Отиди на страница:
| А защо да обичаме държавата? Нашият първи дълг е да обичаме, почитаме и слушаме Бога. Егоизмът е вторият - няма и не може да има устойчиво общество, което е основано на нещо друго, освен егоизма. А съчетаването на Първото и Второто ни прави хора. |
| Лянча, Любовта към Бога е несъвместима с егоизма. За да възлюбиш и обикнеш Бога и за да станеш негов служител, трябва да минеш през отречението на следването на всеки личния интерес който е в разрез или е насочн срещу всеки общ интерес. Бъдещето е на Любовта, а не на егоизма, за това говори и на това учи Синът Божий - Исус Христос. |
| По темата - ставащото в държавата всъщност е отражение на това което става в самите нас. Давайки властта на поредните бадити, или мълчаливо съгласявайки се с престъпленията които те вършат на кормилото на държавата, ние ставаме техни фактически съучастници. Мълчанието на обществото за ежедневните престъпления които извършват овластилите се престъпни личности, публичното одобрение на тези престъпления от страна на платени журналисти или общественици е присъда за самите нас и за нашето общество. Омразата срещу държавата, може да се разглежда най-вече като омраза срещу самите нас. На какво основание някой може да има претенции към държавата, след като не е направил нищо за да и помогне с нещо, а напротив - съдействал е за влизането във властта на откровени пресъпници и след това аплодира начина по който те разрушават и унищожват държавата? |
...Убеден е човекът, че държавата е лош стопанин - най-вече предишната, но също така и днешната, която той божем представлява.... От това по-ясно обяснение за дереджето на държавата - какво?  |
Лянча, Любовта към Бога е несъвместима с егоизма. За да възлюбиш и обикнеш Бога и за да станеш негов служител, трябва да минеш през отречението на следването на всеки личен интерес Според мен, Касапин, бъркаш понятията егоизъм и личен интерес. Грубо, ще ги поясня така: "егоизъм" е, когато след Бога мислиш и действаш за няколкото си най-близки човека... няма да спорим къде точно виждаш себе си в скромната група... "личен интерес" е, когато поставяш егото си преди Бога и преди тях |
| А още по-просто казано, към Бога, семейството и общината... към себе си... имаме свещен дълг, а към държавата - тегоба |
 Адаш мили ,  , Кучето иска да си уверен в бъдещето , а не носталгичен . Виж ССтанишев , на втора работа се хвана момчето . Тъй се успява в днешното ни време , а другото го забрави . Измъчват те тежките ти впечатления за матриала , а той като няма как или другояче , все по-бавно помни и по-бавно забравя . Между ни казано , смело движим на ръчна спирачка ...  |
Денков, отново  Няма значение, че под две теми в "наблюдател" някои са се разлянчили - не само Лянчата  Редактирано от - nikola_tsanev на 25/11/2011 г/ 22:06:24 |
| Димитре, Преди 10-ти ноември пътническите влакове на БДЖ бяха претъпкани. Също и бързите и експресните. Като студент съм пътувал само с БДЖ и БГА "Балкан". Нямаше друг превоз. Голямата шега беше, че от Варна до София със спален вагон се "стигаше" за 18 лева, а със самолет за 22 лева. Във влаковете съм пътувал навсякъде - като започнеш от "първа класа" (Нали знаеш, че в "безкласовото общество" уиски пиеше само първа класа?) и стигнеш до тоалетната и товарният вагон. Тогава нямаше синдикати. Не и като сегашните. И пак БДЖ беше на този хал. Това по-младите „драскачи” (не влагам нищо обидно в думата!) не го знаят и няма от къде да го научат. Също и тези, които са родени на жълтите павета. На тях не можеш да се сърдиш. Но виж синдикатите... Те още си живеят във времето от преди социализЪма. От една седмица слушам как (според синдикатите) БДЖ можело да се оздрави само с инвестиции. ... Като изключим, че пенсионерката баба Станка (БДЖ) няма от къде да намери пари да открие Mall, остава въпросът как ще се възвръщат тези инвестиции. За разлика от синдикатите, вече и последната баба научи, че няма защо да си купува „Бентли” на лизинг, при положение, че няма с какво да си плаща лизинга? Разбира се.... и за туй е виновна държавата, нали? |
| Писал съм го преди, но пак да го повторя: "страната се дава на хората от Бога, а държавата после си я правят те". По повод на първото си спомням за онзи виц, дето Господ забравил да задели място под слънцето за българите, та се наложило да им даде кът от рая. За второто - което и правителство да споменем, няма как да не му теглим една яка ..., какво направи от тази прекрасна страна - точно това, за което пише в края на статоята си авторът. Тъжно и безнадеждно някак си ... |
Тогава нямаше синдикати. Не и като сегашните Имаше професионални съюзи, "профсъюзи". Отликите им от "синдикати"-те са от земята до небето и всички са в полза на профсъюзите, ликвидираните Редактирано от - В.Лянча на 26/11/2011 г/ 15:46:12 |
| Денков, по-плитко и бездарно писание отдавна не бях чел. Потресен съм. Всичко трябва да има граници, дори и популизмът. Когато едно държавно предприятие произвежда ежедневно десетки хиляди лева загуби, които се плащат от цвета на нацията - данъкоплатците, нещо трябва да се направи. Колкото по-късно, толкова по-зле. Държавата не била лош стопанин. Откраднаха й 1000 вагона. Купи локомотиви със заем, който знае, че не може да изплаща. За работа, която може да се върши от един човек, назначава двама. Какви да са заплатите на тези хора тогава? И кой трябва да им ги плаща? Пародията е в това, че никой не говори за правителствата, които бавно и плавно докарах железниците дотук. Мразим правителството, което се опитва да направи нещо и казваме, че то самото се мразело. Правело го било лошо. Не трябвало така. А как трябва, Денков? Защо не разкажеш? Когато журналист, който уважава себе си, седне да пише за сложни проблеми, трябва най-малкото от кумова срама да погледне нещата от двете страни. Разбираме, че инструкциите са да се плюе правителството, но поне го правете интелигентно. |
| Не е виновна държавата.Народа е калпав, крадлив и дребнав.Държавата това сме всички ние и каквито сме ние, такава е и държавата. Морал, вяра и самоуважение му липсва на това общество! |
| Аа..а не! Много безмозъчно е това изказване от 26.11.2011 г. 00:00:46. Затова сме стигнали дотук. Защото нямаме никаква нужда от примиренческо съглашателство с простотията и мръсотията, в която непрекъснато потъваме. Точно обратното! И няма никаква нужда да се нахвърляме върху хората, които не са съгласни и ги боли сърцето от това. Няма нужда! Това е прекалено грозно и глупаво. Статията си е много хубава. А на който не му харесва, може би грозотията е в самия него, а не в статията. Не ми се обяснява сега надълго и нашироко, но железницата е кръвоносната система на държавата. Така е по цял свят. И когато железницата не е в ред и е на този хал, в който се намира у нас, значи държавата е много зле. И е много прав авторът да отбележи с болка съвпадението - вижте пътниците на тази железница. И те са същите като нея. С други думи - ако затворим и съсипем докрай железницата, тях какво ще ги правим? Можем ли да ги затворим и да ги съсипем и тях? Защото точно натам всичко е отдавна тръгнало. И докога така ще продължаваме? Докато затрием съвсем страната ли? Това е болката на автора. И който не е съгласен с нея, да си наляга парцалите! Нямаме нужда вече от глупости. Аман! Защото аз си спомням много добре още през миналия век, когато тръгнахме да работим в Германия и тя беше в цъфтящо икономическо състояние - всички ходеха на работа и обикаляха страната през почивните дни с влак с големи намаления. Подчертавам - големи и най-различни намаления. Именно защото железницата е кръвоносната система на държавата. Никой разумен човек не се издържа от кръвоносната си система, нито пък я оставя тя да си се оправя както си може сама, точно обратното - той се преглежда редовно и влага много пари и усилия, за да я стимулира и поддържа във възможно най-добро състояние, защото това се отразява много здравословно на целия му организъм. И точно затова железницата в най-цъфтящите години на Германия беше ... губеща. Но никой в тази държава, дори и само за секунда, не си помисляше да я затвори или да я съкрати. Само на прост варварин може да му хрумне такова нещо въобще. Железницата е най-екологичният транспорт след водния и тя има огромно бъдеще! Без значение какво мислят и се опитват да правят тука вече 22 години неграмотно бездарните пишман реформатори. Ами представете си сега за секунда, че до София може да стигне за някакви 30-40 минути от Пазарджик, Враца, Кюстендил или Дупница? Или де да знам още от къде? Примерно, от Златица и Пирдоп. Щеше ли някой да пътува с кола до тях? Ами хората можеха оттам да пътуват на работа. Можеха да имат къщи сред природата и да пътуват с влака всеки ден. Вместо да се завират по комплексите и да пътуват с часове до тях, задръствайки целия град. Как се прави това? Ами само с пари на данъкоплатците, разбира се. С постоянни и непрекъснати, големи държавни вложения! Така се прави хубава държава. И да се върнем сега обратно от виртуалното в реалното - когато се остави железницата като кръвоносна система на държавата да умира и да вегетира - заедно с нея и по същия начин (!) умира и вегетира държавата. Барабар с всичкото си население. А който не разбира това, да си затваря плювалника и да не плещи глупости! Редактирано от - ламбен на 26/11/2011 г/ 11:36:39 |
Когато едно държавно предприятие произвежда ежедневно десетки хиляди лева загуби, които се плащат от цвета на нацията - данъкоплатците, нещо трябва да се направи. Когато една държавна милиция(полиция) от 65 000 служители произвежда ежедневно три милиона и половина лева загуби, и не служи за нищо друго освен за защита на властта, нима не трябва да се направи нещо сър Джон? |
| Въх сър. Как трябва? Ами трябва ръководство което не може да осигури ако не прилична скопост на двежение, но поне да постигне тази преди 30 години, да си ходи НЕЗАБАВНО! от вчера, а не да прави шменти-капели и планове за преструктурирания. Ръководство което допуска астрономически закъснения не на един а на повечето влакове също. Със се министерство. Това да не е от вчера? Нещо да е правено по въпроса. Дори дребни административни усилия ще дадъг резултат. Какви преструктурирания, каква конкурентност какви пет лева. Цялата тази история очевидно е подготовка за КРУПНА ДАЛАВЕРА. |
Когато едно държавно предприятие произвежда ежедневно десетки хиляди лева загуби, които се плащат от цвета на нацията Скромно, ще попитам три неща: 1. Държавното предприятие, което "произвежда ежедневно десетки хиляди лева загуби", е БДЖ. Без съмнение, железниците имат нужда от саниране; 2. НЕК е другото подобно предприятие. Ежедневно, "произвежда" стотици хиляди за крадеца Георги Кадиев; 3. Какво правим, другари? |