Отиди на страница:
| П.П. Бившият шеф на КАТ посочи още... А стига с този бивш – като беше началник какво направи – май тогава сменихме табелите... Аман!... |
чакаше се само за Лада и Жигули. Москвич, Вартбург..и трабант се взимаха веднага. Да, ама не. За всички модели се чакаше, само че различен брой години. Най-много се чакаше за Лада - до и над 15 години, а най-малко за ЗАЗ - около година. За Москвич се чакаше около 6 години. |
| Просто глобите за по-тежките нарушения, следва да бъдат заменени със задържане под стража за определен период. Успоредно с изземване на автомобила, с който е извършено нарушението за определен срок. Например - неправилно изпреварване, създало опасност от катастрофа - 30 дни в ареста и задържане на автомобила за 1 година. За всеки километър превишение на скоростта - по един ден арест, а за над 20 км/ч по три. И все в този дух, където материалното положение на виновния да не му се отразява. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Neopol |
| Предлагам на дебилите да се научат да ползват статистика. През 1965г загиналите при автомобилни катастрофи са колкото през 2017, а от 1965 до 1991 убитите нарастват до над 1300 на година. Добре е освен карикатури да четете и анализи. |
Сгугню 02 Яну 2018 23:02 Предложението на Сгугню ми се стори изначално разумно, та реших да го сравня с наше село. 1. Най-важното - задължаване и следене при случаи на образуване на колона от да речем 5 автомобила, първата кола, която явно бави движението, да отбива при първа възможност и да пропуска колоната. Тези ситуации са най-честата причина за необмислени и рискови изпреварвания, които пък са причина за много голяма част от катастрофите. Няма такова задължение никъде. Обикновено "бавната" кола има причина да е бавна - неизправност (кара на резервна гума) или извънгабаритен товар, ясно обозначен. Всички чакаме докато колата намери начин да се "отмести", което винаги става. Рисково изпреварване в такива случаи обикновено води до полицай на сведващата отбивка и разговор с рисковия изпреварващ - все някой ще го сдаде, дори да няма анонимна или съпровождаща кола. 2. Поставяне на "легнали полицаи" когато междуградски път минава през населено място, но добре и ясно обозначени. Няма никъде. Има ограничение на скоростта до 50 км в час и вежливо напомняне, че пътят се следи с радар. Може да се следи, може и да не се следи, въпрос на вътрешно убеждение дали ти се дават 120 долара за 10 километра превишаване. Обикновено долар лозе пази. 3. Поставяне на легнали полицаи преди всяка пешеходна пътека в големите градове. Има рядко, основно пред училищата, и то на улици, които НЕ са натоварени, или пред пешеходните пътеки на паркингите пред големите магазини. Също може да бъдат поставени на улици, в които се влиза еднопосочно, но може да стане обърквация по разни причини - но това са изключения.4. Премахване на безсмислените ограничения по междуградските пътища. Масово има 60 км в час ограничение на много участъци - завои, пресечни точки, където спокойно се кара с 80 А, такива да ги нямаме! Безсмислено ли е ограничението се определя от куп фактори, които човек, който минава веднъж на половин година, няма как да знае. След като ограничението е 60, значи се кара с 60. Може да е защото например зимата с 80 на същия участък отлиташ направо в реката след завоя - но няма как да го знаеш, ако не живееш там и не знаеш, че мостът замръзва на черен лед. Или от пресечната точка излита пожарната или линейката и няма време да се оглежда дали не си се понесъл като Фитипалди. 5. Вдигане на позволената скорост за участъци, където това е възможно, до 110 км/ч. Например - при Благоевград, където шосето е двулентово във всяка посока. И на други места. Диференциране на разрешената скорост - по време - делници, часови пояси, почивни дни, по климатични условия и т.н. Разрешената скорост е еднаква на местата, в които в работни дни движението е с променлива география - например при трилентов път едното платно сутрин върви на запад, а вечер на изток, да облекчи трафика. При климатичните условия се подразбира, че си интелигентен и не би искал да свършиш в езерото - съответно намаляваш сам или следваш трафика. За опит за изпреварване в зимни условия, довело до катастрофа, имаш МНОГО сериозни последствия. Вдигането на позволената скорост не е решение, въпросът е да се намали неумното ускоряване от над 130 и нагоре. 6. Диференциране на разрешената скорост в градските условия, вкл. и пак по часови пояси и по дни където е уместно. За София - на Брюксел е възможна скорост 120 км/ч, ограничението е 80, а пътят е тотално без възможност за пресичане на пешеходци и без пресечни пътища. Вл. Вазов и Ботевградско шосе позволят до 80 км/ч. Новите естакади на Вапцаров - до 100 км/ч. И т.н. Скоростта на магистрали си е магистрална, а не градска, независимо дали магистралата минава през центъра на града. Вече колко ще е магистралната скорост е дръг въпрос, но обичайно магистралите са напълно недостъпни за пешеходци. Напълно, без никакви изключения, без пресечни пътища, чисто магистрално движение. 7. Дейност на КАТ по регулиране на движението - тя по принцип трябва да им е основна, а не дебненето по храстите. Например както го правят на площад Народно събрание. Има кръстовища в София, които в час пик се задъхват. Тогава трябва да има намеса от КАТ, а не да не може човек да им види очите. също - при задръствания по магистралите заради ремонти - да обуздават джигитите. И т.н. Пътната полиция си е пътна полиция и тя е винаги присъстваща. Не, при ремонти не обуздават никого - само седят понякога накрая на участъка и казват, мили човече, Вие видяхте ли ограничението от 70 километра в участъка на ремонта? Не? Ами то го има само три пъти, значи Ваш проблем. Вие, мили човече, знаете ли, че глобите се удвояват, ако в зоната в момента работят хора? Да, днес не ви е ден, Вашата скорост бе 120 километра като Ви спряхме, което е 50 километра над допустимата, което означава глоба от 10,000.00 долара (да се чете ДЕСЕТ ХИЛЯДИ долара), която се удвоява, също така Ви се отнемат книжката и колата на място. Бъдете любезен, извикате си такси или някой да Ви прибере, иначе не можете да си отидете, защото сте на магистрала, а на магистрала не можете да пешачите. А, това, че колата е на тъща Ви си е лично Ваш проблем. Както и тъщата! Познайте колко народ газува при тези условия! |
Можеше и без ред, но за рубли - струваше 4000 рубли. Т.е. от Корекома. Само, дето там право да пазаруват имаха само изпратените на работа в чужбина и не пазаруваха коли с рубли или долари, а с ваучери. А иначе, срока за чакане на различните модели коли се менеше във времето, но си оставаше години. Най-малко се чакаше за Москвич в началото на 1981 г. (под година), защото тогава колите, които бяха за Полша (поради събитията там) дойдоха в България. |
| ==Към 31 декември 2017 г. жертвите по пътищата са 678, сочи полицейската статистика. Това е само с около 30 души по-малко от предната година.== Преди нчколко години не бяха ли около 1000. Това са си 322 по малко, нали? |
Управляващите катастрофираха с мерките срещу катастрофите[/quote] Управляващите катастрофираха пак в цялостната си политика .Кое не е трагедия?Ааааа,верно,цъфти бедносттао,корупцията,мракобесието,суджуклийството.  |
В правата отсечка непрекъснато стават тежки произшествия заради липсата на контрол. А как стои въпроса с излишъка на идиотизъм и кретенизъм да се блъскаш челно на прав участък? Какъв точно "контрол" витае в нечия празна кратуна, вдигаща подобни лозунги? През 10 метра жив полицай на осовата линия 24/7? |
67  И в наше село, което като гледам е съседно на вашето, е така. Има и една още по-ефективна мярка. Ако си направил някакъв мискинлък (2 глоби за превишена скорост за 3 години, неправилно изпреварване за което са ти отнели точки от талона, или пък недай си боже катастрофа по твоя вина), следващите няколко години застраховката ти е два пъти по солена. И така "Miss Iron Foot" като и сложиха една глобичка за 20км отгоре, как после караше благо-благо дълго време. |
Сгугню 02 Яну 2018 23:02 За да се намалят произшествията: Само едно: смяна на чипа с цел редуциране игнорантщината, дебилизма и арогантството. Кога? - Никога. |
Т.е. от Корекома. Само, дето там право да пазаруват имаха само изпратените на работа в чужбина и не пазаруваха коли с рубли или долари, а с ваучери. E, аз така и не събрах накуп 4000 рубли, въпреки че заплатата ми в СССР беше почти 800 рубли. Бях на 24 години и при толкова готини рускини и евтина водка кой ще ти мисли за кола.  | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: Engels |
| Според мен, единственият проблем е никаквата събираемост на тия глоби. КАТ винаги удобно споделят, колко актове, фишове и тн са на драска ли, но нито дума колко са платени. Имах приятели, които в Швейцария преди години бяха сгафили. Глоба колосална, тридневен срок за плащане, ако не се плати арест или обществено полезен труд. Е платиха си, на границата за довиждане им пожелаха:Всичко добро и заповядайте пак. |
| Всичко опира до реалните цели на мерките. Публично озвучената цел е "Минимум жертви", но реалната цел може да е друга, например "Максимум приходи от движението на хора и товари". Резултатите трябва да се оценяват не според публично озвучените цели, а според реалните.  |
| тъпото говедо, естествено, отново е оправдало прякора си, а сгугню с лекота сгугни, приплъзвайки се по следствията, а не по причините. основната причина е, че липсва убеденост, че нарушението на правилата ще доведе до бързо и безкомпромисно наказание. убеждение липсва, щото /почти/ всички са убедени в противното - прави квото щеш, изяви себе си, наказание няма да има или ще е незначително. за достигане до сегашния батак бяха необходими дългогодишни усилия на законодателите, сепак здвп е най-променяния закон. сега малко мисъл няма да е излишна, даже напротив. защо при не знам колко си адресни регистрации /постоянна, моментна, не знам си ква си/ се оказва невъзможно откриването на индивида? защо наказанията, наложени от мвр, тенденциозно не се събират? сепак в нап са регистрирани всички трудови договори и не е проблем човек да бъде издирен на месторабота, не само на разни фейк адреси. може и директно от работодателя да се вземат глобите, или запор някакъв да се направи /и да не може в момента, може да се промени законовата база в този смисъл/. за да има 10-15% събираемост на актовете на мвр си има причина. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: onzi |
Тогава бяха набелязани куп мерки, някои от които въобще не се случиха - въвеждане на тол система, нов Закон за движение по пътищата и повече камери за КАТ. Случват се СЛУЧАЙНИ неща. Аман от празноглав новоговор. А въвеждането на тол-система какво отношение има към сигурността? Това, че ще бъде дооскубан шоферът, с нищо няма да намали мераците на новобогаташите да покажат духовно превъзходство над "чесъните". За нов закон е смешно да се говори, след като в мутренската ни територийка законите не ги бръсне никой - от най-високото Му място, та до последния мутър. А лошият пример е заразителен. Та, слушаме поредните празни приказки на едни празни люде...  |