Отиди на страница:
Преди да ограничава каквото и да било движение в центъра, нека Мафиянски да си "размърда задника" и да оправи най-сетне южната дъга на околМръсното шосе и "пробива" по ул. Петко Напетов за да се създадат условия за изнасяне на трафика от централна градска част. Освен това крайно време е "корифеите" в общината да увеличат броя на еднопосочните улици. Тъпо е бул.Стамболийски и бул. Александър Малинов да имат двупосочно движение по посока на едно и също направление...  |
Аз пък не разбирам как забраната за движение по центъра ще намали вредните емиссии във въздуха  ? Просто този целия поток от коли ше тръгне по всички възможни съседни улички и улици и не смао ще задръсти но да не кажа, че ще замърси повече - всеки зне (освен общинарите явно) че колите харчат, респективно замърсяват, повече когато попаднеш в задръствеане . |
| То общинарите ни за какво да мислят по-напред? И с какво? Да забранят движението се сетили. Що не забранят простотията, носенето на оръжие, разпространяването на наркотици и т.н. А тая връзка, дето я мислят за върхе Перловския, тя без пари направо. Що не направите и магистралата до морето вместо португалците, че те двойно ни взимат? А защо не се прави нищо по околовръстното, като изключа продажбата на имоти в непосредствена близост? Зелена вълна аз си спомням, че имаше по канала още 75-76 г. Беше нещо по линия на ТНТМ-то, ама работеше. А сега, ако може, от Англия ще я внесат и после ще обърнат движението в "ляво" за да се гордеят с далаверата си. |
| Между Сточна гара и Раковска посока Люлин по Сливница има перманентно задръстване не защото трафика е огромен, а защото на кръстовище са ТАКИИИИИВА дупки и повече от 5 коли на светофар не могат да минат. МАМКА ИМ и пртасета!!! |
| Най-добре да се организират групи по взривяване на колите! Така хем колите ще намалеят, хем вносителите на коли ще спечелят. Ако пък вдигнат във въздуха кола, в която пътуват депутати или министри цял народ ще спечели! |
| Задължителни КАТАЛИЗАТОРИ за всички автомобили, и прахови филтри за дизелите, включително тези на градския транспорт.А иначе идеята да се затвори центъра за коли е повече от супертъпа.Нещо като да изрежеш пъпка с бръснарско ножче, вместо да я изстискаш. |
| Поредната безмислица на избраното от жителите на София "по-малко зло". Агенцията си е свършила работата - дали са й да обоснове някакво решение и тя го обосновава. Естествено предлаганото решение до нищо няма да доведе по отношение на чистотата на въздуха в центъра, само замърсителите ще станат по-голям процент мафиоти и по-малък обикновени граждани от сегашния процент. Вървиш по центъра и гледаш паркираните коли - суперлуксозни и все на инвалиди, за да не ги вдигат паяците. Ако някой нормален се прелъже да паркира като тях, веднага или скоба или паяк за него. И нормалните му намериха цаката - винаги в колата си има шофьор, който паркира насред улицата и чака втория, който върши работата. Ако се налага мръдва малко. Явно те са тези, които пречат на мафиотите и сега ни предлагат да ни ограничават. |
| Предлаганото решение няма начин да е работещо, защото допуска изключения, а добре знаем как в България се правят те. Ако ще се ограничава движението защо не пробват с една-две улици, най-добре Графа и Витоша, те и без това си бяха пешеходна зона. После може да прибавят и площада пред бившия мавзолей и този до Александър Невски - и те бяха пешеходна зона. И така стъпка по стъпка може да спрат цялото движение в центъра, където не минава градски транспорт. Но никакви изключения за депутатски мерцедеси и там подобни. Това, което наистина се налага като зиключение е зареждането на магазините - дава им се някакъв интервал за зареждане примерно рано сутрин и късно вечер и толкоз. |
| Според мен една от основните причини за изключително натовареното движение в центъра на София е, че няма изградена цялостна концепция по отношение на градоустройствения план на столицата. Решение на проблема няма да има и не може да има, тъй като всички големи учреждения, министерства и бизнес-сгради, в които работят десетки хиляди хора, се намират в централната част на града. В много големи столици по света бизнес-сградите са изнесени извън т.нар. център. А по отношение на замърсяването - проблемът ще се задълбочава докато не се престане с изсичането на зелените площи и превръщането им в хотели и подобни на тях сгради. София има нужда от цветя и зеленина! И то не само пред Министерски съвет! |
| Идеята за ограничаване на центъра от коли, за да бъде столицата ни по-чиста трябва да бъде последвана от решения за по-добра организация на градския транспорт и пътищата в София. Защото в момента: - ако няма маршрутни таксита, всеки гражданин губи по 1час и полувина и над 1.5 лева, за да пресече града; - станциите на метрото са далеч от спирките на автобуси и трамваи, няма директна връзка; - няма паркинги, където да се оставят автомобилите, преди да навлезат в центъра; - околовръстният път е с много проблеми -само едно платно в посока, големи задръствания, и т.н; Така че, преди да "изчистваме" София от коли, трябва да помислим за цялостната транспортна мрежа. |
| Аз съм работил по проекти за оптимизиране на трафика с математически методи. Нема ли кой да ми барем един милион по некой грант и ще ви обясня как става. Имам даже и примерчета и презентации, картинки едни мигат и съскат, абе като нищо ще налапаме и два-три милиона, ама требва да направя комбина с някой дето е вътре в нещата в общината. |
| Всичко в общината се прави само и единствено на базата на личната заинтересованост на този или онзи, вкл. и всичко свързано с движението и паркирането. Тази лична заинтересованост има и други имена: злоупотреба с служебно положение, корупция, ... все неща, от които би трябвало да се интересува прокуратурата. Вместо това кмета се усмихва, а София става все по-мръсна и по-задръстена с коли. За всеки бе ясно, че не трябва да се разрешава никакво строителство в центъра, което не осигурява някакъв нормативен за центъра брой паркоместа и не само за центъра. За всеки е ясно, че трябва да се направи перспектиен план за развитиети на София с много подробен план за движението и паркирането, но някой трябва да си седне на задника и да си свърши работата, а такива в общината няма. Вместо това ни пробутват солови акции еднодневки, които само влошават ситуацията. |
| Всеки ден минавам покрай Семинарията. И винаги има задръстване. Защото , освен поради всички причини, изброени по-горе, винаги има няколко нагли типа, които карат по тротоарите или в насрещното, за да изпреварят цялата колона и създават хаос точно на самото кръстовище. Вярно е, че с маршрутка се стига по-бързо. Но с техните внезапни спирания и отвратителното поведение на шофьорите им, са ужасно изнервящи и често опасни за околните! |
| Изключването на "учережденията" и живущите в "забранената зона" обяснява всичко – никой не мисли за разрешаване на проблема с колите в центъра, а основната цел е разширяване възможностите за корупция. Една такава забрана трябва да бъде абсолютно неутрална! Всички превозни средства влизащи в "забранената зона" наречена Център трябва да плащат. Без изключения всички – обществен транспорт, полицаи, депутати, бърза помощ, пожарна, учереждения , живеещи в района, плебеи и мутри. Само една дупка да се остави – примерно пожарната и всички в София ще станат пожарникари. Парите от "входа за Центъра" трябва автоматично да постъпват във фонд от където могат да се теглят само за решаване транспортните и екологични проблемите на този "Център" . Всичко останало е корупция. За по често влизащите в Центъра може да се въведе абонамент, чиято цена да се определи на база едно влизане дневно. По този начин всички – държава /със службите си/, бизнес /с фирмитре си/ и простосмъртни дават лепта за решаване на проблема. Живеещите в Центъра, ако им е скъпо, да се изнесат в по евтина зона. Центърът не е за социално слаби с коли. |
| Бай Иван, плащането също не е решение. Какво значи министерствата да плащат, не плащат те, плащеме ние с данъците си, същото е и за многото други бюджетни организации. После защо някой, който живее или работи в центъра да плаща? Няма логика. Най-нормалното е съвсем друго нещо - метро и паркинги, а не нови огромни здания без нито едно паркоместо, както има на Стамболийски между Възраждане и ЦУМ. Най-нормалното е паркингите да се стопанисват от общината, а не да се дават на мутрите. Може да се ограничи паркирането през деня, за да се отпуши движението. Може да се премахнат маршрутките от центъра на София. Може ... много неща, ама те не носят комисионни на усмихнатата мафия. |