Отиди на страница:
 |
С 1.60 лв. билет София изпреварва вече редица европейски столици. Може ли да изброим десетина столици от редицата? Иначе - ходете пеш, карайте колело.. и забравете за скъпия градски транспорт. Или уговорете работодателите си да ви плащат горивото на личния ви автомобил, за да ходите с него на работа, както и да ви плаща паркирането. Или да ви построи служебен паркинг, който е безплатен за служителите. По тези показатели действително изоставаме от дъълга редица европески градове, не само столици. |
| По същество общините се явяват частни фирми, без контрол, няколко от тях с огромни бюджети и мафиотска структура. Освен това в случая на градския транспорт общината е монополист в много отношения. Гадното е че доминиращата политическа сган трябва да контролира сама себе си, а тия сме ги виждали до какво водят!  |
| Не знам дали цена от 1.60 на билетче е справдлива, но доскорошната цена просто е ниска. Общината дотира СКГТ с 95 милиона лева годишно, които няма как да се запълнят от по-висока събираемост. Просто трябва допълнително 250 000 души дневно да ползват градския транспорт, за да остане цената 1 лев за билетче. Правилно беше да не се разпростира толкова много метрото и да не се инвестират стотици милони в нови автобуси и трамваи. Но дава ли някой да се отвори уста, че в София не трябва да има метро.  |
| Ако позволиш да те допълня - "толкова много метро"  /Все пак метрото не беше ли подарък от Европа, нали затоваа нарекохахХотел Хемус "спирка Юропиън Юниън" |
маргаритке  Още нещо за колегите: след третия лъч, софийското метро ще стане по-дълго от метрото на Маями - град с 4 пъти по-голямо население и поне 80 пъти по-богат от София. Общо в целите Съединени Щати има 13 града с метро - Ню Йорк, Ню Джърси, Бостън, Филаделфия, Балтимор, Вашингтон, Чикаго, Атланта, Маями, Сан Франциско, Лос Анджелис, Кливлънд и Сан Хуан (в Пуерто Рико). Метро нямат Далас, Хюстън, Финикс, Остин, Сан Антонио, Сан Хосе, Сан Диего, Джаксънвил, Детройт, Индианаполис, Денвър, Сиатъл, Мемфис, Лас Вегас, Портланд, Албикърки, Милуоки, Ню Орлийнс, Тампа, Синсинати, ..... На всичко отгоре половината от онова, което там наричат "subway" е всъщност нещо като нашите трамваи. Няма начин в София да има метро между всеки две колиби и никой да не плаща за него. |
Общината дотира СКГТ с 95 милиона лева годишно Общината, предполагам, не ги взима тия пари от джобовете на общинските служители, общината ги взима от бюджета си, който се пълни от...познахте, гражданите и търговците на територията на общината. Да, 1 лв може и да не е адекватна цена през 2016, но 1.60 лв е прекомерно. При 1.20 лв пак щяха да им излязат сметките. Да не говорим, че по-добра система за контрол и намаляване на гратисчиите би оправила тоя баланс още повече. Общината би трябвало да съществува с идеята как да направи живота на гражданите на територията ѝ по-лесен, не как да им съдира по сто кожи за услуги със съмнителен ефект. |
| Общината, с извинение, не е използвала аргумента с "дотациите"(както и каквито и да било други аргументи) за решението си, така че не виждам за къф чеп трябва някой да и адвокатства. |
| Тази тайнствена "кръстосана еластичност" звучи като кръстосано опрашване, чийто механизъм също не разбирах навремето. Във всеки случай ще да е като нещо с цветчетата и пчеличките, приложено върху пътниците. Плюс малко йога и кама сутра. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Дорис |
| за статията Аз окончателно реших да се изнасям след тия увеличения, нищо че съм дърта, навън даже крематориумите бая по-евтини |
| Не мисля че е справедливо пътуващия за 2-3 спирки да плаща цена на билета еднаква с този който ползува транспорта от крайна до крайна спирка. Навремето имаши билети от 4 и 6 стотинки. |
| Случайно народа да е недоволен? Тцъ... ни протести, ни митинги, ни дебати. Все едно не е обществена услуга която ползват стотици хиляди всеки ден. 60% поскъпване, искам да видя как ще мине в бяла държава... без обосновка, без доводи... искам да видя как ще мине просто. Но тук минава... и другаде казах, съжалявам, че СОС-а не направи билета два лева, само за да докаже, че матряла си го заслужава... щяха да минат два лева като стой та гледай... Ми като няма недоволни, значи са зад кметицата си. Оки., нямам проблем. |
Не знам дали цена от 1.60 на билетче е справдлива, но доскорошната цена просто е ниска. Общината дотира СКГТ с 95 милиона лева годишно, които няма как да се запълнят от по-висока събираемост. Нормално и правилно е общината да дотира масовия градски транспорт. Ненормално е точно обратното - транспорта да бъде на самоиздръжка. Постоянните разходи трябва да идват от общината, а тия променливите - от билетчета и карти. |
| Обидно ниско мнение имат управляващите за човешкия материал у нас. Сигурно затова смятат, че всичко може да им се размине - за това По-лошото е, че май са прави - с това не съм съгласен. Огромното мнозинство българи бързо схвана, че Вашингтон няма да допусне лява партия, особено БСП, до властта, затова два пъти тя с абсолютно мнозинство беше сваляна, за да се докара на власт някаква заявила се като антикомунистческа банда. Първо беше СДС, сега е ГЕРБ. И пак ги крепят въпреки очевАдната им несъстоятелност и вреда за народа. Така и БСП се превърна в сбирщина тарикати с мазни джуки, и безнаказаността и безпринципната подкрепа държи гербаджиите в разкапваща се мутренска същност. А в коя американска колония от 27 -8 години не е така? |
Иначе - ходете пеш, карайте колело.. и забравете за скъпия градски транспорт. Конгениално! Това няма начин д не е научено в някой от зимните гербаджийски университети. В цял свят общественият транспорт се субсидира. Никъде не е на фитка, а камо ли на печалба. |
| За съжаление материалът е такъв , какъвто е избора му , но нека не се забравя от никой , че у нас под контрол е абсолютно всеки един детайл от обществените отношения. Така започна още от ВНС- 91 и така , ще продължава и ето защо не е необходимо да се чудим на конкретни управленчески изцепки и двуличие. |