Отиди на страница:
| Целите на подготвяното унищожаване са две. Първо – ликвидация на пътническите превози, за да може да “приватизират” транспортните. Удобно и евтино – като за “наш” човек... Второ – в полза на автобусната мафия. Да остане без конкуренция, да заеме нови ниши... За сметка на принудените да пътуват българи... Празно място не остава... Особено в портфейлите на мутрите, писали се бизнесмени... ----------------------------------- Сайтът на Генек |
| Докато общините, през чиито територии минават жп линиите, и на чиито територии са гарите, си траят - така ще е....но - какво да се прави, много от кметовете са от партията, която реализира тези Реформи... |
Композициите имат капацитет от 7000 места, а возят едва 316 пътници на ден. Тази линия, открита преди малко повече от век от цар Фердинанд, всъщност осъществява връзката на Габрово с линията Русе - Стара Загора - Подкова. А защо композициите не са за по-малко места - и с по-малко разходи??? По времето на Фердинанд едва ли са пътували 7000 пътника... |
| генек 12 Януари 2015 19:50 Не мислите ли, че не е нормално цял влак за 50-100 пътника да пътува с 10 човека? То бива социализъм бива.. ама. То тия 10те не могат да платят и цигарите на личния състав който се грижи за влака. БДЖ може да направи БДЖ автотранспорт и с микробусчета да върши същата работа. Естествено на по-нормални цени от сегашните яко субсидирани. Сигурно може и по жп линията да се пуснат малки мотриси.. само, че няма кой да ги купи.. всички искат да потребяват.. не да купуват.. т.е. да дават пари. В тая държава всеки е отворил едно гърло и иска та иска.. ама нищо не дава.. |
| Не мислите ли, че не е нормално да повтаряте 17 пъти за три дена че влаковете пътуват с по 10 човека? |
| Композициите са големи, защото локомотивите са големи.. и дали ще им закачиш 1 вагон или 5 голяма разлика няма. А за нови локомотиви или мотриси трябват пари.. обаче никой не дава.. особено тия които най-много викат/щото данъци почти не плащат/. |
Интересите на ДПС са яко в автотранспорта ... | ГЕРБ правителството спира много влакове, защото това умее да прави. Но пък може да подобри положението като смени локомотивите и вагоните с магарешки каручки. На челата на магаретата да има надпис: ГЕРБ Прайд! Да не пропуснат връзката с Калотина. Скоро там ще имат връзка с Влака Стрела на Турция, който беше обявен преди дни само !  |
Второ – в полза на автобусната мафия. Да остане без конкуренция, да заеме нови ниши... Айде айде! Пак мафията вие виновна! Щото в БДЖто кой купува билет, кой не, ама на автобуса номера не минава!  |
| А я да видим по колко карти и по колко билета има от засегнатите гари? Да не се окаже, че се качва сутрин тъпла, а за цял ден 5 билета? Лично съм виждал това на Своге, моля ви се! |
| В България има хиляди села. Сигурно до по-малко от процент от тях има влак. Останалите как се справят? Май транспорта е възможен не само с влака,а? |
| Жепе мрежата е създадена основно по времето на Царство България с всичките му гари, без легендарната линия Перник-Волуяк. Тогива големата привилегия за депутатите е била да пътуват гратис до родните си села...  |
| Поредното изпълнение на плана "разрушаване" на България, почва със съкращаване на влакове и композиции, и после ще продължи със "закриване" на неефективните линии. Нали така беше и с индустрията преди години. Сега сме аграрна страна, с лека индустрия и туризъм, няма защо да развиваме технологии. Така, след време ще бъдем страна където жп линиите ще бъдат стар спомен, всеки ще се движи по пътища построени с помощите от ЕС. Разбира се, в същото време България трябва да се превърне в страна изцяло зависима от петрол и нефтопродукти. За спасяване на потънали банки, които не са били контролирани от БНБ има милиарди, все пак държавата ще си върне вложеното под формата на няколко десетки картини, които са "безценни произведения на изкуството" и ще обогатят депото на националната галерия, но за поддържане инфраструктурни обекти като железницата няма кой какво да даде на държавата, какво от това че някои граждани щели да останата без удобен превоз? |
През последните години твърде рядко ползвах влак, макар че обожавам влаковеете от деството си , колко жалко, само като си спомня че преди 25 години имаше много повече влакове межде Русе и Варна, с много повече вагони и с много повече пътници. От моето малко родно село всеки ден сутрин и вечер ползваха поне 40- 50 души линията за да ходят на работа и да се връщат, във всеки останал влак се качваха или слизаха поне 10-15 човека . Сега на същата гара се качват и слизат 1-2 човека, понякога никой. Много пътни "кантони" бяха съборени от тогава. Сигурно трябва да свикна с мисълта че първата жп линия на България, и втората в тогавашната Османска империя след няколко може да остане съвсем глуха  |
легендарната линия Перник-Волуяк. Ми легендарна е. Вий да сте направили такава линия? Без Еврофондове? Напраихте ли поне един нужник без субсидии? Направихте ли , бе? Даже и в къщите си не можете нищо да направите, без да окрадете орталъка! Къшичка за птици не ви сковават, щото вий сте спънати в ръцете, без европейски мангизи. |
Не мислите ли, че не е нормално цял влак за 50-100 пътника да пътува с 10 човека? То бива социализъм бива.. ама. То тия 10те не могат да платят и цигарите на личния състав който се грижи за влака. И да плащат малки данъци... Не мислите ли, че не е нормално цяла операционна да бъде заета от един човек, десетина поне да го оперират и спасяват? То бива социализъм, бива... ама... /запетая, три точки, накрая е нужно ново многоточие/ Изобщо - презрял капитализъм. Нямаш лимузина, буаш пеша... И плащаш капиталистически цени за автобуса - монополист... ------------ Сайтът на Генек |
Пак мафията вие виновна! Щото в БДЖто кой купува билет, кой не, ама на автобуса номера не минава! Тоест - за некадърността на шефовете на БДЖ и крадливостта на служителите, да плащат пътниците? Не мислите ли, че е логично БДЖ да си оправи бакиите? И - колко НАЧАЛНИЦИ в София ще бъдат съкратени? Като ненужни при намалелия обем работа? ----------------------- Сайтът на Генек |