Отиди на страница:
А какво пречеше между Сердика-1 и Сердика-2 да поставят няколко турникети и една будка за билети, и който има карта само за едната линия да не може да мине към другия метродиаметър без да си купи билетче? Ами ето това питам и аз? В Париж станциите са една в друга почти всичките и пак така са направили, че не можеш да пътуваш повече, отколкото си си платил. А тук става въпрос за една единствена връзка под формата на тунел между две станции и не успяха да го направят. Вместо да се бръкнат за още малко пари и да сложат турникети те са решили да оскубят всички гъски. Всички досега пътуващи от Младост, Люлин, Обеля и работещи по тия места или на центъра ги друсат двойно. И овцете си мълчат, а говедата мучат одобрително. Те май премахнаха в градския транспорт двете линии, имаше карта за една, за две линии и за цялата градска мрежа. Там оставиха картата за една линия и премахнаха картата за две. В метрото направиха точно обратното. Това просто много взе да ми писва, 25 години скубане и как веднъж не направиха нещо, което да е от полза на хората? |
Няма, там е работата, че с билетчета ще е дори леко по-евтино. Е как така? Колко дена в месеца ходиш на работа? 22 Х 2 лева са 44 лева. Само за ходене на работа, останалите пътувания - отделно. Все пак се предполага, че в и почивните дни също се возиш насам-натам из града. Картата със снимка е 35 лева, така че пак е по-евтино. |
| Е сметките де ги направи не ти ли присветват, че нещо не е както трябва? Трябва ли с билети и с карти да е все тая? |
Е сметките де ги направи не ти ли присветват, че нещо не е както трябва? Трябва ли с билети и с карти да е все тая? Някой от двама ни не може да смята. Все пак 44 > 35, нали? При положение, че ходиш само на работа. Другите пътувания ги изключвам, но са към 10 лв., все пак ходиш поне на пазар. |
Електронният билет ще е за 10 пътувания и струва 8 лв. И тук общината е измислила любопитна система. Тоя електронен билет и досега го имаше. Та за протокола 22 дни x 1.60 лева = 35.20 лева. Но ако ползваш метрото само в недъждовните/безснежни дни, защото спирките са по-далече от тези на автобуса/тролея, та трябва да се ходи и по 15-20 минути пеша, картата за метрото става неизгодна. Прост пример - жител на Младост, работещ в района на Плиска, Орлов мост, СУ или стадион "В. Левски". Какъв стимул има да си купи карта за метрото, а не за най-удобния автобус? И съответно всеки ден да се тъпче в автобуса? За мен замисълът на общината да ни сурвака с повече пари е архиглупав. Да не би например Амстердам да е по-голям от София? Как може там да има зониране, а в София да не може? Иначе лично аз пътувам само с талони/ел.билети, ползвам различни превозни средства (но обикновено по две на ден, а понякога ме возят с кола) и на месец май харча около 30-40 лева за градски транспорт. И от чист инат не искам да давам 50 лева за карта... Що да дотирам една от най-идиотските системи с 15 лева? Ако имаше карта от 35 лева само за югоизточната част на София, щях да си я купувам... Иначе едва ли пътувам и веднъж месечно към Халите, Лъвов мост, или към хотел Хемус (дето ще олицетворява ЕС). Т'ва да прекръстиш метростанция Св. Наум на ЕС доста хм, непатриотично ми се струва... |
| Ох, срам ме е да си кажа, ама и аз не съм се качвала досега на метрото. Достатъчен ми е споменът от други метра в Европа и по на изток. Ама сега, като са решили да ми сложат станция срещу Старбъкс-а, може и да се престраша..... ама докъде да ходя, питам аз и отговор не искам. Не ми пасва на дестинациите. |
malechko12 Август 2012 21:09 Добре, де - а метрото от Цариградско до Аерогарата ??????? То това е пълна глупост. Има къде-къде по-лесен, по-ефикасен и по-евтин начин връзка ат аерогарата до централбна ж.п. гарата и амтогарата да бъде направена. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Федя |
| kaily е права - политиката на общината за картите е, меко казано, недомислена... Някой баш умник измисли картите с и без снимка - логично няма никакво обяснение, но пари да се прибират... |
Под сегашната станция "Сердика" ще минава новата станция, която ще се казва "Сердика 2". Идиотски начин на мислене - това били две станции!!! А бе хора, това е една станция, в случая на две нива, а утре нивата може да станат три, четири, ... Има нещо основно, което общинари и манерки никога няма да схванат - градския транпсорт трябва да е в услуга на гражданите, а не за печалба. Не случайно се появи и безплатен градски транспорт. В случая имаме втора линия на метрото исвъразното с това закриване от страна на общината на определени маршрути на останалия градски трансорт, т.е. общината насила се опитва да ни качи в метрото. От една страна ти закриват линията, по която си пътувал, от друга страна ти скача цената на пътуването. Е, какво ще избере гражданина? 1/ Автобус/трамвай,тролей/ - метро - метро - автобус/трамвай,тролей/ 2/ Такси 3/ Личния се лек автомобил С градския транспорт най-евтино ще му е с карта за цялата градска мрежа, т.е. 50/60 лева за момента, а утре повече. Ако човек пътува не всеки ден, най-евтино ще му е с такси или с личния автомобил, а не с метрото. |
И тъй като то вече е от две линии, карта със снимка ще струва 35 лв., а без снимка - 42 лв.  А с електронен билет ще е 32 лева - 20 дни, по 2 пътувания, по 0.80 ст За какво да се купува карта за метрото? |
| >>><<< За очаквания в бъдеще пътникопоток (евати думата!) това ТУНЕЛЧЕ е изключително тясно и виждам как хората ще се блъскат, спъват и псуват измисляча му |
| Чак пък мрежа! На български образуваното от две пресечени линии - прави или леко криви - се нарича кръстачка. . Без да съм мразач, обичам нещата да бъдат наричани с истинскъе им имена. |
| Половинчатото премахване на трамвайните линии само от част от бул. Черни връх е голяма тъпотия. Не можаха ли да направят метролинията с 500 метра по-дълга с последна спирка на Хладилника, така че булевардът окончателно да "се отвори" към Околовръстното?! . Тъпотия. Няма ли архитекти или мислещи хора в Столична община?! |
| Показателно за интелекта на общинарите и простотията на Бойко е преименуването на спирка "Свети Наум" на "обединена европа", докато неправилно буквуваното англосаксонско име 'джеймс баучер" си остава. . Актуален коментар по въпроса може да се прочете в предговора към първото издание на "Записките" от Захари Стоянов. |
Не си спомням по времето на Тодор Живков нещо да е било наречено СССР, СИВ или Варшавски договор. Ами да ти припомня, град Варна например се казваше град Сталин, Шумен - Коларовград, АПК-то в нашето село се казваше Българосъветска дружба, а Роналд Рейгън беше враг № 1 на Тутраканската селищна система. Европейският Съюз е дал парите за метрото, защо да не се кръсти една от станциите. Ако Съветският Съюз беше дал пари, щяха и на него да кръстят, ама не даде (даже взе). Цената от 8 лева за 10 пътувания обаче е доста висока, софиянци са свикнали да дават не повече от 3 лева (осреднено) за 10 пътувания и тия 8 ще им се струват твърде много. |
| Повишаването на цената на картата е тъпо! По новия лъч няма да се движат само хора които вече ползват метрото и следователно ще се увеличи пътникопотока! Ама май се грижим за пълненето на синя зона! Никаде по света не съм виждал билета за метрото да важи само за 1 час! Заради това се и образуват опашки пред гишетата за билетите! Защо са три, четири турникета, като има само една каса и не можеш да си купиш билет за връщане в началото на работния ден?! |