Отиди на страница:
| Съчувствие към близките. |
| Прави добро впечатление, че мненията на специалистите съвпадат с тези изразени вчера във форума. Все пак защо Москва продължава да държи на версията за светкавицата? |
| "Виждаше се, че самолетът се върти около оста си" - класически свредел, ако се вярва на очевидците. А в свредел се влиза при загуба на скорост, или при попадане в сфера с огромно подналягане. Тогава машината става практически неуправляема. Другата вроятност е вътре в самия самолет да е станало "нещо" и пилотите да са оказвали съпротива. Магнетофоните ще кажат ... Но очевидно, че не е пожар (освен ако не е бил вътре в салона) |
| Мисла че е работа на терорист в самолета.За да се върти на свърдел значи има счупени стъкла.Самолета губи сила да лети от влизаштия въздух и стабилизаторите не са в състояние да управляват машината.За да има счупено стъкло значи има некъкъв вид експлозия следователно работа на терористи. |
Разбира се че руската школа ("административно-учебният фактор" си казва думата. Да вдигнеш препълнената таратайка над практическия и таван с надежда да избягаш от бурята, много често води до пропадане в свредел, от който излизане няма. При неуправляемото падане е без съществено значение дали и гръм допълнително е ударил самолета. Когато преди време арменският А-320 се разби в морето край Сочи пак така беше - много опитни летци, представители на руската пилотажна школа, пък опитваха фигури от висшия пилотаж на пределно малка височина и без скорост. Административно-учебният фактор при руските асове явно не е съобразен с ценността на човешкия живот. Всеки живот е една вселена, нали така беше? Лошото е, че никой няма да върне живота на жертвите, и особено на 45-те невинни изпепелени детски живота. Бог да е с тях! |
?Бе я най добре без локуми дорде не разчетат черните кутии  Всичко може да е - техническа повреда, терористи, човешка грешка, мълния __________________________________________ кликай: аз пия от линка кръвчица, ти се включваш в игрица ...още... тук |
Прави добро впечатление, че мненията на специалистите съвпадат с тези изразени вчера във форума. Все пак защо Москва продължава да държи на версията за светкавицата? nicodime - може и при тях скоро да има избори, та официална Москва трябва да дава вид че всичко е по "мед и масло" и всеки си гледа работата. То при тях грешки нали са невъзможни. И още, руските управници имат опит с тия "неща", даже още отпреди "Чернобил".  Редактирано от - garamel на 24/08/2006 г/ 06:37:57 |
| Съгласен съм с Чарли Дарвин, че може да е всичко. The Spy имай предвид написаното в текста, че ТУ 154 М са много здрави машини (летял съм десетки пъти с тях) и приказката ти за летящите ковчези е най-малкото неуместна. Виж, може би имат основание съмненията относно качествата на някои от руските пилоти. Наблюденията ми са, че част от тях се отнасят към пътническите машини при управлението им като към изтребители. Все едно, че до вчера са били запас във ВВС. |
| Обаче, "нашите дву и трибуквени експерти" по Русия си казаха "тежката" дума още вчера...?! На, не ги четат колегите им запаняци, а руснаците съвсем...Ха Ха. |
| Нека се знае и още нещо. Авиокомпанията ПУЛКОВО е сравнително нова изцяло държавна авиокомпания. Говори се, че създаването и заедно с авиокомпаниите СИБИР и РУССИЯ е било предвидено, в случай че Русия не може да си върне Аерофлот от зета на Елцин, Окулов, една от трите да замени националния превозвач. За радост на руснаците Аерофлот отново е руска. Освен това ПУЛКОВО влага изключително много собствени средства в реконструкцията и модернизацията на летище Пулково в Санкт Петербург, и може би затова няма средства за по съвременен парк. В цялата работа най-интересното е, че двигателите на самолета /и трите/ не са работили при падането му. За технически грамотните е ясно кога и как може да се спре турбина. Проблемът май е бил не в нарушената аеродинамичност на машината, а в липсата на тяга, а това не може да стане от мълния. Трябва да проверят и за злонамерени действия на земята!!! Бог да прости загиналите. |
| Обаче вероятността и трите двигателя да откажат едновременно поради техически проблеми е пренебрежимо малка. Очевидно самолета е имал достатъчно гориво. Значи някой нарочно или без да иска е "помогнал" на двигателите. Разбира се, ако е вярна версията за отказ на двигателите. |
| Много ми е тъжно, но един бивш съветски овенен от пилотажната школа с голям опит директно призна пред пресата, че 90 процента от "Черните кутии", които са крещящо червени и фосфорициращи практически не стават за нищо. Те са в самолетите само за парлама и ала-бала. Това е съветско-руски самолет, където идеологическият момент стои над практическата работа. А за сигурността на пътниците отговаря лично вождът-президент - Путин!  |
| Няма смисъл от гадаене преди да се разшифроват черните кутии. Стара слабост на братушките е да покриват всичко и когато най-накрая признаят истината вече никой да не им вярва по принципа на лъжливото овчарче. Интересна е обаче версията че е самолета е паднал поради недостатъчно тяга. Конструкцията на Ту-154 и трите му двигателя дават доста голяма тяговъоръженост, така че самолета на теория може да лети и достигне до летище само на 1 двигател. Това означава че трябва да са спрели и трите?? Тъй като всяка система на Ту-154 е трикратно резервирана, за разлика от западните самолети, където системите имат само един резервен вариант (каквото и скимтят разни иделогически подковани "експерти" работата става много заплетена......Да изчакаме разшифровката на кутиите. |
| Легенди се носят за Пулково => Натиснете тук |
| Хо Хо, Оло чете руско-еврейски сайтове, явно е завършил руска гимназия..., щото като "дисидент" не са го записали в английска...Ха Ха. |
| Няма съмнение, че това е терористичен акт на ислямистите, както и да го представят. Последното което операторите на земята са чули са "неразбиращи се крясъци" от пилотската кабина – демек не на руски език. |
| Ту154 е сертифициран по Британските норми за летателна годност-няма нищо мистично в неговата "здравина".Това му струва между другото 18000кг повече от американски подобен Самолета е изпитан и от времето( над 30 г.) и е удържал на стотици глупаци които са го карали. Може би този път некой па се е опитал да "подобри"рекорда с колко да превиши ограничението за максимална скорост. Тези ограничения са основно 1/за височина до 8000м по якостни характеристики 2/ за над 8000- по характеристики за Устойчивост и Управляемост Ако не е това причината а спиране на всички мотори- то всички останали да знаят че ТУ154 е единственият самолет в света който конструктивно е предопределен да падне- защото моментално губи Управляемост. 2000г един А330 чисто нов самолет при полет над атлантика му изтече горивото и му угаснаха и двата мотора но продължи да планира и за щастие се оказаха близо до летище и се докопаха до него и кацнаха. |
| Да, така си е. Боингът може да планира и при 100 % спрени мотори, но ТУ пада като тухла - доказано e от дългогодишната практика. А митовете за Руски самолети лятящи над и до цивилизованите европейски държави имат повече развлекателен характер. Всички самолети произведени в СССР и Русия са категорично забранени да прелитат, до която и да е западна държава - това важи и за многозападните Канада и САЩ и "изгряващата" на изток Япония. Защо ли?! Височината на полет над 8000 метра е опасна за ТУ, но задължителна за "Боинг" - 9600 до 10 000, но на места - особено при полет до САЩ от Европа самолетът се качва и на 12 000 по непонятни за мен причинаи - не съм пилот! Редактирано от - The Spy на 24/08/2006 г/ 13:58:06 |