Отиди на страница:
Подобен "скок" би бил трудно защитим (особено в условията на рекордно ниски цени на горивата), поради което вероятността да се случи е минимална. E, горивата са ниски, но пък разходите на СГС растат и ще стане също като при социализма - щом се понесат слухове за увеличение на цените, те първо се отричат, а после увеличението се случва наистина...  |
| Билетчето ще расте, докато контрольорите не се научат да се качват в автобус 72 в София от спирка "Орлов мост", НДК, ВМА и до края... И после обратно пак до Орлов мост..То има и още няколко такива линии, ама другите да ги кажат |
| Няма да се качат - само около /авто/гарите и по студентските линии. Всъщност билетчето в София е най-скъпо и за страната, нали? Бочко пак ще се хвали, че сме първи в Европа. |
| Има едно желязно икономическо правило - лошото управление води задължително или до високи цени, или до високи дългове. А може и до двете...  |
| То и сега при тези цени да видиш индором с билетче е все едно метеорит да прелети над София, а при 1.30 лв, което ще е цената на билетчето - тогиз проф. Божо Димитров направо да мумифицира за поколенията индором с билетче. |
| статията е пример как не трябва да се пише. защото се сравняват ябълки не с круши, а с репи. очевидно авторите на статията понятие си нямат от градския транспорт в софия, а какво остава за в европа. колко струва билетчето е малоумен въпрос, защото в софия едно билетче не е равно на едно пътуване. едно билетче не стига даже и за едно превозно средство, ако си с голям багаж например. докато тук /бавария/ с едно билетче можеш да пътуваш в една посока, с неограничен брой транспортни средства, поне час. и стига за едно пътуване. качваш се на автобус, сменяш с метро и накрая си вземаш трамвай. с едно билетче. в софия ти трябват три. в такъв случай къде отиват бакалските сметки на авторите? правилно - в киреча. да се бяха сетили да сравнят еднодневните карти, щеше да е по-добре. ама не съвсем, щото освен тук освен дневен билет за един пътник има и семеен такъв /до 2 възрастни и 4 деца; куче или велосипед се приравняват на дете/. иначе се сетили да приравнят по покупателна способност  |
| Ясно. Ще има "извозване" с нова цена. Вместо да въведат ред СОФГРАДТРАНСа - намаляване на броя на спирките, качване само през предната врата след таксуване, въвеждане на единно електронно почасово билетче, синхронизация на различните видове транспорт на една спирка и т.н. , отново първосигнално с циганите на борд. |
| При тези интервали на различните превозни средства и никаква връзка между тях, този 1 час ще мине във висене по спирките. |
| Колеги, излишно хабите адреналин. В София задължително се плаща само за метро. Останалите видове транспорт са безплатни, сиреч субсидирани на 85% от Столичната община. Можете да се возите колкото си искате и да пращате "тук и там" инцидентните контрольори. П.С. Само ако сте софиянци |
| Няма да повярвате ... Наскоро хубавица-колежка ме помоли "да взема" студентите й. Преподавам много далечни материи от глупавите продажби, с които им губи времето, но може би точно затова се съгласих. Поставих им задача: да пропътуват из София накъдето им видят очите с най-малко осем превозни средства, без пари и без документи ... А, и поне веднъж да продадат историята си на контрольор. Справиха се блестящо |
| В София при тези разстояния - 1 лъвче в момента, в Бургас - при нашите разстоянийца и при Лукойля под носа ни (буквално усещаме вонята) - пак 1 лъвче, че и едно и една десета лъвчета при маршрутките. Пазарност, рийш ли. С недотам невидима ръка. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: SvSophia |
| В Загреб градският транспорт е безплатен и някак си на Общината й излизат сметките. Как ли го правят хърватите ?  |
| Хи-хи-хи-хи! Искрено се смях, като четох статията, и два пъти още толкова, като четох коментарите. Ама ще питате -ЗАЩО? Ето защо. В София, като всеки европейски град, билетче за еднократно пътуване ползват само "случайни" пътници. Това са или пристигнали по различни причини в града, примерно на гости при роднини и приятели, командировани (макар че тези най-често са с автомобили), медицински консултации и т.н. Софиянци, които редовно използват градския транспорт се возят с карти. Най-често за цялата градска мрежа. Има и за една линия. Има и талони за 10 пътувания (80ст за билет). В метрото има електрони карти само за метро (също 80ст за едно пътуване). Що се отнася до електронните билети, то първа стъпка в тази посока е направена. В електротанспорта, тролеи, трамваи, метро, има поставени четци на електронни документи. Такива не се монтирани само в автобусите. Защо? Нямам представа. Месечните карти за градския транспорт също са електрони. Всички в моето семейство имат карти. Единичен билет ползваме съвсем случайно, в случай на забравена карта. Ако трябва да критикувам за нещо общината, то е че премахнаха билета за комбинирано пътуване метро+надземен транспорт. Този билет осигуряваше нормално придвижване до "спалните" на София. |
| Скромно ще напомня: не ни правете на будали! За съжаление и в статията, и в коментарите пък и в статистиката (представената графика) отсъства един основен фактор който ако с пренебрегне няма смисъл изобщо да се коментира. Какво получаваш насреща: колко километра се возиш срещу едно евро? Метрото в Мадрид: 293 километра и 300 станции. Метрото в Лондон: 400 километра и 270 станции. Метрото в Москва: 331 километра и 199 станции. Метрото в Стокхолм: 144 километра и 100 станции. Метрото в София: 39 километра и 34 станции. Сметнете колко километра ще пропътувате с едно евро. Ще бъдете "приятно" изненадани. Няма нужда дори да сравнявате заплатата в Мадрид, Лондон, Москва, Стокхолм с тази в София за да усилите "приятното" чувство. |
Нашето усещане е, че предложената цена има за цел постигането на компромисен вариант - някъде между сегашната цена от 1 лв. и предложения ръст от 50 ст. При пазарлъка (The negotiation) най важна е стартовата база, за да постигнеш по добри икономически резултати. И "бинтетата"* в Самоков така се търгуват. *Навремето сортът Бинте беше много популярен и до ден днешен в цяла България казват „самоковско Бинте” |
| Ще Ви подскажа, че за едно евро се возиш средно два пъти повече километри. Нека тези на които им се плаща за икономически анализи да ме оборят и заклеймят. Нали така? Аман от недоволници! Разбира се, че днес живеем по добре и по весело! |
| Ще Ви подскажа, че за едно евро се возиш средно два пъти повече километри. Нека тези на които им се плаща за икономически анализи да ме оборят и заклеймят. Нали така? Аман от недоволници! Разбира се, че днес живеем по добре и по весело! |
В помощ на икономическия анализ: Ако разделим събраните суми от транспорт на броя возещи се, вкл. брат'чедите, ще получим най-евтиният единица превоз!  |
| Като пуснаха втората линия на метрото, увеличиха картата за метрото двойно. Вместо да отделят двете линии по някакъв начин, те предпочетоха да лапкат и папкат повече за сметка на пътуващите. Преди карта само за метрото струваше 23 лева, а после струваше вече 44 лева. А болшинството хора си пътуват все същия брой спирки на същите станции. Така че след двойно поскъпване на метрото е редно да мислят за двойно поскъпване и на всичко останало, нали при метрото мина безпроблемно. |
в Бургас - при нашите разстоянийца и при Лукойля под носа ни (буквално усещаме вонята) - пак 1 лъвче, че и едно и една десета лъвчета при маршрутките. Пазарност, рийш ли. С недотам невидима ръка. Аз в Бургас ходя пеша.Само когато трябва да отида до Меден русник вземам транспорт и когато съм с багаж за влака. |