Отиди на страница:
| ...има много причини за проблемите които се създават от многото автомобили в софия но едно нещо не мога да разбера каква е логиката на тези дето сутринта си палят автомобила и тръгват на работа... вероятно искат да им е по удобно и да стигнат по бързо.....да ама не.... като резултат има огромни задръствания по улиците и нито тези с автомобилите нито тези с градския транспорт стигат навреме...кошмара е за всички...и какво излиза караш си колата уж за удобство а то не само че се превръща в неудобство а и създаваш проблеми за всички останали с твоя автомобил... тук не на последно място е и балканския ни манталитет...ето виждате ли ние тук в България караме коли нищо че сме най-бедните в Европа важното е че ходим на работа като баровци с коли... [/s] |
| Като сменихме "Крадеца на всички времена" с плачливата г-ца Борисова, работата ни стана - от ТРЪН на КАРТОФ. |
| XYZxyz, много си зле. Не че не си прав за Софиянски и т.н. Но явно не караш кола из София и не знаеш колко е напрегнато в момента. А пред всяка кооперация в центъра е затрупано със стари брички, които пенсионерите собственици карат по един път в месеца /евентуално/. За тях става въпрос - имат ли законно основание да заемат обществена площ, а, умнико? А пък онзи служител, който ходи с кола на работа и му се признае за разход билетчето от паркинга какво лошо има? Филмата плаща - дали ще е за служебен паркинг или този вариант - има ли разлика? Това за пропуснатото от ония тарикати е ясно, но на Ст. Янев както виждаш нищо не му правят за къде-къде по-големи издънки, Индиго например. Утопия е другото, приятелю. Чети си Томас Мор там някъде в индийския океан и не дрънкай глупости по форумите. Бъди здрав.[/b] |
| В Мадрид като вьведоха платено паркиране в центьра (до 1 час в зелена зона и до 2 часа в синя) през работно време (от 9 до 19 ч.), много колеги се отказаха да идват с колите на работа. Стана им прекалено скьпо. Платено преминаване през центьра, като в Лондон, обаче кметството не посмя да вьведе. Иначе таксата за 1 г. за живеещите в центьра е само 28 евро. |
| Kompetenzia, предполагам, че доста по-добре от теб съм запознат какво става в центъра на София, а и не само там. Но май ще трябва едно по едно да ти обяснявам и по възможност по-простичко. Паркирането в паркингите до Булбанк - ами представи си, ако можеш, че работиш в същата тази Булбанк. Ако си някой от големите шефове няма и да ти се налага да ги ползваш тези паркинги отсреща, а ако си някой от останалите, примерно касиер на гише, може да го духаш. Никой няма да ти разреши Булбанк да ти плаща паркинга. Това същото важи са всеки работещ наоколо независимо дали е в държавна или частна фирма или е временно в района. Това, което предлагаш би могъл да го направи собственика на някоя малка фирма, но и на тях не им е много изгодно. В общия случай предлаганото от теб е напълно неосъществимо. |
| Kompetenzia, За старите брички дето заемали обществено място. Защо правиш разлика между старите брички и новите брички? Няма ли всеки гражданин едно и също право, независимо дали ще го прояви в центъра или в Люлин например? С какво право ти ще си паркираш бричката, т.е. ще заемаш обществено място, например в Люлин, където живееш и където е логично да паркираш, а другия да няма същото право да паркира, където живее? Какво ти е "законното основание да заемаш обществена площ, а, умнико"? Откъде-накъде ти ще заемаш тази обществена площ в Люлин без да плащаш? Всичко това е според теб, аз не мисля така. После кой колко си кара колата просто няма как да знаеш, а и няма никакво значение? Тук нещата стоят така - или всички имат право да паркират или никой няма право да паркира. Само дето в държавата на мафията нещата са по трети начин - мафиотите имата право винаги, останалите да го духат. |
| Kompetenzia, За синята зона До какво всъщност води наличието на обширна синя зона - до още по-голямо задръстване на движението най-малкото поради две причини: голяма част от МПС-тата ще въртят из центъра в напразно търсене на свободно място за паркиране извън синята зона, а други просто ще спират насред улицата, докато си свършат работата - един остава винаги в колата, останалите по задачи - нещо много често срещано сега. Защо не можеш да паркираш в синята зона, докато си на работа предполагам, че не си се замислял, давам ти го за задачка - нивото е за началното училище. Отделно си има общовалидни за държава управлявана от мафията неща: с нашите пари са направени тези улици и паркинги, които станаха синя зона, фирмите, които ги стопанисват са мафиотски или действат по мафиотски начин и за града парична полза от синята зона няма, има само за мафиотите, т.е. плащам данъци, за да ме карат да плащам за синя зона. После разните мафиотски привилегии, кой има право да не плаща, да паркира, където си ще и да се движи неспазвайки закона. |
| Има простичко решение, но то в обозримо бъдеще няма да се приложи, а и няма кой. Това е:: Стриктно спазване на законите, които имат връзка с движението и паркирането. Ако на това му се добави и премахването на всякакви сини зони, служебни паркинги и привилегии за паркиране, то няма да има почти никави задръствания или тежки ситуации даже в центъра. |
| А бе човек, синята зона не е привилегия. Дали ще е с паркинг автомати или с някакъв чичо, който раздава талони срещу пари е все едно. Стига с това равенство и братство, достатъчно дълго му ядохме попарата. Очевадно е, че не може да се съберат толкова автомобили в тоя град, значи е необходимо някакво регулиране. Синята зона е точно това, при нея няма привилегии. Освен ако не считаш за привилегия това, че едни имат пари, а други нямат. Е, това вече е предмет на съвсем друг разговор. |
| XYZxyz, пропуснал съм част от логореята ти по-нагоре, което ме принуждава отново да напиша нещо, не че си нямам друга работа. Ние бълхарите, както ни наричаше тов. Брежнев на времето имаме много дефекти, два от които са това, че непрекъснато ни избива на равенство, братство и просташки комунизъм като в оня виц за казана без охрана и втория - гледаме предимно в канчето на другия и изобретяваме непрекъснато топлата вода. По-горе хората ти казват как е по света. Значи в центровете на градовете да отидеш с кола е ПРИВИЛЕГИЯ, за която се ПЛАЩА. Не могат всички да отидат там по обясними причини - НЯМА МЯСТО. А като живееш на 200 км. от работното си място можеш да паркираш и насред полето /това в Люлин не е възможно, аз наистина там живея/. Крайно време е тоз народец да започне да си прави сметка кое му е изгодно, и кое не. Да не си дава всичките пари за BMW, а да живее в панел и да няма какво да яде. И така лека-полека всичко ще си дойде на мястото. Който каквото може да си позволи, да го прави. А тези които не могат - да си налягат парцалите. ХОУК! |
| Аз пък искам да си карам колата и намирам за дискриминационно да ми забраняват това само щото номерът й бил четен или нечетен. Така че съм категорично против това. Що се отнася до другите идеи - къде ще се спират колите, които сега се спират в центъра, когато центъра стане синя зона? Дали аз имам работа в центъра или не, това не зависи от това, дали центъра е или не е синя зона. И в двата случая ще имам нужда да отида до центъра. Само че в единият случай ще ме затрудняват и ще ми пречат, а в другия - не. За мен изхода е да се постоят в центъра многоетажни подземни и надземни обществени паркинги, които да поемат приходящите за деня автомобили. Може да се изчисли колко са те, да се отчуждят срещу добро обезщетение някои стари и вехти сгради в центъра, да се съборят, да се построят на тяхно място многоетажни паркинги (вкл. и с подземни етажи) и въпросът ще се реши. Тези паркинги следва да са разположени равномерно из центъра. Таксата трябва да е на ден и да не е непосилна. Това е начина. |
Kompetenzia,  пропуснал съм част от логореята ти не си загубил много. Пък и става дума за писател, а не читател.  |
| Тъй като мястото в центъра е ограничено, то няма как паркирането там да не е привилегия - съответно то трябва да е скъпо платено. Да живееш в центъра също е привилегия (за който го разбира така) и съответно също струва скъпо. _______________________ Можеш ли да докажеш на човек, видял розови слонове, че те не съществуват? |
| Компетенция, и на тебе ти казват хората как е по-света, ама ти четеш само което ти изнася. Плащат много евтино спрямо средните доходи в страните, за които става дума и освен това първо са построени(в лондон преди 120 години) метро с много разклонения, широки и удобни пътища, обиколни пръстени, надлези и мостове, кръгови движения, подземни евтини(за тях) паркинги а не светофари и чак след това се плаща и се забранява. И те ли са бълхари? |
| Това за четните и нечетни номера е простотия и няма да стане. Но ме изуми нещо друго - а бе как си ги представяте тия многоетажни паркинги, безплатни ли? Те такова животно НЕМА. И изобщо някои май непрекъснато подменят темата с простотии. това, че паркингите са раздадени без конкурс според мен е проблем на ГЛАСОПОДАВАТЕЛИТЕ. Както и всички кражби, простотии и престъпления сътворени досега. Ами като не си доволен иди и гласувай бе, букова главо! А то излиза, че според състава на действащите избиратели държавата се състои само от пенсионери, турци и цигани. ХАК НИ Е! |
| Скиорчето, извинявай, писали сме едновременно. разбира се, че си прав за инфраструктурата. Ние май излязохме извън темата. Ставаше дума за ползата и вредата от синята зона в центъра. Аз мисля, че при правилно ценообразуване на таксите може да се постигне разумен баланс, който да устройва голям брой от иначе сто процента недоволните понастоящем шофьори. Не си ли съгласен? |
| ББ да обяви Софето за резерват! Който е вътре да се спасява както може и да плаща колкото му поискат. А тези който ще посещават София да ги разхождат по маршрути с автобуси.По възможност града да се огради! След наколко месеца, може и да стане първата велосипедна европейска столица! |
На времето ривахте че имало софийско жителство, а.А сега кво се оказа, то не била толкова проста тая.Цела България се "срина" у София щото у провинцията нема препитание."Тъпите " комунисти баха направили така че у всеки град имаше завод та хората си седеха по родните места.Щото то не е само за паркиране ами и вода, канализация, презастрояване, въздух...И понеже димукратите ще почнат да квичат с обикновените клишета за пазарната икономика и за свободата , та да им кажа че на запад се дават преференции на фирмите които изнасят дейноста от гъсто населените райони към периферията и по слабо урбанизираните райони.Та който не ще да си търси работа се мести и той.Тънка работа е то димукрацията..Спомням си агент Смит у Матрицата как му обясняваше на Морфей що мрази хората - че всеки друг вид на планетата изграждал баланс с заобикалящата го среда , а само човека се настанявал някаде и изяждал всичко докато превърне мястото в пустиня...  |
| Ясно е едно, че 17 години нищо не се прави за решаване на кризата с колите. 1. Едва сега се сетиха да започнат да оправят южната дъга на околовръстното шосе. 2. Нищо не се прави по бул. "Сливница", бул. България между НДК и бул. Сливница. 3. Продължава застрояването на местата, които бяха оставени за разширения на булевардите - Европа, в Люлин, по Сливница след Сточна гара, главното шосе на "Младост", пътя от Хладилника към Околовръстното и къде ли не още. Ше се задръстим съвсем, ще се затрупаме с буклук и ще влезем в Европа. . |
 Спасението - централна пешеходна зона!Никакви такси, сини, зелени и червени зони, нито четни и нечетни номера няма да оправят ужаса в центъра. Центърът на София за щастие не е голям, може да се раздели на повече от една пешеходна зона ако се наложи, да се построят големи паркинги на удобни места покрая на зоните и хайде готово - не иска много пари тая работа. Обаче сложното идва от друго - как да се реши частично проблема, така че повече хиени да налапат някое евро покрай решението на проблема... ей това не и харесвам на демокрацията - вечно протака правилните и в обществен интерес решения заради пеликанските гуши на мафията... |