Отиди на страница:
| Е, това последното не го разбрах - значи министър може да издаде заповед, нарушаваща закон, приет от Народното събрание... --------------------- Личното ми мнение е, че в населени места коланите трябва да са по желание... Редактирано от - редник на 12/2/2007 г/ 02:05:46 |
| Е, мен и без това не са ме привличали мръсните чалгаджийски коли, така че при следващото си пътуване изобщо няма да ги ползвам! _________________________________________ _ Господи, дай ми мъдрост, за да разбирам съпруга си Дай ми любов, за да му прощавам Дай ми търпение, за да се справям с настроенията му За сила не те моля, Господи, Че току-виж съм го пречукала, копелето |
 е тия бакшиши найстина са много нахални. А не може ли цената да е 50% от цената на газта или ако трябва да съм по точен 50% от цената на метана - ТАКА МОЖЕ ЛИ...А? Един от техните шефове се е изказал неподготвен - в цяла европа цените по празниците били двойни...ГЛУПОСТИ НА КВАДРАТ - точно обратното е. Ако го караме в техният ред на мисли, трябва всички професии в България да поставят някакви си безумни условия - тъпо е така....не мислите ли господа бакшиши? С какво се е подобрило качеството на тяхната услуга - с нищо. Апел към всички бакшиши: ако сте Българи отстоявайте повишаването на пенсиите на нашите родители майки и бащи, защото те найстина са в неравностойно положение. Вместо да предлагате безумни предложения за привилегии за вашата съсловна организация - отидете и стачкувайте за реално увеличение на пенсиите - минимална пенсия 300 лв. |
| Апетитът идва с яденето. Де ли е сиге Пател форевър, та да ни светне колко много будна е гражданската съвест у тия мародери. Верно, ако беха дали шанс на Болното да набара мегафоно и ги поведе-ташака щеше да е хептен голем. Ама се още не е късно... |
Ас съм ЗА! - Няма друга държава в света в която такситата да са МАСОВ градски транспорт! - ТЕ СА ЛУКС!!!! и трябва да останат такъв! В повечето държави километър "пробег" струва 1-2 Евро. Освен това те бавно и сигурно се превръщат в градска НАПАСТ - фактор за прекомерно натоварване на движението, екологично замърсяване и кредитна експанзия! Там държавата не е необходимо да води социална политика, а да остави пазара да "регулира" процеса!!!!!  |
| Искането за ограничен фиксиран брой таксита и административно определена еднаква цена противоречи, както на логиката на пазарната икономика с частна инициатива, така и на редица закони между които и този за защита на конкуренцията. * Ако ще има една цена и фиксирана бройка, то защо въобще трябва да има много фирми и те да са частни ? Една държавна фирма за цялата страна или по една общинска в община са напълно достатъчни. Още повече, че печалбата ще влиза пряко в държавата или общините. * Че шофьорите са прости, прости са, ама фирмаджиите не успяха ли да приемат, че живеем (би трябвало) в условията на пазарна икономика и конкуренция ? Или монопола е хубаво нещо, особено за монополиста ? ** Искането за връщане към облагане с патентен данък, на пръв поглед е абсурдно защото е неизгодно за таксиметровите фирми. Защо го искат? Логика в това искане има само, ако перат пари. Патентния данък е убиец за честния дребен бизнесмен, но е идеалното средство за пране на пари. Можеш да препереш стотици милиони и разходът ти да е само няколкостотин лева. Каква перална ефективност, а ?  |
| Top Gun, противоречиш си! Дори сега в условията на ограничена конкуренция и високи бариери за таксита, пазарът е определил цените. На различните места различно, но в големите градове около 50 ст. на километър. Как ще достигнеш 2 евро (4 лв.) ? По пазарен път или чрез административно потъпкване на всякакви пазарни принципи и изкуствено създаване на частни монополи ? |
| Пазарна икономика...който иска ще се вози...който му се струва скъпо няма да се вози... Преди 10 години в страната имало общо 50 000 таксита, сега броят им бил около 28 000. малко уточнение: преди 10 години такситата бяха с най-различни цветове и по този начин такси караха маса народ, които си имаха други професии и повечко свободно време...След работно време слагаш табела на колата отгоре да пише такси, включваш апарата и бачкаш...След въвеждането на изискване за жълт цвят на таксито и т.н дреболийки...повечето таксиджии от запаса се отказаха да си боядисват колата, и така бройката намаля драстично. Работата не е намаляла...напротив...Преди си беше лукс да си вземеш такси...сега се вози сульо и пульо... |
| И накрая. Някой министри няма ли кой да ги светне, що е туй пазарна икономика и да им припомни какви ангажименти за свобода на пазара са поемали пред Европа ? * Или страха от 1000 таксиджии е в състояние да ги накара да загубят и ума и дума и всякакъв разсъдък? * То, че шубето е голям страх е ясно, но със слабостта и безпринципността, която демонстрираха, сегашните управляващи се обрекоха съвсем наскоро да пеят пак "Къде си вярва ти любов народна..." в обкръжен и горящ парламент. |
| Zavinagi CSKAR, не е само жълтата боя, а и изискването за нова кола с 4 врати и т.н. антипазарни ограничения. * Когато има конкуренция цената се определя от търсенето и предлагането докато достигне равновесие. * Ако търсенето е по-голямо от предлагането, то цената расте. Съответният вид дейност става привлекателен и в него се включват повече хора. Нараства предлагането и цената пада. С падането на цената намалява и стимула за включване на нови играчи, а някой от действащите, които имат по-печаливша алтернатива се оттеглят. Пазарът достига равновесие на определена цена. * Какво искат таксиметровите фирми. Да ограничат административно предлагането (квота за броя на такситата) и да ги въведат административно в монопол. Тогава цената ше стане 4 лв. на километър, но колко хора ще я ползват при масова надница 10-15 лв.? Колко хора ще са готови да заменят целодневният си труд, срещу 5 минути возене с такси ? Колко услуги "превоз" няма да се предоставят на пазара и българският реален (физически) БВП с колко ще намалее. И това защо ? Щото на някой им харесва да са монополисти и защото управлява БСП. |
Въбще не си противореча! Просто предлагам да се въведат т.н. НЕФОРМАЛНИ ограничения! - Увеличаване на данъчни ставки, еко такси и други такива, които ще оставят на пазара ДОСТАТЪЧЕН брой тасита! Регулацията е ЗАДЪЛЖИТЕЛНА! Пак повтарям - ТАКСИТО е ЛУКС- както за возещите се така и за ОБЩЕСТВОТО! А иначе в противовес на казаното ще се надигнат мощни лобита на кредитни институции, вносители на нови автомобили и обикновени ЛИХВАРИ -"превозвачи" с които "диалогът" НЕ е с предизвестен край, но това не значи че не трябва да се започне!  |
| Top Gun, И кой определя какъв е достатъчния брой таксита ? Ти ? И кой каза че са лукс ? Ти ? Що ? И що трябва да се въвеждат "неформални" ограничения ? И що "Регулацията е ЗАДЪЛЖИТЕЛНА!" ? Щото са с ядрени реактори под капака ? Работят с опасни химикали ? * Таксиметровата дейност е възможно най-елементарната. Леките таксиметрови коли по нищо съществено не се отличават от другите участници в движението, освен че возеният плаща на возещият го в точката на пристигане. * За таксиметровите коли не са нужни никакви допълнителни регулации, освен валидните за всички участници в пътното движение и да си плащат данъците. * Който таксиджия го е страх, може да си монтира преграда в колата и да си се застрахова, ако намери за добре, при когото иска и за каквато сума иска. Това си е негова дейност, това си е негов проблем и решение. Що трябва държавата да го задължава да го прави или да му плащаме застраховката ? Да не е малолетен или малоумен ? * Сигурността по улиците не е привилегия на таксиджиите, а на всички граждани. Тя е задължение на МВР не само по отношение на таксиджиите, а на всички граждани. Няма нещо, което да изисква поставянето на този вид дейност в режим на ограничения или привилегии. Редактирано от - ole-le на 12/2/2007 г/ 04:46:43 |
| Абе, Сега, ако чета само вашия вестник, ще остана с впечатление, че в България има само Ванко и таксита. Как пък не се отсрамихте с няколко реда и една снимка за митинга за сестрите? Или то е конкурентна проява и следователно не съществува? |
Не виждам нищо страшно! ТЕ  имат правото да искат, да предлагат труда си (услугата си) на цена каквато ТЕ преценят, а ние имаме право да не им купуваме (ползваме) услугата. Не ми е ясно само, защо решаването на техни вътрешносъсловни проблеми трябваше да бъде гарантирано от правителството и дори от Народното Събрание  |
| Бакшиш-олигофрените направо се самоубиват с тези искания за увеличение на цените! Искат сами да се разредят!О.К.И ние искаме!И без това са твърде много! При тези цени на такситата не може да се развива правилно общественият транспорт.А това е много важно, за да се разтовари трафика и да се намали хаоса.Много правилна тенденция-малко таксита, но скъпи, по-добро обслужване! А не да дремят по спирките! |
| bgshow, искането за монопол и еднакви цени не са техен вътрешен въпрос, а въпрос на икономически принципи на свободна инициатива и конкуренция, които България е поела ангажимент да спазва, като част от Европейския съюз. * Таксиджиите може и да не го знаят и да не им оттърва, но е недопустимо министрите да не го знаят и да се напикават от страх пред няколко прости бакшиша. |
| Herr_Vasko, щом толкова таксита се движат и "висят" при тези цени, плащат лизинги за нови коли, газ, данъци и т.н. значи им оттърва. Никой не работи на загуба. * А че хлебарите искат хляба да е 3 лева, таксиджиите- километъра 4, месарите месото 20 и т.н. е естествено, защото е по добре да си здрав и богат, отколкото болен и беден. Само че, те не са сами за себе си, а участват в икономика с определени параметри и принципи. Редактирано от - ole-le на 12/2/2007 г/ 06:48:11 |
| Прост всеки град трябва да обяви макс. брой таксита, които могат да работят, другото ще свърши пазара.Това е! |