Отиди на страница:
| Махат икаросите, пускат само малки автобуси /единични/ и качването се извършва само от първата врата. Шофьора продава билети и мир на Земята. |
| yoyo1, не знам защо прдпочитат да плащат на контрольри и да търпят загуби от гратисчии, вместо да направят едно толкова лесно нещо - плаща се на шофьра? В САЩ просто не можеш да се качиш в автобус без билет. Купуваш си билет/показваш карта и т.н. само от/на шофьра. Естествено и влизането става само през първата врата. |
| Докторе, примерът ти не е много удачен. В САЩ много по-малко хора се возят в автобус отколкото в БГ. Ако трябва качването да ства само през първата врата, автобусите ще висят по спирките по 20 минути в пиковите часове и ще бъде по-изгодно да ходиш пеш. Във велосипедните алеи му е майката. |
| С риск да се повторя - просто още по-рядко ще ползвам автобус. Звучи егоистично но аз нямам желание да гледам в чуждата паничка - не ме интересува кой печели и кой губи. интересува ме аз дали губя и какво аз мога да направя по въпроса. И съм на мнение, че ако в българия всеки започне да разсъждава така, страната ще бъде в много по-добро състояние от сега. Защото сега е "прееби другарче" и всички са преебани, щото всеки гледа да прецака съседа, колегата, шефа, конкурента, .... вместо да гледа как да направи нещо добро за себе си. Защото да направиш добро за себе си не е същото като да направиш мръсно на другите. Дори напротив. |
Интересен е вечния проблем с гратисчиите в Столицата. По черноморието този проблем е решен отпреди 10 години, като във всеки автобус има и контрольори, продаващи билетчета. Качваш се, идва при теб контрольора и ти продава билетче/проверява ти картата. Ако започнеш да правиш проблеми, автобуса спира и докато не си платиш, не тръгва. По този начин гратисчии няма. Схемата е много проста и ефективна. Създава и работни места. Колкото до цената на билетчето - наистина е висока, но всеки да си прави сметката...  |
Досега винаги съм била редовен платец и пътник в градския транспорт. Обаче на път за работа сменям два автобуса, което за в бъдеще ще ми излиза по 2.80лв на ден! Със съжаление признавам, че почвам да пътувам гратис, приготвям си 7 (14лв) за глоба и си я плащам, без да се разправям, но дотук с това безсмислено изнудване!  |
| като студент в пекин и в шанхай ползвах градски транспорт - той там е на самоиздръжка и не се интересува от дохода и от къде идваш - дали си кореняк в града или пришълец. за тъпканица в автобусите и тролеите - в час пик в софия те са празни, в сравнение с китайските тогава (не сега). въпреки това във всеки съчленен автобус или тролей имаше 2 (двама) контрольори, които таксуваха ВСЕКИ пътник в зависимост от разстоянието, което той пътува - п.е. питаха всеки до къде отива и му издаваха билет на съответната стойност. и съответно сега общинския транспорт в големите градове на китай е удобен и съвременен. С евтини билети нормална услуга не се прави. услугата струва пари - ако иска да се подпомага - да се дават пари на нуждаещите се, и то целево, а не да се правят евтини билети за всички. м/у другото, в китай и тогава и сега, горивото е много по-евтино от бг, таксито също, което не пречи да има (относително) скъп разходоориентиран градски транспорт и да се ползва непрестанно. другото си оплакване на чашка |
Цената на криминалния преход е непрестанно повишение на всичко, особено на най-важните неща. Повишение на всичко, освен на заплатите. Накрая всичко което мърда, не е достатъчно крадливо, безочливо и арогантно, трябва да смени държавата. На актуалната политическа шайка са достатъчни циганите и турците, да ги легитимират поне още 5-6 мандата. После е лесно...  |
| Реално погледнато цена от 0.70 лв е смешно ниска.Качествени и евтини услуги има там където се дават сериозни субсидии.Не може да има евтини билети, да липсват субсидии и накрая да има качествена услуга, т.е нови, чисти и не толкова пълни автобуси.Навсякъде или поне в страните към които се стремим цената на единичните билети е много висока, но за сметка на това картите са изключително изгодни.Така че общината е редно да предложи пакет от алтернативи на единичния билет и тогава всички ще са доволни.Хората трябва да се стимулират да купуват карти, а не единични билети. |
| С евтини билети услуга не се прави, с евтино парно топло не се поддържа, с евтини разговори печалби не се правят, с евтин ток комисионни не се взимат, с евтина работна сила просперираща нация не се създава, с евтина държава само курва се става. Айде стига вече сте дуднали горните глупости. _____________________________________ http://www.kaily.dir.bg - новини и коментари от форумите |
Kaily, чипът ти определено не е сменен, затова ти се виждат глупости. Евтини неща имаше само при комунизма, но комунизмът бе затворена, в рамките на СИВ затворена икон.с-ма...В отворена икон. с-ма евтино нещо няма никъде. Заплатите, Kaily, в заплатите е единствено спасението. |
А_така, забелязвам силно сходство на възгледите м-ду мен и твоя милост (нали може на "ти" поне по отношение на държавата и тъпото и управление. Отдавна имам идеята да се направи някакъв комитет, който да осигурява лесно напускане и устройване на работа в цивилизования свят на всичко кадърно, което иска да се махне от тоя кенеф, в който превърнаха България и Луканов, и Костов, и царя, а сега и националноотговорната триглава ламя. Ще си останат с турците, с циганите и с деградиралите българи, които не искат да се помръднат. Всеки четвъртък в някакъв вестник политологът Евгений Дайнов ще им обяснява "дали тез са онез, а онез - тез". А като започнат да измират туземците (т.е. хората от тая земя), ще си внесат китайци. Бих се разкарал, ама ми е късно. Има някаква отрицателна селекция по отношение на избирането на политици. Има нещо сбъркано. Или всички сме сбъркани. Вдигай цените, и това е. Вместо да помислят малко как да има и облекчение, напр. за картите за транспорт, както е в цял свят, не - вдигай цените. Никой няма да се вдигне на протест. Ще си пишем по форумите, ще гледаме подлеца Коритаров и ще си спомняме с умиление за времето на бай Тодор. |
| Във форума на “Сега” отново се изявяват корифеи като WHATS UP, mehudi и други. Квалификации от рода – тази цена е ниска или висока или това е евтино или скъпо, носят субективен характер и не казват нищо. За WHATS UP, който не живее в България, цената на билетите била “смешно ниска”. За други хора обаче същата цена, по обясними причини, може да е страшно висока. Прилагателните “скъпо” и “евтино” винаги се отнасят до конкретен човек или конкретна група хора. Поради това, да твърдиш например, че цената на билетите в градския транспорт на София е “смешно ниска”, без да поясняваш защо, означава, че собствения ти интелект е “смешно нисък”. Бих припомнил на WHATS UP (който е написал, че живее в Германия), че месечна карта за берлинското метро е над 100 евро (200 лева), в България минималната работна заплата е 160 лева, но много хора не получават дори и толкова. Mehudi пък ни просвещава, че: “С евтини билети нормална услуга не се прави. услугата струва пари - ако иска да се подпомага - да се дават пари на нуждаещите се, и то целево, а не да се правят евтини билети за всички.” Страхотно, г-н mehudi. Не зная защо обаче, въпреки нарастването на цената на билетите през последните 10 години качеството на “услугата” постоянно намалява, а не се увеличава – по натоварените линии изпращат все по-малки автобуси, които се движат все по-рядко. Отделно, това вече не е само проблем на градския транспорт, задръстванията стават все по-страховити. На dobadoba бих казал, че реален проблем с гратисчиите в София НЯМА. Това е измислен проблем, който някои хора използват за свое оправдание. По мое впечатление много малко хора (пренебрежимо малък брой) си позволяват да пътуват гратис. |
| Цената е далеч от смешно ниска, който твърди подобно нещо, да ходи да се хвърли от някъде, по възможност от по-височко. При положение, че себестойността на горивото на курс 10 км е около 10 лв., да кажем, че и другите разходи на курс са още 10 лв. (макар че това на практика е доста високо), всичко това прави 20лв. Е, ако в тоя курс се превозят 100 човека (което за автобусите, които ползвам е на 50% от реално возещите се хора), при цена на билетчето минимум 40 ст., ха кажете ми колко процента е чистата загуба на курс? Ако не може да намерите загуба след 2 часа сметки, значи не сте олигофрен, работещ за СКГТ. PS Цената на билетчето в Будапеща е около 80 ст., но там цените и заплатите са също около два пъти по-високи. Интересна работа... |
Kaily, чипът ти определено не е сменен, затова ти се виждат глупости. Евтини неща имаше само при комунизма Айде бе!?! Смешник. Къде има по-евтина работна сила от нашта, даже Китай ни е задминал. Айде бе. баси зомбировките _____________________________________ http://www.kaily.dir.bg - новини и коментари от форумите |
| Понеже колегата Gramove се възмущава и дава конкретни (но и конкретно неверни) сведения за Белинското метро ("месечна карта за берлинското метро е над 100 евро (200 лева)...", ето и конкретните верни данни: "Monatskarte "Umweltkarte" - 67, 00 (ü bertragbar, abends ab 20:00 und am Wochenende fü r 2 Erwachsene und 3 Kinder gü ltig)", демек 67 евро (при това не лична - може да се използва от различни лица, а в събота и неделя важи за двама възрастни и 3 деца). Знам, че за България и 67 евро са също така много пари, но WHATSUP е прав за принципа - общината може (и трябва) да "роди" и други схеми за возене с карти, а не само да "надува" билета. Прочее, допреди по-малко от година "маршрутките" возеха за по 1 лев, и доста по-бързо от автобусите. Едва ли са били на загуба. Т.е., възможности по системата "2 и 200" има. Въпросът е - за чия сметка и на чий гръб се търсят. |
| gramove Аз за корифей не се имам но ти е редно да не пишеш просто на изуст.Нов автобус в Германия и България имат сходни цени.Същото е и с горивото, така че няма откъде да се получи такава голяма разлика.Заплатите като процент от крайната цена не е толкова голям.За картата за метрото в Берлин не знам, но в Северен-Рейн Вестфалия в района на VRR, който е около половината провинция пътуваш с влак и автобус срещу 75 евро на месец(това важи за всички градове).Все пак точно с транспорт се занимавам така чè ми позволи да съм запознат по добре от тебе. |
| Имам чувството, че за решаването на проблемите в градския транспорт в София, не че няма везможност- липсва желание. Не знам за друг град в България освен София да има контральори. В Плевен и други напедичеви градове билети се продават във всеки автобус от специални продавачи. А когато се продават от продавачки с вид на манекенки... с кеф да дадеш 1лв. за билетче./В Плевен от 1, 06, 06г. чух, че са станали 50ст./  |
| Сравняването на България с някаква друга държава, особено от по-богатите е безмислица. И това не само за транспорта, а за всичко. Много тъпо звучи "а при нас в Германия /САЩ, Франция, .../ е еди-как си. Накратко - автобусите не са нови, а стари, а заплатите са 20-30 пъти по-ниски. Само това е достатъчно, за да е цената на билета в пъти по-ниска от същата цена в Германия например. Контрольорите, кондукторите или шофьора да продава билети - за провинцията явно е удачно да има кондуктори или шофьора да продава билети, но не виждам начин това да стане в София, просто мащабите са съвсем различни. Сутрин и вечер тъпканицата е огромна и наистина просто няма как да мине кондуктора, а шофьора да продава билети и качване само през първата врата е просто немислимо, както го е написал някой по-горе, автобусите наистина биха чакали по 20 минути на спирката. Гратисчиите - все още ги има, но не са много, освен циганите, които продължават да се возят гратис и никой не смее да ги проверява. |