Отиди на страница:
| И сега едно бързо въпросче, защо не се ремонтира пътя Русе-Бяла, който според КАТ е втория по ПТП-та и на който има и по-големи коловози? АПИ са за съд! |
Проблемният участък е строен през 2008 г. През 2010 г. бе ремонтиран Това казва всичко. Строежът издържал две години, ремонтът шест. И никой, ама никой няма да търси отговорност защо няма гаранция от поне десет години. И всичките ремонти сигурно се извършват само от една фирма.. |
| Ако има проблеми с долните слоеве, никакъв "супербитум" не може да спре образуването на коловози. Съвсем точно. Интересно, защо Винетката най- очевадно не желае да посочи истинските причини за коловозите на магистралата? Защото ако ги посочи, ще излезе, че магистралата е построена и ремонтирана само с двайсетина процента от финансирането на строежа, останалите средства са "усвоени." | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: mi6osp. |
| дубъл | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: mi6osp. |
През 2008 г. още не беше въведен стандартът за магистралите да се използва т.нар. полимермодифициран битум. Този материал дава издръжливост при големи амплитуди и високи температури, така че да поема тежестта на тежкотоварния трафик Интересно, по какви ли стандарти са се строяли пътищата преди 89-та и защо издържат по 30-40 години без образуване на коловози. Или тогава не е имало тежкотоварен трафик, или сега е от глобалното затопляне... |
Според пътуващи по магистрала "Марица" участъци от нея непрекъснато се затварят за ремонт. Аз съм един от "пътуващите по магистрала "Марица" вече осем пъти и досега никога не съм попадал на участък в ремонт или на проблемен такъв. Така че, журналистите, искрено се надявам да сте окрили това, което сте търсили под вола.  |
| Хемус, ремонтиран участък, коловози, за вас оства до познаете между кои километри иде реч. В случй на дъжд, управлението на мпс е между шейна и кола, крайно опасно при всякакви скорости. И тука ли тройната е виновна? САмо питам, не че съм им фен. |
През 2008 г. още не беше въведен стандартът за магистралите да се използва т.нар. полимермодифициран битум. а софия - пловдив с какъв модифициран битум е правена - полимер, мономер... какъв? издържа десетилетия.щяха да са смешни, ако не бяха жалки. |
| Начи, строежът на Тракия съм го обсъждал много пъти, щото го гледах на живо години наред. На пърютуващите след Стара Загора препоръчвам по-висока застраховка живот. Марицата? На Марицата минаха 15 години от живота ми. Помня крясъци заради мост върху хълм, помня един багер и един камион да копаят сами първия ЛОТ (21 км), помня молби на строители да се махнем по-бързо, щото под нас имало чудна скала, ама те го разбрали случайно, щото геоложкото обследване рекло 8 метра глинен нанос, помня инспекции от АПИ от по 15 човека с 15 шофьори в 15 Volvo XC60 с работещи с по три часа дигатели, за да е ладно вътре кат си приберат токчетата от полето, помня инженери, твърдящи, че правят чудни пътища, но колите ги развалят, и какво ли още не. Марицата бе некачествено изпълнена поне в първите два лотa и я чака много тежка съдба, защото тя поема тежкия трафик. На Тракия след Чирпан по-тежко от Рено Еспас няма ... |
| Ако разкопаете истински път, ще видите слоевете ломен камък и все по-дребни фракции нагоре. Това създава както здравина и устойчивост на тежки динамични товари ( представете си 20-30 тона на завой със 70 км/ч какви сили упражнява върху пътя), така и път за оттичане на "подпътните води" и празно място най-отдолу за разширяване на леда под горния слой, бил той паваж, асфалт, жълти павета или макадам. Всяка икономия от старата римска технология, от водостоци, хендеци и всичко останало, което се учи в пътното строителство, не може да се компенсира от битум, асфалтобетон и обикновен асфалт, бил той и албански. Долното е скъпо, трудно, невидимо и вечно, а горното по-евтино, лесно, хваща окото и трае от ден до закуска в 10 часа. Още през миналия век "рационализатори" почнаха да заменят редовете камък с насип от карашък чакъл (нефракционирана речна баластра), други дори и със земни насипи. В резултат пътищата почнаха да се разпълзяват дор и от една шкода, да не говорим за белазите и перлини камионите. Държавен технияески контрол излови рационализаторите и им сви и чушите, и сармите. Сега просто проектантите не мислят по въпроса, или ако помислят, други фактори им отнемат думата. Темпо, темпо ... Друга страна е претовареността на шосейния транспорт с тежкотонажни камиони, които са предпочитани от "бизнеса" пред релсовия товарен транспорт дори и по паралелни трасета. Едно време автобус паралелно на ж.п. линия не можеше да има, сега всякакви автобусоподобия ни возят. Имаше "Автотек" за оползотворяване на празни обратни курсове, за задържани товарни вагони се плащаше "денгуба". Термините бяха чисто капиталистически, отпреди Девети. След Десети обаче БДЖ-то загива като табсото ни, а "бизнесът" тържествува. Властта пък ликува, защото си проявява "твърдата ръка" и се самообожествява. И един Делян на майка Ирена е крив, разбира се. Горкия, изпосталя от мъка, Златев и той, един Сашо Дончев държи стройната линия. "Бизнес" значело занятие, работа - което било очовечило маймуната. У нас бизнесът, вкл. охранителния, превръща хората в маймуночовеци по външен дебел и дебилен вид, или ги омаймунява отвътре, а отвън остават привлекателни министърки. Който не е съгласен, да се вгледа в някои снимки във вестниците или да снима сам. |
| Видимите резултати,значи ! Добър съвет преди да гласуваш за ГЕРБ-виж резултатите! Но иначе битумчето е екстра за...зимно време! |
| Само да поясня, че конкретно ремонтираният сега участък не е на ГЕРБ. Краденето и бездарието цвят нямат. |
| Вие виждали ли сте да слагат армировка в асфалтобетона или в по-долните слоеве на настилката? А стоманобетон да изливат като основа? А хората го правят. Някои - от преди ВСВ. И още имат пътища от тогава. Англичаните имат една поговорка - не съм достатъчно богат, за да пътувам по евтини магистрали. Евтини, в смисъл на това колко матрял се влага. Българската предприемаческа мисла е родила друга поговорка - "Ама ти и кайма ли слагаш?!"  ПП. Ловки, де видя привлекателни отвън министърки бе?  | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Han |
Или тогава не е имало тежкотоварен трафик, или сега е от глобалното затопляне... В интерес на истината, температурата на Земята се е повишила значително през последните 50 години, очакват ни още плюс 2 градуса, това лято е най-горещото в световната история, така че да, глобалното затопляне със сигурност има роля. Но, че основният проблем е в корупцията и безхаберната съдебна система (най-усложливо реформирана от ДПС и Цацаров) която оставя на произвола всички далавери на строителните компании (справка Батко и агенция пътища) е видно. |
В интерес на истината, температурата на Земята се е повишила значително през последните 50 години, очакват ни още плюс 2 градуса, това лято е най-горещото в световната история, така че да, глобалното затопляне със сигурност има роля. Министърът на околната среда на Индия вече публично заяви кой е виновен за "глобалното затопляне":US-developed weapon system may cause global warming: Government http://economictimes.indiatimes.com/articleshow/53268090.cms?utm_source=contentofinterest&utm_medium=text&utm_campaign=cppstNEW DELHI: A US-developed weapon system that strikes the atmosphere with a focussed electromagnetic beam may cause global warming, the government today said and acknowledged that climate change is likely to reduce the yield of major crops like wheat and maize in India. "The US has developed a type of weapon called High Frequency Active Auroral Research Programme. HAARP strikes the upper atmosphere with a focussed and steerable electromagnetic beam," Environment Minister Anil Madhav Dave told the Rajya Sabha in a written reply. | |
Редактирано: 2 пъти. Последна промяна от: Han |
В интерес на истината, температурата на Земята се е повишила значително през последните 50 години. С 0,5 градуса за последните 50 години, за да бъдем по-точни. Настоящото лято с нищо не е по-различно от стандартните лета в България. |
Видях преди година , как в Румъния полагат по 50 - 60 см. асфалт на нова магистрала. Не съм специалист по пътно строителство , но не вярвам на нашите АМ да полагат и 1/3 от това количество. Инак сметката на изпълнителя не излиза. } | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Пикачу |
| Аз съм един от "пътуващите по магистрала "Марица" вече осем пъти и досега никога не съм попадал на участък в ремонт или на проблемен такъв. Така че, журналистите, искрено се надявам да сте окрили това, което сте търсили под вола. Ловкия,и аз съм като теб.Поне веднъж месечно пътувам по магистралата и то до Любимец.Ремонт и затворен участък не ми се е случвал. Двамата явно сме късметлии и трябва да си вземем от картончетата на Пеевски. |