Отиди на страница:
А транспортният министър Ивайло Московски поясни, че целта е високите такси за асфалтовите пътища да пренасочат пътници и стоки към губещата все повече клиенти държавна фирма БДЖ. Тоя явно има населението за дебили. Както разбирасе и обслужващите властта медии с принадлежащите им журналисти. Това не е държава. |
Транспортният министър Ивайло Московски пък коментира, че идеята е по-високите такси за асфалтови пътища да пренасочат пасажери и най-вече товари към финансово закъсалата БДЖ. Той отдавна застъпва тезата, че евтините винетки са една от причините бизнесът да предпочита шосейния транспорт вместо релсовия. А резултатът бил разрушени пътища и загуби за държавния жп превозвач. Въх, ами ако наистина стане? Ако всички се прехвърлят към БДЖ и частните ЖП превозвачи, и асфалтовите пътища "запустеят"? Сигурно ще дигнат на свой ред цените на ЖП билетите и превозите ... Доводите и на двамата "министри" са като на бригадир ударник с вечерен ПУЦ "С висше образование - висшист. Със Средно образование - среднист. С начално образование - Началник!" Апокрифен хумор от близкото минало и тъжното настояще. |
Хайде да не се сравняваме с по-лошото - в Румъния има 400 км магистрали, а в България са 800 км", отсече Павлова Тая министърка явно не е ходила в Румъния.Обикновените румънски пътища са с класи над българските - широки, отлично маркирани, с допълнителна лента при всяка възможност за по-лесно изпреварване. Изобщо не могат да се сравят с българските. Дори да са с нов асфалт и без дупки, пътищата в България обикновено са с почти невидима маркировка и създават множество опасности за водачите поради неправилно проектиране, изпълнение и недостатъчна поддръжка. Това е тъжната истина, и трябва много да поработим, за да оправим тоя батак с пътищата. А за улиците на столицата ни и организацията на движението не искам да говоря, в сравнение с почти всеки румънски град - много, много зле.  |
