Отиди на страница:
...защо при не знам колко си адресни регистрации /постоянна, моментна, не знам си ква си/ се оказва невъзможно откриването на индивида? защо наказанията, наложени от мвр, тенденциозно не се събират? сепак в нап са регистрирани всички трудови договори и не е проблем човек да бъде издирен на месторабота, не само на разни фейк адреси. може и директно от работодателя да се вземат глобите, или запор някакъв да се направи /и да не може в момента, може да се промени законовата база в този смисъл/. за да има 10-15% събираемост на актовете на мвр си има причина. 1. Защото има един Закон за гражданската регистрация, според който в определен срок трябва да се регистрираш, но ако не го направиш, пък и ако е изтекъл едногодишният срок за налагане на административната СМЕШНА санкция, то ще се водиш на старите си адреси, пък ще живееш където си искаш. И никой няма да те знае. Затова по белите страни има адрес за кореспонденция, на който получаваш всичката си кореспонденция - глоби, известия и т.н. И всичко изпратено там се приема за получено и връчено. Без хъмта-мънта. 2. Кой не събира тенденциозно глобите? МВР ги налага, разнася АУАН, НП-та и фишове, с което си изпълнява задължението. Доколкото успява да намери хората. Но има там един член от ЗАНН, че на който не се знае адреса, то наказанието се приема за връчено. Но наскоро имаше разни тълкувателни решения в този аспект и се оказва, че това не било точно така. Да не говорим, че след това документите се изпращат в НАП. Тя ли не ги събира тенденциозно? Защо ли? 3. Кка ще издириш някой по месторабота, ако не е регистриран? Ганьо бачка в сивия сектор и чрез работодателя може да издириш само тези, с надлежно регистрирани трудови договори. Ама НАП защо не ги дири? Няма информация ли? | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: FuFighter |
onzi 03 Яну 2018 11:15 тъпото говедо, естествено, отново е оправдало прякора си, а сгугню с лекота сгугни, приплъзвайки се по следствията, а не по причините. А световно неизвестния титан на мисълта onzi (  ) дава оценки на останалите, вместо да коментира статията, както е според правилата за участие тук. |
| Хубави предложения, особено от 67. Не съм съгласен само за някои ограничения от 60 по първокласни пътища заради кафенета и бензиностанции. Всеки трябва да обезопаси обекта си. Има правила. А за наказанията. Може и по крайни мерки. За тежки нарушения- няколко тояги на голо, публично в центъра на селището по местоживеене. Срамът е много възпитателен. |
Ако си направил някакъв мискинлък (2 глоби за превишена скорост за 3 години, неправилно изпреварване за което са ти отнели точки от талона, или пък недай си боже катастрофа по твоя вина), следващите няколко години застраховката ти е два пъти по солена. Туй за застраховките не преде. Преди Нова година се зазяпах в сравнителната таблица на SDI за различните застрахователи. Щукна ми нещо да проверя как влияе възрастта на собственика на колата - от 20 до 80 години. С изненада установих, че при някои застрахователи цената на застраховката е 2:1 в зависимост от възрастта, при еднакви други условия. Познайте в коя част на таблицата цената е 2 пъти по-висока. Да е повлияло това по някакъв начин?  | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: aldycrown |
| Ако е правилна таблицата, то трябва да спада след 24 годишна възраст и пак да се вдига след 65. 67, по точка 4 има разлика от земята до небето с вашето село. Пример: две ленти за изкачване пред Шереметя посока Търново, дължина около 2 км. Международен път Е75 . По средата някъде "изсрано" капанче без ленти за намаляване и ускоряване. Съответно знак 60. От Белокопитово до Ябланица (между парчетата магистрала) има десетки подобни примери. Щото някой намерил някой лев да мушне, че да си построи бараката до главния път. Обратния пример: на новата магистрала за Ниш има построени намаляващи и ускорителни ленти към... нищото. Просто местата където ще се строи са определени предварително и всичко необходимо е предприето предварително. |
| В края на 2017 г. гледах репортаж по френски канал за жертвите на пътя у тях - около 1000 (хиляда). Заключението бе, че това е твърде много - във Великобритания са били само 230 (двеста и тридесет) при сравнима численост на населението (над ШЕСТДЕСЕТ милиона, не ШЕСТ-СЕДЕМ като у нас). Та наблегнаха на факта (оправдание?), че френската пътна мрежа била много по-гъста (дълга) от британската, а и посочиха, че макс. скорост в Лондон е ограничена до 48 км/ч, а на магистрали - до 112 км/ч. Разрешеното съдържание на алкохол за британците обаче било 0.8 g/l, а за французите - 0.5 g/l, като за младите водачи от 2015 г. е 0.25. Глобите във Великобритания обаче били по-драстични, т. е. големи, а отнемането на книжка при шофиране в алк. опиянение - пожизнено.  |
Nafarr,  ,Само ще добавя, че глобите на Острова(и като цяло на Запад) се плащат. Получаваш си фиша в пощенската кутия и не ти и идва на ум, че може да не платиш в срок.  |
Само ще добавя, че глобите на Острова(и като цяло на Запад) се плащат.  а тука тъпото говедо даже не може да разбере кви тъпотии пише, примерно Само едно: смяна на чипа с цел редуциране игнорантщината, дебилизма и арогантството. не е никога, тъпо говедо, точно моментално след пресичане на границата чипът се сменя и нашите шофьори стават едни от най-дисциплинираните.Кога? - Никога. как се получава - тайна. за теб. |
| фу файтър, не ме апострофирай мен. вече писах, че до сегашната абсурдна ситуация се стигна след множество изменения на закони, закончета, наредби и наредбички. намери народния си представител и то накарай да предприеме необходимите промени. | |
Редактирано: 1 път. Последна промяна от: onzi |
Ако е правилна таблицата, то трябва да спада след 24 годишна възраст и пак да се вдига след 65. Застрахователите на собствен гръб са научили кой най-много ги удря през джоба. Имат и многогодишни статистики и си правят хесапа. Та едва ли за тях съществуват някакви други "правилни" таблици. |
| Aldycrown, аз съм застраховател, но това е най-простото обяснение с едно изречение. Иначе автотарифата ни на главния ни пазар се смята ежедневно на база около 160 променливи. |
67, по точка 4 има разлика от земята до небето с вашето село. Пример: две ленти за изкачване пред Шереметя посока Търново, дължина около 2 км. Международен път Е75 . По средата някъде "изсрано" капанче без ленти за намаляване и ускоряване. Съответно знак 60. От Белокопитово до Ябланица (между парчетата магистрала) има десетки подобни примери. Щото някой намерил някой лев да мушне, че да си построи бараката до главния път. Обратния пример: на новата магистрала за Ниш има построени намаляващи и ускорителни ленти към... нищото. Просто местата където ще се строи са определени предварително и всичко необходимо е предприето предварително. Прав си, Луфтханз, в наше село няма такива - вероятността да има знак пред непонятно кой какво е построил е никаква. Да не почвам, че няма да има построено - защото няма да бъде разрешено. Ако някой си го построи на собствена глава - просто няма да има начин да се отбива там, физически няма да има. На платното ще има знак, че страничната лента (ако изобщо има такава) е само за аварийно спиране и това ще се следи докато капанчето разбере, че няма да му стане номера. Има и друго нещо. Господ здраве да му дава на този, който измисли в Онтарио OnRoute - това са разположени на всеки 65 до 80 километра по основните магистрали големи паркинги, със сграда с две-три бързи закуски, задължителния Тим Хортънс (както се рекламира, в Канада има на първата отбивка след границата и през една нататък), тоалетни, голямо пространство с маси и столове, където можеш да си донесеш собствената закуска. Всичко това е отворено 24/7, безукорно чисто, отоплено/охладено според сезона и абсолютно безплатно. Има отделен паркинг за тежки камиони, където шофьорите могат да пренощуват на спокойствие. От това нововъведение паднаха драматично катастрофите с ТИРове - шофьорите вече не заспиват по пътищата, винаги могат да отбият на сигурно място вместо да кемарят по аварийната лента (което зимата си беше ужас отвсякъде, когато в мъглата изведнъж едно такова чудовище ти заема половината дясна лента заради снега и никъде не мърда, пак добре ако е пуснал аварийните светлини). За шофьорите аматьори си е благодат - има къде да спреш и да се поразтъпчеш, да нахраниш дечурулигата, да си купиш поредното кафе и да поспиш или да продължиш без да се чудиш зад кой храст да изпикаеш наследничетата. Особено зимата е гениално - защото имали сме случаи, когато по магистралата сме карали в колона с 40 километра в час, че и с по-малко. В един момент просто искаш да спреш и да си затвориш очите. И само смяташ колко километра има до следващата станция. Предполагам, че застрахователните компании са дали едно рамо и малко пари, но всички тези станции са отлично обозначени, с дълги намаляващи и ускорителни ленти, с достатъчно паркинг и в най-натоварените празнични дни. |