Отиди на страница:
| Отдавна не сам виждал толкова неграмотна и обидна статия.Този си мисли че хората са овце и не могат да съберат 2+2.А и толкова лажи има ватре че няма и смисъл да се коментира даже. |
| Че в статията няма нищто вярно е ясно. Много се акцентира на неиздаването на билети. Почти всички агенции вече не издават билети. Даже и България Ер иска допълнително пари за издаване на билет (20 паунда в Лондон). Статията сигурно е платена и цели да заклейми за пореден път евтините авиокомпании. На въпроса евтини ли са евтините авиокомпании отговора е Да, евтини са. |
| Статията е абсолютно некореткта, тъй като сравнява две несравними неща - "нормални" и нискотарифни авиокомпании, имащи принципно различни начини на работа. Хеле пък дето е намърдал и "нормалната" компания България Еър насред целия тюрлю-гювеч. Всички нискотарифни компании летят поне до две летища в Лондон - в северната и южната част на града, та да може човек да си изере по-удобното. А не като наще - Гетуик, най-зачуканото лондонско летище... ама нали ти фърлят по един полу-втасал сандвич по време на полета... ако успеят да затворят вратата на самолета преди да излети де... та и те се барат авиокомпания От цялата работа се разбира, че пичагата Николов е гола вода, кал по гърба и водорасли в ушите в областта на гражданската авиация.   |
| Христо Николов най-малкото гъонсурат, по-меко определение не мога да измисля.Бавно, бавно се цивилизова Балкана, много бавно като гледам какви автори драскат по парцалите всекидневници. |
| "Принципът, че еднопосочен билет струва много повече от 50% от стойността на двупосочен, се спазва от всички авиокомпании по света. " Абе няма ли анти-тръстово законодателство по света и у нас?! |
Предлагам редакцията на Сега да не плаща хонорар на автора Христо Николов. Най-малкото за тази очевидна глупост :
Всеки човек, който пътува редовно знае, че почти никоя копания по света вече не издава книжни билети - такива са всички американски и западноевропейски компании. Единствените, които правят изключения от това правило са източноевропейските компании като Аерофлот, Аеросвит, Малев, Чех Ейрлайн. Всички останали компании предлагат т.нар. електронни билети - плащаш с кредитна карта и получаваш потвържедение на полета си по имейл. Въпреки безбилетното си обслужване тези копмании ти дават право да си връщаш билета, ако не пътуваш (като ти вземат част от парите като глоба), връщат ти цялата сума, ако не пътуват или променят времето си на полета, а някои ти дават възможност да използваш билета в течение на една година. |
| От Копенхаген до Малмьо се пътува десетина минути с влак за сведение на автора. От всякъде блика некомпетентност в тази статия... а и не само в тази от днешния брой. Нещо са слънчасали пишещите братя! |
| Този път съм абсолютно съгласен с компетентното и ПРОФЕСИОНАЛНО мнение на Нели. Това е съвсем естествено след, като аз летя доста често, а пък тя работи в Травъл Ейджънси да сме добре осведомени и да сме на едно и също мнение. Слабограмотния и поръчков аФтор явно не е чувал за широко разпространения e-Ticket, който вече е масова практика в аеролиниите. Той явно ориентира статията си към прости и неосведомени люде и обобщавайки се присъединявам към мнението на WHATS UP, че не ни струва да се изброяват лъжите на му. Напоследък качеството на материалите във вестника ... Вие се досещате, какво по-точно искам да кажа, но не го пиша и Вие много добре знаете защо! |
| Заеби, редко тъпа поръчкова статия! Кмете, пробвах съединителя както ми каза, цепи мрака, нема да го сменям! Рот Фронт! ЗКПЧ-др.Радул |
| Написаното от Нели и Бастарда е вярно. Случвало ми се е поради обективни причини да се откажа от полет на Райън Еър и цената на билета частично се възстановява. Глобата не е много висока. Това, че от летище Бове трябва да се запази билет за автобус до Париж не е вярно. Нормално от такъв вид летища (като например Шарлероа в Белгия) има непрекъсната автобусна връзка и въобще не се чака за автобус. Плаща се при качване в автобуса и ако местата не стигнат веднага идва друг автобус. Цените са абсолютно приемливи и времето за пътуване е в рамките на един час. |
| Когато човек си плаща, трябва да знае какво получава за парите си. Очевидно в случая платилата авиокомпания не е получила нищо добро като пропаганда. Дано да е платила малко, че иначе язък. |
| Статията въобще не си заслужава да бъде коментирана. Личи си, че е поръчкова и насочена към хора, които не са виждали самолет през живота си. За мене обаче беше интересно да установя, че в статията не е споменат все пак единствения евентуален по-значим риск от пътуването с тези компании - по-голямото натоварване на самолетите и съответно по-бързото им амортизиране. Вместо това - пестене от закуски и билети... Не само платен, а и некомпетентен...  |
| Бе как успяхте да прочетете това до края?!?! Вероятно според аФтУра пътниците си носят касовите бончета и срещу тях им издават бордни карти.  |
| До Автора:За миналата година имам около 70 полета и половината са с low cost авиокомпании. Нищо от написаното не е вярно. Билети се издават (e-ticket), цената им зависи от търсенето, компенсации се дължат, летищата на които кацат имат значение само ако транзитно преминаваш от там и търсиш по добри връзки с останали полети (ако пътуваш до конкретния град винаги има удобен и евтин транспорт). Пълно удобство е че билета е еднопосочен и не е обвързан с куп условия за обратно пътуване.Основната концепция на тези авиокомпании е: превоз на пътници от начална до крайна дестинация (без транзит) на ниска цена. За 1-2 часа полет на никой не му пука за сандвича в самолета. Модела е изключително успешен и големите превозвачи също си направиха low cost авиокомпании - Луфтханза Сити, Austrian Arrow....Дори Swiss въведе такава концепция за европейските си дестинации. ...И относно България Еър, последния път летях до Берлин през Амстердам (комбинираха полетите без да ме информират) и така вместо 2 пътувах 5 часа... |
*****
Редактирано от - bot на 11/7/2005 г/ 12:36:02 |