Отиди на страница:
или да маат гащи пеша? Нали това метро се правеше и за облекчаване на трафика (освен за чесането на егото Му)? Е няма как до всеки блок в София да има спирка на метрото. По тая логика и за тия покрай Симеоновско шосе трябва да има, щото и там трафикът е натоварен, а за Черни връх и Съборна май предвиждат естакада. Стрелбище, Иван Вазов, Мотописта, Овча купел, Красно село и Лагера го духат също... Тука при нас по Ботевградското трябваше да минава, но го преместиха  по бул. Вл. Вазов.И правилно, защото тази част на града ще се разраства, а и на нас тука метро не ни трябва, щото с трамвая сме за 10 мин. до центъра. |
| @ddantgwyn четете, младежо, по последни вестникарски съобщения се предвижда през 2014 метрото да стигне до "Хладилника", май даже тунелите вече са прокопани, руският инвеститор в супер-мола е проектирал и строи подземна връзка с бъдещата метростанция, проблем май са изходите около Кошарите - бившото ВГУ, разни НСБОП и прочие тунеядци; Сега да не питате защо пък 2014 - за да има лентички, щото свърщват... @ловкия след "Кошарите" по посока Хладилника - в карето бул. "Черни връх", ул. Козяк, ул. Ран Босилек - през последните 8-10 се построиха барем 15-20 нови блока, има хотел и административни сгради, така че пътникопоток има бол, затова и оставиха трамвай 10, който се очертава по-добрата транспортна връзка (сравнено с метрото); За т.н. трети лъч май още не са взели окончателното решение, чехите действително са предложили да минава по съседния вам булевард, но има и гласова за си минава по Ботевградско под формата на надземна железница по съществуващите щироки релси = по-малка инвестиция, теренът го позволявал, да видим... .... Иначе е странно, като ми пуснат метрото след 10-на дни, за да отида от бул. Черни връх до Метро на Цариградското щосе, ще трябва да минавам през ЦУМ (за да се прекача, не за друго) | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: проф. дървингов |
Ей, имам чувството, че подлизурството и обикновеното г@золизане на поредния Голям Брат е вече заложено дълбоко в гените на българина... Не си спомням по времето на Тодор Живков нещо да е било наречено СССР, СИВ или Варшавски договор.Кой тъпанар е решил да се кръсти станция "Европейски Съюз", бе, тикви? |
| Инак пускането на 2-рият лъч на метрото е успех. Явно това му е силата на Боцата. Затова и за археологичния комплекс в центъра трябва да бъде поздравен. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Mrx++ |
| "Може пък и да е реверанс към тия, дето дават парите... " Ми то това не се прави така. Кръщаваш "Хосе Емануел Барозу" или "Херман Ван Ромпой". А най-добре на тоя, от който ни зависят докладите. Мен повече ме притеснява защо нищо не е кръстено на Боко. Може би ще кръстят цялото метро на него. Или пък като цяло града - Борисов емного по-хубаво име от София. Мисля, че така е най - редно. |
| Поздравления за всички тикви. Най-сетне нещо, за което си струва да бъдете поздравени! След 387 хиляди загубени работни места, стотици хиляди фалирали фирми, невиждана корупция и клиентелизъм, икономическа и законодателна неграмотност, взрив на контрабанда, грабежи, убийства, наводнения, пожари, земетресения направихте и нещо добро! Да ви се не надява човек! |
защо не пуснаха метрото до "Хладилника“? а оттам надолу по "Сребърна" и през "Гоце Делчев" та до "Красно село" - та и аз да се повоза че досега не съм се качвал  |
-Кой тъпанар е решил да се кръсти станция "Европейски Съюз", бе, тикви? -Ми някой човек с незагубено чувство за благодарност Интересно кому благодарим с това нелепо име? На евробюрократите? Няма за какво. На обикновените жители на страните от Европейския съюз? Нима някой германец или холандец ще се почуства отблагодарен, че метростанция "Земята и хората" е прекръстена на безличното "Европейски съюз" П.С. Няма да питам ЗА КАКВО благодарим! П.П.С. Поздравления  за втория метродиаметър! Не е честно да отричаме наред направеното от управляващите. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Bacho Кольо |
| Честито да е! Само дето е притеснителен този тунел свързващ двете СЕРДИКИ - тесничък, готов за тапа, а от гледна точка на сигурност не ми се мисли! Станция ЕВРОСЪЮЗ напомня имената Тоалетка, Гардеробка и сие. Името си е ДВОРЕЦ НА КУЛТУРАТА - откъдето и да го погледнеш все него ще видиш. Освен ако на мястото на Петохуйника не издигнат паметник на Аспарух както се говореше. Дали пък тогава няма да имаме и една Станция "Аспарух"? И чак сега вече София става отново Европейски град, какъвто макар и по съвсем други показатели, беше преди 50 години! Отново честито! |
Абсолютно не е поскъпване, от 23 лева на 42 лева за същите спирки и не е поскъпване. Построяването на нови лъчове на метрото да не е безплатно? |
Кой тъпанар е решил да се кръсти станция "Европейски Съюз", бе, тикви? Ами станцията НДК що не се казва Съветски Съюз по същата логика? Нали се оказа, че сега само я освежили. Или викаш твоето чувство на благодарност е зависимо от конюктурата на деня. Ами че това не е благодарност - съвсем друга дума си има за това. Ми някой човек с незагубено чувство за благодарност. Толкова рядко в наши дни...  |
| Ми аз не знам защо трябва да плащам двойно метро от първи септември и за какво да му се радвам в такъв случай? Някакъв подземен тунел свързвал на едно място двете линии и айде за това вместо 23 лева 44 лева. Аз да не ги се.а тия пари? Колко хора ползват само едната линия на метрото и всички те сега ще плащат и няма да ползват и втората. Това е най-голямата гавра. |
Колко хора ползват само едната линия на метрото и всички те сега ще плащат и няма да ползват и втората. Мини тогава на билетче. Ама картата пак ще ти излезе по-евтино, нали? Както и да смяташ, с градски транспорт излиза най-евтино. А с метро е и най-бързо и удобно. Не смятам, че 42 лв. е толкова непосилна сума. Общината все отнякъде трябва да финансира новите разширения. Ако взема от данъците на всички е още по-несправедливо, защото само софиянци ползват метрото и то не всички от тях. |
Колко хора ползват само едната линия на метрото и всички те сега ще плащат и няма да ползват и втората. Това е най-голямата гавра. Не знам колко са хората, подозирам, че не са много. Това трябва да са хората, които и живеят, и работят близо до станции на първата линия на метрото и почти никъде другаде, освен на работа и обратно, не пътуват. Ако ползват редовно и някакъв друг наземен транспорт, досега са щяли да си купят вместо картата от 23 лева карта за цялата мрежа от 50 лв - тази карта не се променя. За тези хора наистина услугата поскъпва с 12 лв - от 23 на 35, както пише. Подозирам, че повече от тях са тарикатите-гратисчии, които ползват и наземен транспорт, но се возят в него без билет, а за метрото няма как да тарикатеят и са си купили карта. За тях пък хич, ама хич не ми пука! |
| А какво пречеше между Сердика-1 и Сердика-2 да поставят няколко турникети и една будка за билети, и който има карта само за едната линия да не може да мине към другия метродиаметър без да си купи билетче? |
| "Бараво на Бобо! Метро, магистрали... изобщо, Бобо за 4г. направи това което Тадар и БКП-то не можаха за 40год. Да ви е жив и здрав!" Гарамел, малко си се изсилил - Боко стъпи на последната права, финализира и обра овациите. Не отричам и аз ще му кажа "Браво!", ама чак да е направил цялото метро за 4 години. Това са проектиране, отчуждаване на имоти, определяне на цени, избиране на доставчици, поддоставчици, строители и т. н. Доколкото съм чувал най-трудният етап и най - дългият е самото проектиране. По точно е да кажеш "Браво!" на Фандъкова. |
| Метрото (като мрежа) си е една благословия за големия град ! От 31 август много хора в София ще могат да я усетят. А как критикуваха ББ за това, че поставя метрото като приоритет в инфраструктурните проекти ... Разбира се, за антигербераста няма никакви аргументи да не го плюе ката ден х 24 ч. Както и да е, керванът си върви, което е най-важното в случая. |
| Познавам един човек, който в края на социализма се хвалеше, че баща му 40 години се е борил СРЕЩУ това в София да има метро. Доказвал колко е неефективно, загуба на пари, опасности.... Бащата беше някаква клечка в Градския комитет на БКП в София. Сега неговият син работи във фирма, която е дъщерна на австрийска фирма, и разработва електронна система за справяне с трафика в София Диалектика |
Мини тогава на билетче. Ама картата пак ще ти излезе по-евтино, нали? Няма, там е работата, че с билетчета ще е дори леко по-евтино. Някъде да знаеш метро по света, в което ползването му за ходене на работа да излиза по-евтино с нормални билетчета, вместо с карта? Е, вече знаеш. |
Във връзка със строителството на Националния дворец на културата (НДК) и оформянето на околното пространство в периода 1980-1982 г. е проектирана и изградена техническа инфраструктура за софийското метро. Построени са частично конструктивните части на 2 метростанции от бъдещия Втори метродиаметър и тунелите между тях. Според първоначалната Генерална схема, след днешната станция „Сердика“ трасето на Първи метродиаметър е трябвало да продължи по бул. „Дундуков“, а след СУ „Св. Климент Охридски“ по бул. „Цариградско шосе“ (тогава бул. „В. И. Ленин“  . Изменението на трасето става през 1993 г.На 10 юни 2012 г. се провежда ожесточен диспут относно желанието на МС да преименува метростанциите „НДК“ и „Свети Наум“ съответно на „Обединена Европа“ и „Музей Земята и хората“. Противниците на преименуването изтъкват аргумента, че "условието при наименуване е в наименованието на спирките да се ползват географски топоними. Именно поради тази причина станция „Жолио Кюри“ не е наименувана на Петър Дънов". В крайна сметка на 14 юни е взето решение да се преименува само станция „Свети Наум“, която да носи името „Европейски съюз“. Изтъкната е причина, че е дадено обещание пред председателя на Европейската комисия Жозе Барозу. |