Отиди на страница:
| Има и още нещо. Ал. Стамболийски: Промените в пакет „Мобилност“ ще се препънат в решение на Европейския съд http://bnr.bg/post/100979767/promenite-v-paketa-mobilnost-shte-se-prepanat-v-reshenie-na-evropeiskia-sad-pozvolavashto-na-darjavite-chlenki-da-vavejdat-dopalnitelni-pravila |
Изразът "лъжеш като циганин" е политически некоректен и следователно забранен, вместо него обаче спокойно може да се използва "лъжеш като гербар", за сега не е забранен.  |
| Ще съм много благодарен ако някой ми обясни. ЕС гарантира свободно движение на хора, капитали , стоки и услуги! Сега както аз разбирам фирма за международни превози регистрирана в София не може да предостави услугата превоз от Париж до Мадрид ако не тръгне със стока от София за Париж и после се върне със Стока от Мадрид за София. Къде тук е свободната конкуренция и еднаквите правила за всички след, като е ясно че слънцето не грее по равно за всички?!?! Чий го дирим в ЕС тогава? Този закон е показателен за целия ЕС и че свободата е само за тях и че няма равно третиране ама то беше ясно още от земеделските субсидии. П.С. Дори стоките които внасяме от ЕС ще ни се карат от чужди спедитори. |
| "Къде тук е свободната конкуренция и еднаквите правила за всички..." кои точно правила смяташ спазват нашите фирмаджии, пардон, "превозвачи"? и "свободна конкуренция" какво точно означава за тебе? защото значението, което в ЕС влагат е "ЛОЯЛНА" конкуренция! по правилата, а не всеки да прави каквото си иска, т.е. конкуренция на гърба на експлоатация на труд, неплащане на данъци и т.н., което е НЕЛОЯЛНА конкуренция. а върхът е това с каботажа - ясен знак и силен сигнал, че не може се явява някой да превозва ТЯХНАТА продукция до ТЕХНИ дестинации. да разберат тъдява, че транспорта не е сам за себе си - следва да имаш и ПРОИЗВОДСТВО и ПОТРЕБЛЕНИЕ. в полза на което и да превозваш. | |
Редактирано: 3 пъти. Последна промяна от: ruff |
Ще съм много благодарен ако някой ми обясни. Объркал си се фундаментално.ЕС гарантира свободно движение на хора, капитали , стоки и услуги! Сега както аз разбирам фирма за международни превози регистрирана в София не може да предостави услугата превоз от Париж до Мадрид ако не тръгне със стока от София за Париж и после се върне със Стока от Мадрид за София. Къде тук е свободната конкуренция и еднаквите правила за всички след, като е ясно че слънцето не грее по равно за всички?!?! Наште верни съюзници от Западна Европа разбират свободното движение на хора, капитали, стоки и услуги изключително еднопосочно - от нас към тях. Обратно се движат само потупвания по рамото и малко напечатани евра - колкото да се поддържа колониалната администрация. Практикуват го от стотици години и добре са овладели тоя занаят. А това, че туземците ги разбират тия неща буквално и се радват, че ги били приели сред цивилизованите народи, си е проблем на туземците...  |
| освен всичко друго упорито се избягва мнението по въпроса на семействата, които са загубили близки, убити на пътя от преуморени тираджии. каращи за "превозвачи", които разбират правилата така, както на тях им е изгодно. дали не следва да имат някакъв режим на труд работниците им, почивка, което да предпази и другите участници в движението от опасности. СЕГА излиза, че на пътя има само "превозвачи" и нищо друго. |
| ruff сам виждаш че не си прав но ОК. 1. Сега ликвидираме БГ транспортни фирми - какво ни пука не сме шофьори 2. Утре ликвидираме ИТ -то защото за да пишеш за франция трябва да си французин според твоята логика 3. После ликвидираме аутосорсинга защото да обслужваш трябва да имаш свои клиенти. Това казваш ти човече за да возиш трябва да произвеждаш - егати логиката. Или с други думи политическа регулация на бизнеса т.е. ако имаме нужда ще ни работите ако не ще си работим сами. |
| и още нещо ми иде на ум като чета по темата: на времето беше популярен следният въпрос: "дали да издигнем масите до нивото на културата, или да принизим културата до нивото на масите?". преведено по темата, струва ми се, нещата изглеждат така: "дали да издигнем транспорта до нивото на европейските правила, или да излезем от ЕС, за да си тъпчем на нашето ниво". щото поне едно е ясно - нямаме ресурс да доведем европейските стандарти до нивото на булгаристанските разбирания за правила. |
| homoludens, в дълбока грешка си! 1. ако ликвидираме нещо, то е защото не е постигнало определени стандарти. за да работи в условията на правилата на ЕС. за постигането на които стандарти се изсипаха маса пари! а не за крадене! разбери - НЕ ЕС закрива фирми, а ПРАВИЛАТА го правят! които са известни от преди по-вече от 10 години! 2. ако си обърнал внимание - в износът миналата година N 1 е ИТ секторът! а българска ИТ фирма се продаде за близо 300 милиона долара! което не е конкурентно - да си ходи! нямаме нужда - робството си отиде отдавна от тука, мисля! а точка 3 не ми се коментира. щото от какво по тези места следва да се препитава електоратът, ако не произвежда? ПП всъщност научи за какво се отпускаха пари преди присъединяването ни към ЕС и след това. и виж значението на "кохезия", "конвергенция" и т.н. свързани с отпуснатите средства. за да има изненадани 15 години по-късно. ПП по точка 1 пропуснах - за шофьорите ни проблем няма, ще си намерят работа навсякъде в ЕС. даже ако се беше запазило това на всеки три седмици да си е в къщи, германският им работодател, например или испанския, щеше да е задължен да ги изпрати в БГ. | |
Редактирано: 4 пъти. Последна промяна от: ruff |
| ruff или лъжеш или не разбираш. Ако това се приеме имаш политическа забрана на фирма от страна членка на ЕС с регистрация в София да продава транспортната услуга международен превоз. Това е! Няма значение в какви дрехи ще го облечем това е резултата. Ако не го разбираш ОК толкова са ти възможностите ако го разбираш но си за ЕС значи просто имаш други свои интереси (не живееш в България) и не те интересуват останалите българи. |
| няма забрана за подобни услуги. ако транспорта ни може да ги предостави по правилата на ЕС. в изработването на които правила сме участвали и НИЕ! да не забравиш! ПП как пък разбра какво сам съм виждал?! по-точно, че не съм прав?! точно обратното - сигурен съм, че съм прав! | |
Редактирано: 3 пъти. Последна промяна от: ruff |
| Оле боже. И от какъв зор ме задължаваш да тръгна пълен? Къде е моя избор като фирма може пък да ми е на далавера да стигна празен до Париж какво толкова има в БГ за возене от БГ до Париж? И защо камиона трябва след 3 седмици да се върне от Мадрид със стока за БГ ами ако няма? Да знаеш фашистите са ликвидирали евреите съвсем по правилата на третия райх щом си такъв радетел за правилата. И второ не сме участвали имаме 10-15 депутата. Де факто едни 100-ци милиони западно европейци ми определят правилата по които да живея. Това ще свърши по единствено възможния начин а именно ГОЛЯМА КЪРВАВА ВОЙНА колкото по-скоро толкова по-добре. Никой не обича да му казват как да живее и как да си гледа и възпитава децата. |
| оооо, до колкото си спомням в ЕС влезе РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ! нито homoludens, нито ruff, нито който и да сам за себе си! ако не ти утърват ЗАДЪЛЖЕНИЯТА, а гониш само кяра - твоя работа. но в лично качество не ме устройва да ме набутваш във войни, които уйдисват само на тебе! защото РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ, да ти обърна внимание, е държава на общността ни. на българите. и решенията, които касаят бъдещето й, следва да вземе общността ни, по определените правила. ПП за твое сведение в определяне правилата на третия райх евреите не са участвали. а България в ЕС участва с ГЛАС, равностоен на гласа на останалите членки. | |
Редактирано: 3 пъти. Последна промяна от: ruff |
| ПП за твое сведение в определяне правилата на третия райх евреите не са участвали. а България в ЕС участва с ГЛАС, равностоен на гласа на останалите членки. Тука е най-голямата лъжа. Имаш едни 400 милиона, които не са на твоето мнение и си играем на демокрация ние зачитаме правото ти на глас но ще живееш по нашите правила. Това просто няма да стане защото така поставен въпроса превръща България в окупирана територия. А аз във война няма да те вкарам ти сам ще се вкараш като се опиташ да ми кажеш как да живея и как да си възпитавам децата. ИК ви го показа БЪЛГАРИНА няма да ви даде децата си до като са малки чак след като пораснат и сами си изберат. Бай Петко от Лясковец показа че баретите не струват най-елитното ни поделение КОЙ ще ти наложи ИНСТАНБУЛСКАТА конвенция, тогава ако хората кажат НЕ. Разлома вече го има просто трябва време хората да почнат да се ориентират на коя страна да застанат аз моята съм я определил и съм се подготвил вие само се пробвайте да минете границата която Патриарха ви показа. Настало е време разделно който не го разбира по-зле за него. Ние не сме като тях и няма да бъдем. П.С. Демокрацията не е диктатура на мнозинството над малцинството а е КОМПРОМИС който малцинството е готово да направи преди да реши че е време за самоопределяне. |
| homoludens, нещо тотално си се объркал! кой иска да ти вземе децата? в България? ако искат да ти ги вземат в Норвегия, не ходи там! и какво общо има Истанбулската конвенция с темата? живей си по твоите правила там, където можеш да ги определяш! не разбирам каква е причината да вършиш бизнес в Германия, например, но по булгаристанските правила? а освен това не си спомням някой да ние бил по главата да ставаме член на Ес. това пък с Лясковец избива рибата! на европейските барети ли показа несъстоятелността? или на нашите. всъщност примерът ти ми харесва - до сега се мъчех да докажа СОБСТВЕНАТА ни несъстоятелност да постигнем по-висок стандарт. и че това не е по причина, че някой ни пречи да го направим. не само в транспорта. примерът ти ми хареса! | |
Редактирано: 3 пъти. Последна промяна от: ruff |
| Ами мене никой не ме е питал за ЕС и за НАТО също. Въпроса е да правиш свободно бизнес. Както се оказа шофьорите далеч не са експлоатирани а си докарват по 5-6000 лв. чисто и нагоре. Международните превози са регулиран сектор ОК и тези регулации се СПАЗВАТ. Къде ги стяга чепика Франция, Германия и т.н. че източно европейците са по-конкурентни и по правилата на свободния пазар взимат хляба на други. Нали това беше смисъла на свободното движение на стоки и услуги. Иначе още от комунистическо време ако само нарушиш на милиметър правилата в Германия примерно и си заминал. Така че правилата за безопасност технически изисквания към камионите и т.н. всичко е на 6 иначе нямаше да могат да се движат из Европа въобще. |
| А защо точно за шофьорите е така загрижен ЕС? Домашните прислужници, берачите на ягоди и маслини, каналджиите, плочкаджиите, сервитьорките и т.н. гастарбайтери нямат ли същата нужда да си почиват в къщи на всеки 3 седмици? |
не разбирам каква е причината да вършиш бизнес в Германия, например, но по булгаристанските правила? а освен това не си спомням някой да ние бил по главата да ставаме член на Ес. Чакай бе нещо доста си се по-объркал. Нали всичко е вече е общо, няма Германия, няма България. Свободен обмен на хора, работа и стоки. Всичко уж свободно, пък хоп някакави правила, които те удрят под кръста. Трябва да ви кажа, че и в СИВ нямаше такива ограничения. Никой не казваше на бай ти Тодар, какво да строи. Цялата тежка химия беше построена от западни фирми, уж имахме Студена война. Сега,няма да строиш Бурегас-Александрополис, няма да строиш Южен поток, няма да строиш Белене, ще затвориш ядрените реактори, въпреки, че МАЕ казва, че са годни. Ще казват на шофьорите, къде да спят, кога да се връщат. Скоро ще им сложат норма, колко пъти да оправят булките. Ами преди 1989г. същите шофьори свободно се движеха из Европа, Никой копче не им казваше. Ква стана тя. Голяма свобода настана. Къде са тези от сектата на психо-десните, дето толкова рИваха за тази Европа и това НАТО и за евроатлантическите ценности. Където Александър Йорданов обясняваше по ЕВРОКОМ, че хан Ааспарух ни довел тук, в Европа, едва не каза, че ни довел заради евроатлантическите ценности. |
| Колко отмъстително е това Макронче. Два пъти накарахме цяла Франция да застане на колене, като ги бихме по футбол и ги елиминирахме за световното а той сега ни го връща с българските превозвачи. |