Отиди на страница:
| Дали не са и повече от 40 години? През 78-ма, в учебника ми по родинознание, пишеше, че ще я завършат до няколко години... Както и Хемус. |
| Да. Неколко годинки и щеха да са готови. Горе - долу плановете изграждането им съвпадаха по време с построяването на комунизма.  |
| Ей, от магистрали не разбирам, ама всеки път, като минаваме Витиня, си мисля - колко ли мандата щяха да са нужни на Бубето да построи такова нещо? Пък от разговори на съвременници разбирам, че нещо и иранският шах там помогнал, но не съм наясно с подробностите. Все едно - ако има с нещо някоя магистрала да ме впечатлява, това е именно Витиня. Сигурно е заради природните красоти и изгледа, за друго няма да е. |
| За по-малко от 4 години е построена една трета от магистрала, която се строи общо 40 години. Оскъпяването на тази част е под 10% от предвидената сума, докато оскъпяването на предишните отсечки е с около 50%. Въпреки това авторът е поставил всички изпълнители под общ знаменател. Оказва се, че Бойко е бил прав да се хвали до посиняване с построеното по негово време. Защото в тази държава ако не се похвалиш сам, никой няма да каже добра дума за тебе, каквото и да направиш. Така, както и Бойко не каза добра дума за никого. Така, както във форумите никой не казва нищо добро за никого. В резултат на това всички сме потънали в л@йна и в л@йна ще си умрем. |
| Ето още една умна идея за новия закон за обществените поръчки, цените обявени от спечелилия да не могат да се надвишават освен при форсмажорни обстоятелства, които се доказват по съдебен ред. Иначе всеки може да спечели поръчка с някаква измислена ниска цена, но да не я спазва. Трябва да се забрани със закон на държаватните органи да платят повече от цената в офертата освен при форсмажорни обстоятелства. |
| Така, както и Бойко не каза добра дума за никого. Така, както във форумите никой не казва нищо добро за никого. В резултат на това всички сме потънали в л@йна и в л@йна ще си умрем. Сър Джон,протестирам с негодувание.Лично аз съм казвал добри думи за БиБитко и то вчера . БиБитко е национално богатство,което трябва да бъде пазено. ...зад яки бетонни стени... |
| Магистрала Тракия е с вътрешно българско значение. Паневропейско е значението на Марица , но тя изпадна зад борда към момента. И още нещо. Към момента магистралните километри отнесени към населението у нас са около два пъти повече от тези в Турция и около три пъти повече от тези в Румъния. |
| Не съм фен на упоменатите правителства, но ако не греша, около 2005 магистралата заобиколи Чирпан, а пролетта 2009 стигна Стара Загора. |
За по-малко от 4 години е построена една трета от магистрала, която се строи общо 40 години. Оскъпяването на тази част е под 10% от предвидената сума, докато оскъпяването на предишните отсечки е с около 50%. Лъжеш. Дори от статията е видно, че оскъпяването при мутрите е 45% "без ония 47 милиона". |
България може да влезе в Книгата на Гинес със строителството на "Тракия", но тогава партиите сигурно ще се изпокарат кой има най-голям принос Няма да се изпокарат, защото всички са отрочета на Партията-майка. |
| Като бях студентка 1 курс1974г, преподавателят по пътно строителство казваше че магистралният пръстен-Тракия- Черно Море-Хемус, ще е готов през 1980г, но вече щ е късно |
Чия е тази магистрала? Наша е. Българска. Построена по български, но все пак е далеч по-добре от грозната концесия на царедворците Велчев, Василев & ко. И добре, че доживяхме построяването й, за да разберем най-накрая колко е близо София до морето - 2 и 1/2 часа път, без да нарушаваш правилата за движение. |
БиБитко е национално богатство,което трябва да бъде пазено. ...зад яки бетонни стени... Абе много се изговори и изплю по адрес на Пеевското, ама ако беше останал шеф на Данс-а сега бай Боце щеше да е в затвора, пък може и в един по-добър свят.  |
За трите отсечки от Стара Загора до Нова Загора, оттам до Ямбол и от Ямбол до Карнобат бяха похарчени 699.7 млн. лв., или по 6.09 млн. лева на километър. Къде мога да видя другаде тая информация? Освен това, в тези пари включва ли се и отчуждаването на имотите под магистралата, и ако да, колко в пари е само отчуждаването? С ДДС или без ДДС? | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: mick |
Абе много се изговори и изплю по адрес на Пеевското, ама ако беше останал шеф на Данс-а сега бай Боце щеше да е в затвора, пък може и в един по-добър свят. Вярное. И краят на българщината щеше да е по-близко. Да не се мъчим много. |
Калки 05 Август 2013 08:54 За по-малко от 4 години е построена една трета от магистрала, която се строи общо 40 години. Оскъпяването на тази част е под 10% от предвидената сума, докато оскъпяването на предишните отсечки е с около 50%. Лъжеш. Дори от статията е видно, че оскъпяването при мутрите е 45% "без ония 47 милиона". Ти лъжеш. Лот 2 е завършен без оскъпяване - 138 млн.: http://business.actualno.com/Otkriha-Lot-2-na-magistrala-Trakija-news_391950.html Лот 3 е завършен без оскъпяване - 134 млн: http://www.destar.bg/%D0%BE%D1%82%D0%BA%D1%80%D0%B8%D1%85%D0%B0-%D0%BB%D0%BE%D1%82-3-%D0%BD%D0%B0-%D0%B0%D1%82-%E2%80%9E%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D1%8F%E2%80%9C-news3922.html Лот 3 е оскъпен с 47 млн. спрямо договорените 209 млн - вж. настоящата статия Общо оскъпяване: 47 млн спрямо 481-те млн по договори за строителство, или малко под 10 % На съвестта на Чачев и на разните коментатори остава защо сравняват цената на договорите за строителство с общите разходи по магистралата, които включват отчуждаване, строителен и авторски надзор и др. и защо наричат раликата "оскъпяване". "Грешката" съвсем не е несъзнателна. За участъците, построени при тройната коалиция, Чачев казва: Така за участъка от Оризово до Стара Загора бяха платени 198 млн. лв. - с 60 млн. повече от първоначално договорената цена. Същото се случи и с отсечката Карнобат-Бургас. т.е. сравняват се началната и крайна цена на самото строителство. Населението обича да оплюва и мрази да смята. Затова ще го лъжат колкото и както си искат. |
Хайде, съмишленика, да не си разиграваме въображението. Представи си какво рязане на ленти щеше да падне с тези виадукти, макар че, както казах, не съм сигурна, щеше ли да има толкова мандати на разположение....  . |
| Добре, че беше бай Тошо да прекара магистралите през планините, че иначе сега само щяхме да си мечтаем за магистрали! Ако съдим по броя построени километри магисталатата е на Тодор Живковото правителство. |
Ако съдим по броя построени километри магисталатата е на Тодор Живковото правителство. Чудесно, да ви пита човек, защо допуснахте да го свалят от власт?... |
Ей, от магистрали не разбирам, ама всеки път, като минаваме Витиня, си мисля - колко ли мандата щяха да са нужни на Бубето да построи такова нещо? A на сергишевия ПЕС колко ли кокала щяха да му са нужни, за да стигне от Горни Богров до Eлешница. И то - без последните два слоя хасфалт... | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: alin |