А някои градове в България си унищожиха цялата мрежа на тролейбусите, не, че нещо но и градският транспорт замърсява. Иначе в статията се говори само за лошите коли, които са част, но не и единствен проблем и не е добре да загърбваме останалите. Не е добре и само да промотираме ел автомобилите, без да споменем, че може и да се работи за слизането на хората от колите изобщо, все пак не малко пари се хвърлят в метрото. |
Тъпата учителка по руски направи билета 1.60 по политически причини, както тя самата каза, ако не се лъжа. Що да ползвам транспорта, като мога да си ползвам колата в такъв случай? |
Каруци, като лични автомобили. Файтони , за градски транспорт. Дилижанси, за междуградски. Велосипеди , тротинетки , летни кънки.... че 5% от смъртните случаи от рак на белия дроб са предизвикани от замърсен въздух А 95% от чистия. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Бай Драган |
Значи, решението е просто, пиша го за N-ти път. 1. Дългосрочно - държавна икономическа политика за развитие на всички региони, а не само на София. 2. Средно и краткосрочно: - регулиране на светофарите, въвеждане на много повече еднопосочни улици със зелени вълни. Така задръстванията ще намалеят, а те са сред основните причини за смога. - Политика - слез от колата, качи се на колело или градски транспорт: Буферни паркинги - на входовете откъм Перник, и на северните входове - Ботевградското, Люлин, Борис и т.н. Евтини и дори безплатни, по-евтин, а не по-скъп градски транспорт, всякакви облекчения за всеки, който реши да се вози на градски транспорт, всичко, което може да се измисли и направи, много по-скъпи данъци за втори и трети автомобил на едно жилище, както и на една фирма извън индустриалните зони, такситата и др. подобни, цяла София става зелена зона(без синята зона), като на едно жилище и фирма има един безплатен целогодишен талон за паркиране, а за втората кола - 500 лв. на година, минимум. За трета - 1000. Едно жилище, един автомобил - толкоз. И, ако човекът не е инвалид - да го ползва по възможност за извънградски пътувания. - изграждане на велоалеи и ремонт на тротоарите така, че върху тях да не може да се паркира, но да може да се ходи. Където е за паркиране - паркомясто. Където не е - тротоар. Толкоз. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: popangelov |
Колко много неграмотност и неразбиране! И защо уж професионална медия публикува такива аматьорски текстчета? Толкова ниско вече ли падна нивото? |
това "похвално слово за електроавтомобилите", леле мале. аз съм на достатъчно години, за да помня черния сняг в софия от печките на твърдо гориво. тогава кой знае колко автомобили нямаше, 30-годишни дизели - още по-малко. нищо не пречи на държавните органи да затегнат контрола върху пунктовете за гтп. да станем в това отношение малко като германия. тогава много от проблемите ще се решат от само себе си. айде стига с тези велосипеди. не всички са на 25 години. и софия не е дания или холандия с равната им земя - има си хълмчета, примерно. и тез хълмчета като се заледят зимно време, и на 25 години да си - доста зор ще видиш. градският транспорт - много нарядко, много неточен, без свястна схема за придвижване. за стария автопарк да не говорим. метрото го направиха на 3 лъча по "класическа" източноевропейска схема. билетчето 1,60 лв без право на прекачване ???!!! пекин - бях в пекин, когато нямаха 5 ring-а и нямаше автомобилни задръствания. смог имаше обаче. 1 - индустрия без филтри и подобни и 2 - льосовите полета - като духне вятъра и докара льоса в пекин, не можете да си представите какъв ужас е. и автомобилите нямат тук никаква вина. с една дума - не приемайте автомобилите и особено дизела за главен виновник. не ми се пише похвално слово за дизела, но ще седна тез дни и ще го напиша и после дето видя подобни глупости - само copy paste |
прословутите софийски температурни инверсии (атмосферно явление, при което топлият въздух не се издига нагоре, а остава над повърхността) Кой ще спре неграмотните?Във всеки случай не разни уманитари-креативисти. |
Защото досега по този въпрос цареше гробно мълчание. Разни застарели лелки не спираха да ни тровят с лъжи из медиите, че само и единствено тютюнопушенето ни убива. |
Подзирам ,че силното замърсяване у нас е сезонно - пет месеца около студения зимен сезон когато се ползва твърдо горивао. . Седем месеца не изглежда вероятно да имаме по-замърсен въздух от средното в Европа. Но тия подробности не интересуват желаещите да мърморят. Желанието им е целогодишно. |
Рекламирането на електромобилите няма да реши проблема с мръсния въздух на София. Учудващо се заобикаля основният замърсител: мръсотията. Улиците са разбити, троарите са в страшно състояние, между оцелелите разклатени плочки никне трева, валне ли дъждец, потичат реки от жълтеникава кал, примесена с разкашкани боклуци и екскременти, и то в самия център, които тъй си и засъхват и се превръщат в гъст прах, който обилно вдишваме, с всичките му съставки, микроби и вируси. Плюс едни булки, които рзмахват метли и вдигат зорлем прах до вторите етажи баш в краката на отиващите на работа софиянци, вместо да чистят рано сутрин, преди да са излезли хората, както е в уважаващите себе си градове. Ето този епчен прахоляк, все едно си в къра, е основният замърсител на въздуха в града. Наложително е спешно да се ремонтират всички настилки и улиците и тротоарите да се мият редовно, като се ползват антистатици, както е в много от големите градове в Европа. Както беше по соца - всяка вечер Ама не както на "Симеон" в отрязъка между "Ботев" и лазара, където петстотин метра се копаха цяло лято, а после паважът беше "нареден" така, сякаш общината беше поръчала арт инсталация "Дунавски вълни" - дупки, хлътвания, между паветата зеят по четири пръста отвори. И някой е приел това безумие, някой общинар. Отделно - евтин обществен транспорт - тролеи, метро. Отделно - евтино отопление през зимата с парно и ток, а не с дърва и въглища. В края на краищата много крадливата софийска топлофикация е общинска. Отделно - да се засадят наново всички изсечени дървета в града. Наблюдавам с ужас през годините как всеки си сече дървета, щото много му пречат - на българите все дърветата им пречат, та се присещам за Е. Пелин, без каквито и да било последствия за секачите. Самата община изсича уж опасни дървета от време на време, но нови на тяхно място не сади, Спомням си един хубав италиански град - сутрин в 6 ч. вече беше изчистено и никой не ти се буташе в краката с размахани метли, нощем тротарите и улиците - равни и красиви, се миеха, а в 2 ч. следобед излизаха едни машинки с четка и минаваше отново по улиците и тротоарите, да почисти каквото се е замърсило през деня. Ех! Какво се прави в София: в началото на лятото се разпълзяват орляци от униформени циганки, които с ръце скубят тревата, поникнала между плочките и я стоварват на купчинки. Впрочем основно се размотават и надничат в кофите за боклук, пък и колко може да се изскубе с ръка! След някой и друг ден пристигат други циганки да събират купчините в чували. Но междувременно е духал вятър или валял дъжд и купчините изскубана с ръце трева са се разнесли навсякъде. Вместо да се връчи на един човек съответната машинка и той сам да свърши цялата работа, а само двама-трима да вървят подире му и веднага да събира тревата. Друг е въпросът защо расте гъсталак по тротоарите, който да се скубе с ръце. Ми защото няма тротоари, а само жалки остатъци от такива. Та колите били криви, казвате, а?! | |
Редактирано: 6 пъти. Последна промяна от: ablepsia |
"Вярно е, че в София има цели квартали, които се отопляват с нафтови печки през зимата." Със сигурност това не е вярно, защото нафтата е 2 лева. |
Много интересно четиво! Трябва да се пише непрекъснато за този проблем, само чрез обществен натиск и разбиране нещата може да се подобрят. Включително е необходимо буквално от утре да се забрани регистрирането на коли над определена възраст! |
Манипулативно четиво , хем изрежда всякакви фактори , хем не ги градира ! Люксембург е замърсен заради малката територия с голям транспорт на нея. Но защо е замърсена България ? Транспортът ? Грънци. Няма такъв трафик в България , който да обяснява такова замърсяване , все пак територията е къде 20 пъти по-голяма от Люксембург ! И 1/3 сме гори и планини... Манипулативното четиво ни дудне само за София /транспорта / , само че София съвсем не е най-замърсения град в България ! Какво да кажат в Перник и Пловдив , например ? Значи в градацията на замърсителите , за България , транспортът не е на първо място. Не е и на второ... На първо място е битовата мръсотия , и най-вече кюмбетата ! Зимно време в провинцията е леш. Градове с тежки мъгли като Пазарджик , Пловдив , Хасково не се диша... Мизерията да се горят твърди горива като основно отопление ! Явно само в Босна е подобно чудо. Вторият фактор е липсата на обществена хигиена. Непочистването на улици , площади , горенето на буклуци на бунищата...Паленето на стърнища през лятото. Службите по чистота в градовете , където десетки и стотици циганки с метли тип "Баба Яга" дращят по тротоарите ! Те не чистят. Те вдигат мръсотията във въздуха ! Фини , и не толкова фини прахови частици !... Мизерията поражда мизерия. Решете тези проблеми , а после говорете за електроавтомобили. Иначе става - свинче мечтае за звънче. |
Тази плиткоумна и нескопосано написана статия е препечатка от нек'ва аутомедия.бг... Върнете ми Блаблабикян, редакцийо, или поне умниците от екипа.бг !!!! |
Смогът е чисто физическа преграда за ултравиолетовите лъчи, което е добре като превенция срещу рак на кожата, но намалява количествата на витамин D, които тялото синтезира, и води до рахит при децата. Това е комично разсъждение. основният замърсител: мръсотията. Улиците са разбити, троарите са в страшно състояние, между оцелелите разклатени плочки никне трева, валне ли дъждец, потичат реки от жълтеникава кал, примесена с разкашкани боклуци и екскременти, и то в самия център, които тъй си и засъхват и се превръщат в гъст прах, който обилно вдишваме, с всичките му съставки, микроби и вируси. Може и да не е основен, но е значителен. спешно да се ремонтират всички настилки и улиците и тротоарите да се мият редовно, като се ползват антистатици, както е в много от големите градове в Европа. Както беше по соца И точно по соца се наложи оня маниер на вертикална планировка, в който всички градинки и тревни площи са набъбнало, преливащо депо, поело прекалени количества от изкопните работи. Вместо водата от настилките да отива към зелената площ, тук е обратното. |