Отиди на страница:
| Ох на Kompetenzia всичко трябва да се обяснява. Привилегия за паркиране имат депутати, министри, коли с специален режим, общинари, разни не знам какви си, инвалиди, .... Ако се поразходиш някъде в центъра и обърнеш внимание на разните листчета дето им дават съответната привилегия, може би ще осъзнаеш мащаба им, т.е. колко са много. Това, за което ти пишеш - "привилегията да отидеш в центъра с кола" е нещо съвсем друго и едва ли може да се нарече привилегия. Ти с какво искаш да отидеш - с каручка ли или на кон? Само ще ти подхвърля, че градския транспорт е доста мижав из центъра и от някои посоки съвсем го няма и си ходиш или пеша. или с кола. За да стане привилегия в смисъла, който то влагаш, първо трябва да има други начини да стигнеш нормално бързо до центъра, най-вече метро. Иначе е просто поредната тъпотия. В момента "привилегията" е да пътуваш с градски транспорт по над един час, за да стигнеш от покрайнините до центъра на София. Ако се вгледаш, стига да можеш защо е така, може би ще ти светне, че не толкова голямия брой на МПС-тата е виновен за това, но доколкото се показа тук едва ли ще успееш да го разбереш. |
| Компетензия, ти не знаеш какво са това многоетажни паркинги ли, що ли? Има ги и в София даже на няколко места. Идеята е да се изградят с общински пари, които после ще се изплатят от таксите за паркиране полека-лека. Предимството им е че се пести място, тъй като паркирането е на няколко нива (дори на повече нива). Така че кое е това, дето не разбираш, не вникваш или не проумяваш? |
| Сгугню Компетенция не проумява как така казвате, че сега било скъпо паркирането, а като дойдели новите паркинги едва ли не щяло да стане без пари.Е това и аз не го проумявам!Тогава Бай Ганьо ще реди същите мисли.Вервай ми! |
| Едно е да се построят такива паркинги от частници - те естествено ще сложат високи такси, за да избият колкото може по-бързо вложените пари. Ако обаче паркингите се построят с общински (т.е. обществени) средства, то тогава няма да е необходимо да се бърза с възвръщаемостта - може и за по-дълъг период да се възвърнат средствата. Сега ясно ли е ? |
| Интересно, колко ли се е бръкнала общината, за да изгради паркинга срещу бившия мавзолей например? Две кофи боя. Тогава защо скубе по 3 лева на час?! Като си направим сметката ще излезе, че тази инвестиция е по-печеливша даже от наркотиците. Е после защо се чудите, че мафиотите са завладяли центъра? Какво му пречи на ББ да направи няколко големи паркинга върху перловска река. Ако не знае как се правят да пита приятеля си от Сливен - Лечков. Предполагам и други такива резерви могат да бъдат намерени при добро желание. |
А бе юнаци, не ви ли се струва че има нещо сбъркано в градоустройството на София.Такова по брой население със се МПС-та на такава площ.Струва ми се че при тоя огромен прираст на града през последните години той трябва да се разраства по площ.Не разбирам и мързеливия българин който на инат виси в задръстванията вместо да се поразходи , както правя аз например когато имам работа в центъра.  |
| А, Сгуг, ще ме извиняваш, ама това дето общината(държавата) ще прави нещо с минимална възвращаемост или без такава го играхме преди години. Нормално е всяка една инвестиция (независимо чия) да има някаква разумна възвръщаемост. Дори да няма такава, като сложиш амортизацията + подръжката, пак няма да е стотинки за паркиране в евентуалните нови общински паркинги. От друга страна защо общината ще предпочете да прави паркинг без възвращаемост на даден терен, ако може да получава доход от този терен. Проблемът е, че трябва да се счупи мисленето на повечето българи, че няма безплатни неща - дори общинските и държавните. Останалото е въпрос на организация (включително как мафиотите да не се облажат от общинските инвестиции). |
| ОвенЕдинак, не само ни се струва, ами направо си е сбъркано градоустройството на София. Когато то е било правено, не е било взето предвид нарастването трафика на колите, особено в идеалната градска част, която е тясна и няма места за паркиране. Много съм писала по тази тема, няма да се повтарям. Само ще кажа, че единственото спасение за безпроблемното предвижване на софиянци и гости на града е изграждането на подземни паркинги и ограничаването потока на колите към центъра чрез създаването на повече пешеходни зони. |
| ХУZ е прав за синята зона донякъде. Наистина огромна част от ползващите я не плащат, а се измъкват с невероятен набор от талони, талончета, листчета и не знам си какво. На това трябва да бъде сложено край. Никакви разрешителни за паркиране в синята зона не трябва да има, всеки трябва да плаща, а тия дето паркират там служебно да бъдат компенсирани от фирмата си. За инвалидите трябва да бъдат предвидени известен брой места и само там да могат да паркират. Ако пък на тия места се набутат лъскавите джипове с пишман инвалиди е работа на полицията да ги глоби и разкара оттам, за да могат да паркират истинските инвалиди. Що се отнася до ходенете на работа в центъра с кола - т'ва го нема никъде. Само най-богатите хора могат да си позволят такова удобство. Нормално е да има паркинги с възможност за евтин абонамент в постъпите на столицата и хората живеещи в предградията да паркират там и после да се придвижват с градски транспорт или пеш до работните си места или каквато цел имат там. Тука чувам много хора пищят, че паркирането в центъра трябвало да бъде евтино или съобразено с доходите им. Няма такъв филм. Да паркираш в центъра не е същото като в Люлин 10. И двете места са обществена собсъвеност, но едното се ползва от всички (центъра), а другото само от малка част на гражданите. Ако притежавате имот в центъра, то това автоматично вдига цената/рентата, без значение какво преставлява самия той. Затова е нормално пък данъците и таксите, като паркирането например, да са по-високи. Ако не ви харесва го сменяте, който ви отговаря на възможностите. Моето предложение е първо, какво каза, да се махнат всички видове слижебни и не знам си какви разрешения за паркиране. На второ място да се фиксират местата за паркиране в центъра и само там да може да се паркира. Например на по-тихите улички да се очертае една ивица отстрани (или от двете страни, ако е достатъчно широка). Във всело случай местата за паркиране трябва да са по-малко от сега и да се плаща за тях. Като не може да се паркира в центъра по-малко коли ще се отправят към него и така ще се разтовари трафика и няма да има нужда да се плаща за преминаване транзит. Последното е голяма тъпотия, като се има предвид, че софийската инфраструктура е недоразвита и в много случаи е на практитка невъзможно да се заобиколи центъра. Като довършат околовръстното и направят северната дъга, тогава може да се мисли за такава възможност. |
XYZxyz  Ку-Ку Предложенията ми в първият постинг бяха като за временно решение. Аз мисля, че общината трябва да има два плана за решаването на проблема с трафика. Единият за временно решение. Другият, в дългострочен план. Непременно обаче Общината трябва предприеме действия и към двата проекта. За дългосрочният, според мен, трябва да се сформира още един административен и увеселителен център на територията на София, или в неприкосновенна близост от нея. Един от стимулите може да бъде евтини такси за наемателите и наемодателите. Също отпускане на заеми със по-дълъг гратисен период на плащане, и т.н. |
Ака за колите, произведени след 1992 г ще се плаща три пъти по-голяма екотакса, защо заселилите се в София след 1992 г. да не плащат три пъти по-големи такси смет, паркинг и данъци (нещо като компенсаторна екотакса за допълнителните неудобства, които причиняват с присъствието си ).  Редактирано от - Zmeja на 16/11/2006 г/ 21:36:28 |