Отиди на страница:
| "Ракия" - аванси за милиарди евро Чарли, баничката -  |
| А Вальо Топлото за некви кокошкарски 12-13 млн евро кви мискинлъци му направиха на човека.. белким мине номера. |
| Не си поплюват демократите - мащабно се действа! За хайдуклука говориме, не за друго... Редактирано от - Т_Живков на 21/08/2006 г/ 01:17:17 |
На ред са царелюбците. Предвиждам как под праведния им гнев парцали ще хвърчат от бедните списувателки, недоразбрали гения на дедо...  |
| Липсата на търг при отдаването на магистрала "Тракия" на концесия предопредели неизгодните условия по сделката. Не е възможно /особено в България/ една процедура да завърши изгодно ако в нея е участвала само една фирма - ще припомним, че никой не знаеше, че Тракия ще се дава на концесия /освен избраната фирма/. ----------------------------------------- Блогът за икономика http://economics.blog.bg/ |
| В последно време забелязвам как след всички новини за корупция следват някакви шеговити коментари. Ако целта през последните години е била бавно но сигурно да привикнем с корупцията, така че и най-големите скандали да се приемат за нещо съвсем нормално, нещо което ще отшуми без никакви последствия, то тя е постигната. Не знам дали е било съзнателно или не, но резултата е налице. У нас избирателите "наказват" своите корумпирани избраници като им дават прякори и мислят вицове за тях, журналистите от своя страна правят обширни анализи, изчисляват загубите но си стоят на дистанция. Къде са интервютата, директните въпроси, къде са отговорните за тези сделки разпънати на кръст. Искам поне веднъж да видя български политик потящ се пред камерата а не подмазващи се журналисти задаващи плахо въпросите си с треперещ глас. Държите като кастрирани, у вас няма никакво желание да се борите. Бива ви да коментирате при свършен факт. Е с тази сделка ще си осигурите работа за много години напред, страниците ви ще бъдат пълни с анализи и изчисления на загубите и тогава отговорни пак няма да има защото други ще са на власт. Точно сега месеци преди подписването на сделката трябва да се примирим, че всичко е предрешено и нищо не може да се направи. Магистрала Тракия вече е изтъркана новина и няма място на първа страница. Може да си заслужи някоя по предна позиция ако обърнат внимание от бяла държава, някой евродепутат или голямо издание, единствения шанс да видим български политик леко притеснен. |
| Съгласен съм, че липсата на търг предопределя неизгодните условия по една сделка както е в случая. Но наличието на търг само по себе си не решава проблема.Защото покрай търга могат да се "пробутат" такива невероятни екстри за купувача, които пак да направят сделката неизгодна. Важното е да има прозрачност и публичност на първо място.Например трябва да се предвиди в процедурата за търговете още от самото начало всичко да се публикува в Интернет. Друго необходимо условие е даване възможност на обществени групи (чрез подписка на граждани) да могат да сезират прокуратурата при неизгодни условия на дадена сделка, когато са нанесени вреди на обществения интерес. То иначе види се, политиците нямат интерес да бранят интересите на обществото. |
| "Държавата е лош Стопанин!", казват! А Частникът е добър "Стопанин" за себе си, а НЕ за държавата! КАЗАХ!  |
Има някои неща, които ме карат да се усъмня в патоса на журналистките. Първо, за разлика от образците на западната журналистика, двете авторки на в. Сега не са цитирали нито един експерт, освен депутати от ДСБ. Второ, пропускат дребния факт, че концесионерът всъщност е наполовина държавна фирма. Тоест цифрите колко "ще дадем" на концесионера са леко неадекватни. Трето - цитираната висока цена за километър построена магистрала от 2, 5 милиона евро е далеч по-малка от търга за южната дъга край София, където определената цена е 7 милиона. Дълбоко се съмнявам в компетентносттаа на журналистки да пишат по такава тема. Може да се оспорват у други фаакти. Мирише ми на пореден полиитически ПиАр, с каквито са пълни вестниците. |
Perkele : "Ракия" - аванси за милиарди евро Чарли, баничката - "Тракия" - лапаница за милиарди евро Perkele, в каламбура освен паронимия, трябва и смислово да се връзва с темата. __________________________________________ кликай: аз пия от линка кръвчица, ти се включваш в игрица ...още... тук |
| Според най-новите измервания трафкът по Тракия вече е достигнал 25 000 превозни средства. Така пишеше по вестниците - сигурно и в Сега го е писало. Цената на строеж никой не я знае реално колко е но новият министър още като дойде на власт за да се изрепчи каза колко пари са необходими на държавата за да завърши сама магистралите. Разделена на километри сумата беше същата, която искат за 1 км концесионерите на Тракия. Безспорно е скандална клаузата за компенсации при трафик по-малкък от 25 000 автомобила. Но другите неща не звучат толкова скандално като се премисли на спокойствие. Тази клауза помага на компаниите дето строят да вземат възможно най-изгодните кредити защото това е кредит гарантиран от държавата. А че тези двамата дето са писали тази статия са платени от ДСБ и подобни е повече от ясно. Като казвам платени не е задължително да получават пари в брой. Никой обаче не обръща внимание на фактът с колко ще се намалят жертвите по пътищата ако се довършат магистралите. |
Като грозна и груба далавера "сделката" за магистрала "Тракия" може да се сравнява само с тая за продажбата на бившия националнен авиопревозвач "Балкан" на мошеника Гад Заеби само че в пъти по-голяма. Браво Дедо Браво!!! Гениално!!! Ашколсун!!!  |
| Българска простотия, запалянковска злпба, каруцарски език. Няма мисъл, няма анализ, няма професионализъм. Оскотял от комунизма народ! |
- просто нямам какво да добавя към коментара ти на този "анализ" ...| И за да не бъдат наречени ограбваните нещастници "оскотял народ", то следва ли този същият да преглътне и тази далавера, не, по-точно долна мошеническа "сделка" безропотно?! Или пък за друг един "Бисер": - Че, щом мизата за мошениците се е качила на 7 милиона (?!!), то рябва ли и изтъргуваната вече далавера и тя да се корегира също до този нов връх на Наглостта?! Ех, "царе", "царе" (Мончо и Кирчо): - Де да ви имах дебелоокото безсрамие! |
Ще поживеем, ще видим за колко ще построят магистрала Тракия. Договорът очевидно ще пропадне след цялата пропаганда против него, която беше преди всичко политическа, а не експертна. Но се съмнявам, че ще имаме магистрала най-рано след 10 години, което може би ще излезе по-скъпо от сегашния неизгоден договор. И за това време между Чирпан и Бургас ще загинат 3000 души от катастрофите в двупосочното движение. Там загиват по 250-300 души годишно при сегашния трафик. Предното правителство бе на път да разпише 877 млн. евро за довършването на "Тракия" - тройно надута цена спрямо реалните разходи. Нещо ми кънти на кухо такова голословно твърдение от журналистки, особено като чух за колко турска фирма ще прави южната дъга (тройно по-скъпо от Тракия на километър). Да го беше казал поне някой експерт с името си. |
25 лева такса за магистрала до Бургас не е скъпо, както ни уверяват авторките. В сравнение с европейските цени е по-ниско. Който е пътувал, знае. Авторките цитират невярно за таксата до Атина – тя е толкова само за около половината път. 5 евро е само за една част от магистрала около 200 километра след Солун. В Унгария пресичането по магистралите от Сръбската до австрийската граница – към 500 км – е и с винетка, и с пей тол и излиза към 25 евро. При сърбите е най-скъпо – към 30 евро, ако не са го вдигнали още. Допреди винетките у нас чужденците плащаха 26 евро пътна такса на границата – за пътищата въобще, не за магистрала. Сега с винетки е пак толкова. В Австрия има седмични, двуседмични и месечни винетки и излиза около 2 пъти по-скъпо от тук. В Швейцария е 60 франка годишна винетка. В Германия – без пари, без винетки. Всъщност – с годишен пътен данък, не знам колко е точно, но сигурно е стотина евро. Но, както е известно, всички магистрали там са държавни, основните построени от Хитлер. Тук държавата няма пари да ги построи. Иначе най-подходяща е винетната сиистема като в Австрия и Швейцария. |