ЕИБ официално се отказа от “Тракия”
Церовски се отрече от решението на МС за задължително съгласие на банката
19 Май 2005


Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) официално потвърди в четвъртък отрицателното си становище по концесията за автомагистрала “Тракия”. Същият ден, преди да замине за финални преговори по спорната тема в Люксембург, регионалният министър Валентин Церовски се отрече от публично оповестеното решение на правителството, че концесионният договор за аутобана ще влезе в сила само при положително мнение на кредитната институция на Европейския съюз.

Съгласието на ЕИБ за задействане на договора с българо-португалския консорциум “Автомагистрала Тракия” бе потърсено заради отпуснатите на българската държава 100 млн. евро за изграждане на пътните отсечки Оризово-Стара Загора (38 км) и Карнобат-Бургас (32 км) от магистралата, както и заради предоставените 60 млн. евро по програма “Транзитни пътища”, с част от които бяха ремонтирани отсечки по трасето София – Пловдив.

От ЕИБ обаче заявиха, че не могат да участват в проект, който вече не е държавен и избора на чийто изпълнител банката не е одобрила.

На 15 март т.г. правителствената информационна служба официално съобщи, че с решение на подпис Министерски съвет е поставил три условия, за да влезе в сила концесионния договор за магистралата. Едното, според съобщението, гласи буквално следното: “Получаване на писмено съгласие на Европейската инвестиционна банка съгласно финансов договор активите на новоизградените участъци Лот 1 “Оризово-Стара Загора” и Лот 5 “Карнобат-Бургас” да бъдат включени в обекта на концесията при сключването на концесионния договор”.

Второто условие бе становище от Комисията за защита на конкуренцията, че при отдаването на концесията без търг и конкурс няма държавна помощ. КЗК вече пусна спорната концесия.

Последното условие е получаването на безусловно становище от Евростат, че инвестициите се отразяват по баланса на концесионера и не се включват при измерване на дефицита на т.нар. консолидирано европейско правителство.

Днес обаче регионалният министър Валентин Церовски отрече отрицателното мнение на ЕИБ да доведе до разваляне на концесионния договор, подписан в края на март т.г. Като единствено условие за задействане на концесионния договор той посочи вече взетото положително решение на КЗК.

Преди да замине за Люксембург, на финални преговори с кредитната институция Церовски заяви, че решението на ЕИБ няма отношение към концесионния договор. Той уточни, че българското правителство не е получило официално отговор от банката, че се оттегля от магистрала “Тракия”.

Правителството всъщност пита ЕИБ дали желае да продължим договорните си отношения до построяването на двете отсечки от магистралата, след което те да бъдат включени в концесията, коментира Церовски пред БНР. По думите му, банката има право да се оттегли от проекта, “ако счете, че е частен, какъвто той действително е”.

Това обаче няма по никакъв начин да повлияе върху концесионния договор, повтори на няколко пъти Церовски. Ако банката се оттегли, според него това ще означава единствено, че българската страна трябва да намери друго финансиране за построяването на двете отсечки.

Регионалният министър бе категоричен, че няма проблем да се намери друг кредитен източник и посочи, че мястото на ЕИБ могат да заемат банките, които ще кредитират концесионера на “Тракия”. “Единственото ни условие е те да предоставят условия най-малкото равни или по-добри от тези, по които ЕИБ кредитира двете отсечки от магистралата”, заяви Церовски пред БНР.

Пред Дарик радио регионалният министър лансира версията, че банките кредиторки на концесионера вече са готови с условия, равни и дори по-добри от тези на кредитната институция на Европейския съюз.

При подписването на концесионния договор, който така и не бе предоставен публично, експерти на критикуващата сделката опозиция посочиха, че в контракта на концесионера се признават 12% разходи за обслужване на финансовите му отношения с банките кредиторки, докато заемите от ЕИБ са с лихва под 3 процента.

Според Церовски, при отказ на ЕИБ няма проблем и българската държава предварително да изплати накуп на банката вече усвоените средства по кредита, които по думите му не надхвърляли 25 млн.евро. “Това е изгодната за държавата политика – предварително да погасява задълженията си”, коментира регионалният министър, без да изпада в подробности защо трябва да се погасяват най-изгодните кредити.

“Няма никаква драма. Това е отделен частен проект и няма отношение към други проекти, финансирани от ЕИБ в България. Убеден съм, че няма да има никаква промяна в политиката на ЕИБ спрямо България”, декларира Валентин Церовски.
Регионалният министър допълни, че до момента и Евростат не е дал окончателно становище, което бе третото условие на правителството – поне според решението на МС от средата на март. По думите му, предварително Европейската статистическа служба е коментирала, че това е един стандартен концесионен договор и няма проблеми, свързани с държавния бюджет.

Пред радио Нова Европа предшественикът на Церовски Костадин Паскалев, който бе първият регионален министър в кабинета Сакскобургготски, коментира че няма информация за решението на Европейската инвестиционна банка, но определи като нормална реакция евентуалното й оттегляне. Прехвърлянето на ангажимента върху частен субект не е политика на ЕИБ, в която България като държава ще стане акционер след присъединяването ни към ЕС, каза Паскалев, който сега е съветник на президента Георги Първанов.

Според него случаят с договора за “Тракия” доказва корупция на високо ниво: “Смятам, че е ясно на целия български народ, че става дума за ясен корупционен елемент, след като не е защитен държавният интерес, след като европейските институции формулират несъгласие”, коментира той.

Искрено се надявам публикацията в западната преса да предизвика преразглеждане на договора от страна на правителството, но не очаквам това да стане, каза в заключение Паскалев.

Преди седмица, еврокомисарят по въпросите на конкуренцията Нели Крус заяви при посещението си в София, че Европейската комисия и антитръстовият орган на ЕС ще изготвят до няколко месеца заключения по договора за отдаването на концесия на автомагистрала “Тракия” на българо-португалския консорциум. Тя не се ангажира да определи какво ще е заключението, нито дали след като влезем в ЕС няма да се наложи преразглеждане на концесията, предоставена без търг. Според Нели Крус обаче Европейската комисия гледа много сериозно на контракта за 35-годишното стопанисване на магистралата срещу дострояването й за 715 млн. евро.

ЕИБ: Търг за "Тракия" е неизменно условие
"ДНЕВНИК" 24/5 - 19:27 ч.

Европейската инвестиционна банка (ЕИБ) ще настоява пред българското правителство да бъде оттеглен избраният от него концесионер за магистрала "Тракия", тъй като това е станало против правилата на ЕС за подобни проекти да се организира търг. Това заяви в Белград вицепрезидентът на ЕИБ Волфганг Рот, цитиран в началото на седмицата от Би Ти Ви и в интервю във в."24 часа" във вторник. Същото становище - за необходим международен търг - изказаха и пред "Дневник" представители на институцията по време на годишната среща на Европейската банка за възстановяване и развитие (ЕБВР) в сръбската столица.

Рот, който е и зам.-председател на борда на директорите на ЕИБ, поясни, че от самото начало следи случая с магистралата и по думите му е абсолютно необходимо да има почтена конкуренция. В противен случай по българската магистрала ще трябва да се плащат 30-40% по-високи цени, допълва зам.-шефът на ЕИБ.
Банката отпусна в края на седмицата поредния транш от 15 милиона евро по изграждането на два участъка от "Тракия" (т.нар. Лот 1 и Лот 5, по които досега са усвоени общо около 52 млн. евро) - от Оризово до Стара Загора и от Карнобат до Бургас. Те са част от договорения през 2000 г. кредит от 100 млн. евро, превеждането на който ще продължи, докато няколко институции на ЕС не се произнесат дали договорът, предоставящ концесията на консорциума между частни португалски и български държавни фирми, не е неправомерен от гледна точка на европейските правила.

По този повод Огнян Минчев от българския клон на организацията "Прозрачност без граници" припомни, че ЕИБ не е обикновена търговска банка, а е институция на Евросъюза, подпомагаща развитието на държавите. Тя отпуска нисколихвени средства за инфраструктурни проекти там, където те са необходими, но не може да има ефективно стопанско изграждане с печалба, какъвто е случаят с България. "Българското правителство с тази концесия казва - ние ще вземем заем с четири пъти и половина по-голяма лихва и ще плащаме по стопански начин...", заяви Минчев пред Би Ти Ви.

По думите му ЕИБ ще се оттегли, тъй като, когато ЕС отпуска финанси за развитие, не се предвижда те да попаднат в частни ръце, т.е. да дойде концесионер и да започне да събира тол такса на участъците, изградени с европари.

От "Прозрачност без граници" раздухват "магистрална истерия", в която прибягват до институции като ЕИБ и ЕС, заяви по същото време пред БНР Йордан Мирчев, депутат от НДСВ и председател на парламентарната комисия по транспорта. Той намекна, че статията в авторитетния германски вестник "Франкфуртер алгемайне цайтунг", говореща за корупция около концесията, е писана в България. "Това са предизборни измислици и лъжи", каза Мирчев. Иван Иванов, депутат от ДСБ и зам.-председател на същата комисия, разясни, че концесията нарушава и договора за присъединяване към ЕС. По думите му в чл. 20 от него България е поела ангажимент да се придържа към графика за ново строителство и рехабилитация на пътната ни мрежа. "Там под номер 35, 36 и 37 са записани непостроените лотове 2, 3 и 4 от магистрала "Тракия". Изрично е записано в този договор, че това ще стане с финансовата помощ на общността", каза Иванов.

Съгласието на ЕИБ за задействането на концесията на "Тракия" е нужно заради отпуснатите дотук милиони евро заеми за построените отсечки. От ЕИБ обаче твърдят, че не могат да участват в този проект, тъй като не са участвали в избора на изпълнител. Банката може да си поиска обратно отпуснатите пари с предвидените по договор лихви и допълнителни плащания за милиони евро. Според Огнян Минчев при такъв развой лихвите вече ще са търговски, а не преференциални.

Министър Валентин Церовски заяви, че това не заплашва концесията, защото българската страна ще намери друг кредитор, който да поеме плащането на задълженията. Пред "Дарик радио" той уточни, че "банките, кредитиращи концесионера, са готови да дадат условия, равни или по-добри от тези на ЕИБ, като влязат в правата си, и да финансират магистрала "Тракия". Ако ЕИБ кажат, че се оттеглят от даден проект, това просто означава, че няма да вземем заем от тях, не виждам никаква финансова драма за държавата, коментира и финансовият министър Милен Велчев.
В интервюто си за "24 часа" обаче вицепрезидентът на ЕИБ отбелязва, че самият Велчев трябва да отговори защо инвестициите на банката в България са толкова скромни. "Ако не ни искат, защо да даваме пари на страна, която мисли, че т.нар. Маастрихтски критерий за съотношението на дълга е най-важният й въпрос?" С подчертана ирония Волфганг Рот допълва, че "очевидно в България ситуацията с инфраструктурата е супер, тя е най-хубавата в света и не се нуждае от пари". "Може би България наистина е богата държава, не зная. (...) Мислим, че за бъдещия растеж на България инфраструктурата е много важна, но разбираме от вашия финансов министър, че той не иска това", заключава Рот.

младите хора искат да се махнат
Половината от абортите у нас са на ученички
[ 2005-05-27 ] Екип на "Новинар"
93 на сто от българските младежи искат да напуснат страната, а половината от работещите българи, или около 1, 5 млн. души, също се замислят дали да емигрират и да се заселят в чужбина, сочи проучване на Центъра за изследване на населението към Българската академия на науките. 41 на сто от хората, които се определят като заможни, също биха емигрирали.