Отиди на страница:
| ***** БДЖ е като държавата нищо не се произвежда населението намалява и разни ***** и юрисчета правят скандали на хората работещи това което са си мечтали и играли като деца без да имат корист разчитаики и вярваики на партиините номенклатикурчици че стопанисват и развиват държавата та всеки да може да си намери професия по призвание и да създаде семеиство и да отгледа следващо поколение на тази тъпа държава Редактирано от - bot на 01/09/2006 г/ 09:29:49 |
Така ще, е докато някои зам.транспортни министри и БДЖ шефове имат участие в автобусни фирми. Направо се чудя на аФтора що хаби мастило да пише за очеизвадни неща а не вземе да се поразрови в същината на проблема. Ама страх, лозе пази май, а?  |
| БДЖ изпълнява социална функция, задължена е като държавна фирма от държавата. Частника не можеш да го задължиш и билетите ще струват много, много по- скъпо. От друга страна ниските заплати също демотивират. Би ли си направил труда автора, да проучи колко получава един квалифициран инженер в БДЖ? Или един машинист, един ръководител движение и да ги сравни с пилотите и диспечерите от гражданската авиация? ... Впрочем, да се молим на бога, да не се случи голяма катастрофа... |
| , , Кога ще затворим устата на ламята БДЖ” Почти нищо вярно? Както всяка държавна компания БДЖ е подложена на безмилостно източване и унищожаване. Помня тарифата -8 ст. за тон на километър -по която вози за голяма фирма , стотици хиляди тонове , а тя дори не и плаща? Дори още по пародийни са нещата.Тези който я източват , те са мераклиите и да създадат първите частни железници? А превозването на пътници е още по проблематично?Пътници няма.Много от населените места-особено малки села и градове са в режим на лунни пейзажи. Каква е причината да се пише точно обратното на истината.Дали е дължината на измислицата и лъжата , която така става километрична и невъзможна да се оборва? По толкова много проблеми се пише обратното на действителното , че това вече прилича на стил и метод в криминалната държава? |
На стената в чакалнята на гарата във Варна виси супермодерен плазмен екран "Самсунг", на който се изписват пристигащите и заминаващите влакове, Оня ден не работеше...  |
| Да вземем да пратим бат Бойко да направи една ревизия и на БДЖ, обещавам ви, това с Вальо Топлото, ще е като прашинка спрямо далаверите в БДЖ... Всъщност във всяко едно държавно или общинско предприятие има поне по един като Вальо Топлото ... |
БДЖ май се управляваше от представителя на една от многото Комунистически партии в правителството на Станишев. Що се чудите тогава на резултатите?...  |
| Alabala-та е прав, та нема до дека! Държавата като собственик на фирми и предприятия със стопанска дейност няма никаква създадена организация за контрол на дейността, съблюдаване на норматриви и стандарти и т.н. Всичко там е оставено на самотек! Това, което съществуваше в тази насока преди 10 ноември 1989 г. бе разрушено до умишлено до основи, та даже и под тях! Целта е очевидна - да се краде от общодържавното без предел и без отговорност! Играта е без никави правила - типична джунгла, в която има асфалтови пътища с дупки! А, БДЖ е върха на организирано и постоянно източване на бюджета! От тялото на БДЖ смучат като кървожадни паразити стотици Холдинги, Фирми, Търговци, Консултанти и какви ли не измислени структури. Но, това не само в БДЖ, а е посъвместно! Няма кой да спре това грабителство! За съжалене то се подържа от всички правителства в прехода, без изключение. Бог да пази България! |
| За държавна собственост умишлено се говори , за да се отстрани и притъпи чувството за грабеж-не е ограбен народа , ограбена е държавата , някакво абстрактно мекотело и медуза , подчинено от някакъв хайванин. Това са абсолютни глупости? Глупостите за добрият частник , като управляващ и стопанин ги видяхме.Вътрешно фирмената задлъжнялост гони 40 милиарда , което значи , че работещите в тези фирми много дълго трябва да я карат на чай и коричка хляб. И на глупостите за интерпретирането на държавната собственост се наслушахме.Апашите дето я грабят и ограбват , ни продъниха ушите . Отношението към ПУБЛИЧНАТА СОБСТВЕНОСТ , частна или държавна е еднозначно като отговорност , защото във всеки момент от някого се управлява и от някого се стопанисва., във всеки момент това са някакви живи хора и те не са абстракцията ДЪРЖАВА , фирма или друга измислица. Цялата работа е в това , че апашите са власт , крадат от общото и го трансформират в лично.Така се стига да едно единствено място-ТАЗИ ДЪРЖАВА и БЕЗРОДИЕТО , а това е главната цел на апашите? |
И така, вижда се, че уважаемия г-н Ноколов уж следи процесите в жп сектора, пък не е наясно, че от няколко години има компания за жп инфраструктура и отделно от нея - БДЖ за превозите. Таааа, гара Варна с плазмения си екран не е част от злополучно цитираното БДЖ, нито "неоправения" след наводненията жп път е такава част! Пък и правилно билетните касиерки са му рекли на господина, че не е тяхна работа да прикачват вагони! А също и е работа на кондуктора да ги глоби след като са се настанили в първа класа с билето за втора, ама нали са имали юрист - ерго, не е трябвало да спазват Закона!!! И съответно, господина не съобщава с колко лева той и дружинката му са ощипали БДЖ. Дали не си е върнал само за едно пътуване дадените 100 лв, а? Прочее, математика не е от най-силните страни на г-н Николов. По 100-150 лв от данъкоплатец, излиза към 750 милиона, само за БДЖ, но я да видим за друго не се ли плащат данъци и въобще, по колко данъци плаща 1 човек в БГ, че 100 лв да са за "бездната" БДЖ??? И защо не каже господина как така, след като е толкова добър платец, ощетява без да му мигне окото същата тази БДЖ? Утре ще влезнем в ЕС. Пак ли така един юрист от една дружинка ще е достатъчен за потъпкването на Законите? Е, лесно да се иска, но я да видим какво се дава!!! И нека има смелостта господина, пък в-к "СЕГА", да насочат нещата към тези които действително могат да решат проблемите и проблемчетата. Ама по-леко така, ако обичате, с крутите мерки, защото БДЖ и железниците въобще, ако спрат точно за 2 дена, не е ясно кой и как ще направи изкуствено дишане не БГ икономиката, ех!  |
А също и е работа на кондуктора да ги глоби след като са се настанили в първа класа с билето за втора, ама нали са имали юрист - ерго, не е трябвало да спазват Закона! Глобите в БДЖ са уредени със закон???  |
Ама по-леко така, ако обичате, с крутите мерки, защото БДЖ и железниците въобще, ако спрат точно за 2 дена, не е ясно кой и как ще направи изкуствено дишане не БГ икономиката, ех! Типично изказване на монополист... |
| И аз се впечатлих най-много от факта, че г-на "от години следи темата за железниците", а не изглежда да отличава БДЖ от НКЖИ. |
| Специално за Контра-пунтата! Ау, постсоциолистическо чедо, много свикнахте да сте хрантутници на моята трапеза. Ех, как няма едно наистина дясно правителство, си мисля по някога, да ви разрита смрадливата кочина. |
После и невъзможността да се намери място за правостоящи в коридора, така че човек поне да може да си сменя от време на време позицията на краката.... ...все пак намерихме спасителен вариант - преместихме се в съседния вагон първа класа и окупирахме едно празно купе.. |