Отиди на страница:
Както се казва, всеки не казва цялата истина... Значи парите за пътищата не идват от хазната... Идват от хазната точно толкова, колкото информацията по интернет менава през някой сървър... По пронцип изграждането на пътищата винаги е плащано от тези, които ги ползват пътищата, тъй като "таксите" са в цената на горивата... Т.е. истинската цена на горивото във всички държави е 20-30% от цената, на която се продава на потребителите... Другото са изкуствено наложени такси "за ограничаване на потреблението", но всъщност са такси и за пътищата, и комисиони...  |
| Извинете ме, но аз никъде не видях, нито пък чух, че отпада данъкът за тези, които ще плащат пътарината и обратно. С други думи едва ли хората, които няма да ползват магистралите са облекчени. Някой да има инфо по въпроса. Да не говорим, че ебати данъка еднократно 24 кинта София-Бургас. Ми аз ако си ги събирам заедно с още няколко душ ще си построя частен път дотам и тогава ще ме фанат за панцера. |
| За тия, които имат научни интереси към "себестойността на земята" във функция от времето и пространството (и най-паче от държавната политика), препоръчвада надникват чат пат в страницата на Фондовата борса и по-специално в подстраницата за Поименните компенсаторни бонове. Видно е, че в петък напр. 1 дка земеделска земя от средна категория е струвал вече към 810 лв и че скоро може да стигне и 1000 лв. Доскоро, в резултат на "правилната" партийно-държавна политика беше по 80-100 лв./дка. Ако партийно-държавната политика стане обаче много "неправилна" и земемеделската земя се изкара свободно на международния пазар, сигурно ще стане по 2000-4000 лв./дка. Това обаче ще доведе до "незаконно" забогатяване на собствениците й затова всячески ще гледаме да не стане или поне хем да стане, хем да не стане.  |
| Бе скоро някой разказваше за нови, хубавки, малечки самолетчета по вътрешни линии. Сетих се, щот на мойто венто парите за тол и газ излизат колкото самолетния билет. |
| Ей, оправиха ми котките деня! 1 декар земеделска земя ударил 1.000 лева. Пишело го на борсата. Пише ли и къде средно се намира? Планирам да инвестирам в боксониера във Фондови жилища със средна цена 700 евро на квадрат и да я изнеса на по-екологично място. |
Прав е Хърсев и какво от това - дали ще се казва пътар, или водар, или кабелар - варианти много! В световната практика моделът ВОТ / построй, оперирай и предай/ се използва масово. Друг е въпросът дали това е редно да става в условията на естествен монопол и при основни инфраструктури каквато е магистралната мрежа. За четири години Сакскобурготски показа, че не дава и пет пари за общественото мнение и че за него е по-важно да няма раздор в лондонското семейство!   След него и потоп.... |
| данъкът отпада, но винетката е по-евтина от сърбия! Там платих мисля над 30 еуро, имайки различни цени за техни и чужди коли)! в германия влиза таксата за камиони от следващата година, по задължение на ЕУ, зАщото тя остана единствената държава без такси за магистралите!  takvor onik 达 可 沃 尔 奥 尼 克 保 多 利 昂 |
| Такоко, изискванията на ЕС са заради многнационалността в ЕС и невъзможността на ЕС-администрацията да обслужва всичко... С две думи ЕС в близките десетилетия ще бъде "дивият запад"... И тези изисквания са просто мениджмънтът за управлението му... Просто потокът на "чуждестранни " за съответния регион автомобили става неконтролируем, и възможноста за поддръжка на пътната мрежа само от таксите върху местния бензин и други такси няма да стигат... Приходите от тези такси се разпиляват по други региони (страни)... Но това няма нищо общо с изграждането на магистрала и то най-основната в държавата ни под формата на собственост на някой си, който е взел пари на кредит и те задължава да му ги върнеш заедно с лихвите и печалбите, използвайки държавата като монопол... това упражнение се нарича "изсмукване" на държава... и е определен вид мафиотска дейност...img]http://forum.skycode.com/im g/icon3.gif[/img] |
| При равни други условия това е по-доброто решение, защото личният и пряк материален интерес на пътаря му налага да си отваря очите и да следи за максимално качество и оптимална цена на строителните и ремонтни работи. Това може и да е така, ама някъде другаде. За оптимална цена на строителните и ремонтни работи съм съгласен, но за "максимално качество" - това, съчетано с първото е нонсенс. Не само, защото максимално качество с оптимални цени е труднодостижима цел, но и защото просто пътуващите нямат избор и пак ще си пътуват, независимо от качеството на магистралата. Или пък не, а?  |
| Много ми стана гот от тая статия ! Обичам да ме чукат по няколко пъти ! първия път защото съм давал пари от данъци (както всички нормални хора) за да се построи тази магистрала ! И пак да ме чукат вече чужденци които ще я вземат наготово и ще сложат само една бариера от двата края и ще събират пари наготово ! Ама то от два пъти педераст не се ставало казват ! Има още време ! |
| Единственото по-лошо нещо от ДЪРЖАВНИЯ монопол, бил ЧАСТНИЯТ такъв! А дали ще се казва пътар, путар или вагинар няма значение. Начинът на определяне на португалските братя е Път, който води към влизане в аналите на МВР./историческите - да не се бърка с аналните отвори/ |
| АНОНИМЕН7, /:/ "Значи тука му е мястото МНОГО ДЕБЕЛО да почертая едно дърво, което ни се пъха за гризане от 15 години насам: държавата е лош стопанин на търговски предприятия, но е добър стопанин на съдраните от поданиците си пари. ............ АБЕ, същите тези, дето ни говорят тази глупост/МАНИПУЛАЦИЯ?!/: "че Държавата е лош стопанин"!- бяха готови да продадат на гръцкия ДЪРЖАВЕН Телеком българската БТК !!! СЕГА пък продават на чешкото ДЪРЖАВНО Енерго българските електроразпределителни дружества!!! Значи, ако е вярно това, което тези твърдят: "че Държавата е лош стопанин!"- то Филчев и Григоров трябва да вкарат ВЕДНАГА В ЗАТВОРА тези наши родни приватизатори, които продават български държавни фирми и имущество на чужди ДЪРЖАВНИ фирми - за умишлено нанасяне на вреда на българската Държава и на българския Народ !!! КАЗАХ!   |
| "Пътарин" може да седне само при път, който той е построил със собствени средства върху лична земя, поддържа със собствени средства, и не е включен в Републиканската пътна мрежа. Мамката ще разплача на всеки, който се опитва да взима пари за пътища, строени от МЕН! Та не "европеец" да е ....  |
| Може ли тоя консорциум да наеме митничаря да му събира тая пътнина, като 50% от приходите останат за митничаря? Предполагам, че това не е споменато в концесията. То в този случай консорциумът ще получи 50% от приходите, а държавата 25% от приходите. Като прибавим, че магистралата е изградена на 70 % , а ивестициите ще се извършват 49 % от държавните фирми, то тогава тази концесия си е направо дарение... |
| Колкото и да ви е чудно, такива работици стават и в Канада. Ето, например, имаме си и ние една магистрала - 407. Всичко - хубаво. Модерна, удобна и изобщо...както си му е реда...да де, ама след като беше построена с парите на данъкоплатците изведнъж се оказа...хммм...в ръцете на точно такъв "консорциум" (за разлика от България, тук е испански) за идните незнам си там колко години ( комай няма да съм жив когато им изтича контракта. Е... та, те си вдигат цените на "пътарината*" доста фриволно и въпреки, че се забелязва едно всеобщо мъркане и негодуване от страна на возачите на МПС (ако не искаш да си кихаш, трябва да се бъхташ по "най-натоварената магистрала на Америка" - прословутото и описано даже в песни и стихотворения - 401. По същия начин се "продаде" и най-големият в света... барем когато го "строих" и аз (първата ми работа в Канада беше именно поставяне на рекламни пана за откриването из стадиона  ) с "подвижен покрив" ( "СКАЙ ДОУМ" навремето се изгради с милиарди пари от данъци, а сега гледам се продава за 25 000 000 долара...по-евтино и от някои къщи тук!!! А иди му хвани края...плащаш си като попче и туй то. Шумят някои хорица тук, ама кел файда.  _________________________________________ _____________________ *пътарината си е баш - такса път, а царината си е онова на което му викаме ние мито...от друга страна пък "те" викат "мито" на подкупа...еба ти балканската семантика, а?  |
