да намалее. 3. По канала посока Орлов мост, кръстовището с Графа - там влизат коли откъм Лозенец и става мазало 4. Ректората (разбира се и винаги Ректората) - с безкрайните светофари - макар да е подобрена ситуацията и там напоследъка. |
| тези всичките неща щях да им ги напиша за 2.3 лева, а не за 2.3 млн. лева особено в частта за пътната настилка и сигнализацията, ама имат пари плащат |
| Сгугню, всеки може да даде някакви разумни предложения за тези части на София, които добре познава. Само дето вече е практически невъзможно да се осъществят. Примерно за входа на Младост предлагаш "да се разшири платното, за сметка ако ще на зелените площи". Вероятно имаш предвид най-натоварение вход - бул. Ал. Малинов и Цариградското шосе. Да, би трябвало това да е поне булевард с две платна с по четири ленти на всяко платно и така до Околовръстното или поне до Деница, само дето вече не може - всичко около булевард А.М. се застрои и вече няма къде да се направи разширението, а ако се отчужди и събори, нали се сещаш колко десетки или стотици милиони трябват за обезщетения. |
| Сгугню, За мен разумното решение е градски транспорт работещ на все по-голяма загуба, дотиран от общината, но много начесто в с голям времеви диапазон - горе-долу както беше преди 20 години. Общината прави обратното - увеличава интервала между автобусите, много хора престават да ги ползват, защото много се чака по спирките и общината понеже нямало пътници или закрива линията или още повече увеличава интервала и цикъла се повтаря. Примерно в Младост - претъпкан автобус 306 на две минути през 80-те години, претъпкан 305 на 2.5 минути и т.н. с останалите автобуси. Сега как е - полупразен 306 сутрин на 12 минути после на 20, че и повече, а през събота и неделя по на 25-30 минути. 305 същото и последен автобус от Младост към Централна гара в 22:55. Автобус 1 до Кокалянско ханче беше на 5-7 минути. Сега го разредиха толкова много, че го обединиха с двойката, която беше един малък автобус който се качваше и слизаше от/до Кокаляне. Няма да има намаление на трафика без редовен градски транспорт. 313 защо изчезна? ... |
| aldycrown, Ето го решението - БСП и ДПС, плюс остатъците от НСДВ. Когато те управляват, има само градивност и напредничавост. Не е лошо човек от време на време да маха наочниците! Това, че не харесвам управението на София при ГЕРБ и при Мафиянски и СДС, не означава, че искам София да се управлява от примерно ДПС или БСП. Така може да "мисли" само човек с наочници.Това нещо ми напомня изказванията на генерала-нужникар, как се печели войната... |
| Ние предлагаме като решение на проблемите, насадени от новата демократична селско-провинциално-милиционерс ка власт следните мерки: 1. Да се изгорят частните автомобили като в Камбоджа на Пол Пот 2. Да се изземат книжките на частните шофьори и се оставят само Мерцедесите на Софиянски 3.Да се въведат купони за хранителни продукти и горива 4. Да се разпределят цървули, газ и шарлан на калпак 5. Да се въведат дървените налъми 6. Масово да се въведат цигански каруци и файтони 7. Велосипедите да станат основното средство за движение по автострадите. 8.За да се намали движението, да се върнат на село всички пеизани воглаве с бившия президент Зельо Зелев. Инициативен комитет на Партията на обидените в България приема и други предложения, стига да са достатъчно идиотски.  |
| Нищо против велисипедите, но ще започна да се придвижвам на двуколеска тогава, когато търтейте от власта също се качат на такива, а не аз да въртя педалите, а те да пъчат охранените си тумбаци в коли купени от мен, с бензин платен от мен и с шофьори платени от мен, и от останалите данакоплатци, разбира се. Който не е съгласен с мен да яхва велисипеда и да криволичи между дупките. |
| Този план"на британския консултант "Мот Макдоналд", струва 2.3 млн. лв. и закъсня с повече от година." Интересно това реална цена ли е и какви неустойки са платени за закъснението. И дали ще се използува за нещо, освен за отчет за усвояване на средства. И последно, нямаше ли български експерти, които познават по-добре положението да направят подобен план. То може и да имало като подизпълнители, да са свършили работата, но лъвския пай да е отишъл при британците.Кой да ти каже, прозрачността в общината, водена от кметицата с голям рейтинг, явно е на нивото на рейтинга... |