Отиди на страница:
| ole-le много точно и пълно е коментирал проблема. С познанията си от обща култура по въпроса недоумявам, как изобщо може да се обсъждат неща като уточняване единна цена от водещи фирми в даден отрасъл (това не се ли наричаше “въвеждане на монопол”, а в някои случаи и “дъмпинг”?), които по мои представи са даже преследвани от законите в капиталистическия свят? Изобщо тази история с исканията на таксиметровите “шофьори” ме накара да се замисля по въпроси, на които не бях обръщал внимание. И на които не намирам адекватен отговор (защото разсъждавам като ole-le). В сферата на услугите има отрасли, регулирани от държавата – отопление, електричество, вода – поради жизнена важност за гражданите. В статията пише: “Единственото условие, свързано с цените за превоз, поставено и прието, бе те да са единни за всички градове в страната.”  Това какво означава, че таксиметровите услуги влизат в категорията “жизнено важни”?!? Ако все още у нас се базираме на пазарния механизъм, какво означава отделни частни фирми публично да уточняват и уеднаквяват ценовата си политика и да търсят държавата да им я гарантира? Може би, социалистическо-пазарен механизъм? Моля някой да ми разясни компетентно положението “"Големият проблем е, че балансът между шофьорите и фирмите от няколко години е нарушен - преките инвестиции се правят от водачите, а компаниите са тези, които определят цените", обясни Крумов.” Какво представляват “фирмите за таксиметрови услуги”? Фирми за продажба автомобили на лизинг с рекетьорски привкус? Шофьорите правят инвестициите, купуват средството за дейност (колата), влагат собствени труд, ако се не лъжа даже се водят заради патентния данък и “ЕТ” – и в същото време фирмата, която им продава колата на лизинг им е “работодател” и определя условията на бизнес? Каква услуга е таксито. Не е лукс, Top Gun. Истинското им значение е удобство на пътника и разтоварване на градското движение. Обяснявам: ако трябва да отида някъде, където ще престоя продължително време, глупаво е да го правя със собствената си кола. Откъдето и да го погледнеш – няма да ми излезе по-евтино (ако се калкулират паркинга и неизбежните рискове) и със сигурност ще загубя много време. Таксито ми е по-изгодно. Между другото, и сравнението в цените, което правите, е твърде “популистко”.  Защото съпоставка на цена на нещо – дали е скъпо или евтино – задължително изисква съпоставката ú към доходите, където тя действа. Тук е 0, 25 евро -> 150 евро. При Вас 2 евро -> ? евро? |
| Какво се занимавате с тъпите бакшиши?Не ги ли виждате как сами си забиват ножа?Ами като вдигнат цените кой ще се качи на такси?Тогава ще почнат да ги свалят.Оставете ги тия простаци, не им обръщайте внимание!Не си струва! |
| Ало-о-о-о! Шоферите! Нали щяхте да се борите за сигурност бре! Нали щяхте да оборудвате подвижните си чалгаджийници с паник бутони и преградни мрежи! Стотинките ли бяха цената на онзиденшните ви протести? Ако решите - направете цените и по 5 лева. Това ще е най-сигурния вариант да умрете от глад. А и колко от вас не си изкарват парите като разкарват проститутки по адреси или еднократни дози до закъсали клиенти-за това нищичко на споменавате. Всъщност шофьорите винаги са си били тъпунгери и единица мярка за липса на интелигентност. Явно така е и сега-това пазарна икономика, това баланс на интереси явно са им "бели полета". |
В сферата на услугите има отрасли, регулирани от държавата – отопление, електричество, вода – поради жизнена важност за гражданите. Графе, благодаря за подкрепата. Само бих искал да уточня, че, електроснабдяването и водоснабдяването се регулират от държавата и трябва да се регулират, не защото са жизненоважни за гражданите, а защото са естествени монополи в които конкуренцията е обективно невъзможна. Там не може да действа естественият пазарен механизъм на търсенето и предлагането, който да определи пазарно равновесие. |
| Не в таксиметровите шофьори е проблема. Тяхно право е да отстояват своите искания. Разумни или не - това тук ми се струва второстепенно. Обаче явно е, че таксиметровите шофьори са ЗНАЧИМО по-добре организирани от другите съсловия. Нима сиромашки заплащаните медицински сестри от държавните болници са по-рядко обект на попълзновения от пияници, наркомани или кой още не? И нима, в знак на протест, престават да изпълняват задълженията си? Или самите полицаи! Имам пред вид "добрите ченгета" сред тях! Които биват бити, та даже - убивани от цигани и бавдити?! Оле-ле - ако те поискат да ни покажат силата си! Това се нарича военен преврат! Обаче в България днес организирани са таксиметровите шофьори и мутрите. Затова ежедневно само за тях се говори. Което мрачно ми напомня за ситуация тип "лудия и баницата". Стига сме насочвали "стрелката на вината" (има такъв термин) извън нас и към другите! Методът на шофьорите е ефективен. Обръщат им внимание. Методът на сестрите - не. Залъгват ги с обещания. Мечтая за деня, в който, например - компютърните специалисти - се почувстват ощетени. И единомоментно спрат всички компютри. Навсякъде. Досещате ли се какво ще стане? Всъщност, не дай Боже! Щото ей-сега нямаше да допиша тези редове... PS Благодаря на Fani относно брилиантния текст на "Моята молитва" и най-вече - за финала. Щото ако и сила имаше - що народ щеше да е пречукан. Според мен, този текст е приложим отлично и далече извън семейния контекст. |
Явно има доста пристрастия по въпроса. Хайде да погладнем от друг ъгъл. От гледна точка на Обществото, а не на "прехранващите" се с таксиметрова дейност. Какво се оказва - в един град с претоварено движение, ограничени пространства и притеснено градоустройство (проектиран например за 300 хиляди коли на улицата, за екология не говорим) Обществото има интерес за развитие на масов градски транспорт, който да превозва маскимален брой пътници при минимални затруднения! Противно на неговите интереси се явава голяма ГРУПА хора, които налагат свои правила - неограничен брой "пазарни" субекти, "запазени" места за паркиране - СТОЯНКИ, "особен" режим на движение - "самостоятелен", че на всичкото отгоре и искане за полицейска чистота и закрила...Въобще не става въпрос за качество на услугата - чалга, анцузи и вонящи на цигари коли!!!!Алоооо къде сме????Всеки "бизнес" който се извършва на територията на една държава СЕ РЕГУЛИРА! Иначе ще заприличаме на ориента не на Европейците!!!!  |
Много бързо взе да раздава привилегии гусин министера.Имам в предвид искането за премахване коланите за бакшишите.Що така бе, Петков?Те какви са, извънземни ли?Много бързо приклекна "в партер". |
| ТОТО-2 Мислиш ли, че има някой бакшиш, който в свободното си време е в мрежата, и ако все пак е в нея, то чете вестник? |
| Исканията на бакшишите са абсолютна наглост. Но пикаещият в шадравани е навит на всичко, само и само БСП(к)т.е. курви да е на власт. Толкоз са чакали за нея завалийките, от 1997г. Хората са толкова щастливи че почти са върнали Татовото време (за себе си, не за простия народец). Къщичката на гошо димитров в Ковачевци реставрираха, на гроба на станко тодоров я какъв нагробна плоча дигнаха... Изобщо, ех, мечтиии.... |
| Другари Форумци! Може би следващото им искане ще бъде ние сами да шофираме техните таксита и да им носим парите у тях. Нови тарифи за такситата - това не е поредната глупост, това е наглост. Като им се струва, че тарифите са ниски и не се печели - моля нека се заемат с нещо друго. Това е демокрацията. Таксиджиите са хората, които най-много плюят комунизма, ето че сега искат да действуват по комунистически. Такситата в Европа не са скъпи. В Англия за да отидеш от Гетуик до Хитроу (растоянието е около 100 km) плащаш 50 лири (140 лв). Освен това когато кажеш адрес - не те питат къде се намира, а те отвеждат точно на мястото по най-краткия път. Когато плащаш рестото се връща до стотинката. Ако искаш да им дадеш бакшиш - няма проблем, но само след като са ти върнали рестото. Най-важното, за да получиш лиценз за такси е необходимо да положиш изпит, показвайки, че знаеш и най-забутаните адреси. Ако се провиниш - лиценза ти се отнема завинаги. А тука е една таксиджийска анархия. - Не могат да шофират или имат малък стаж. - Не познават града и улиците. - Държат се грубо (не дай си боже да е сама жена) и невъзпитано - Слушат чалга, без да се интересуват от желанието на пътника. - Държат се така, сякаш са ти направили голяма услуга, че са те качили в колата. |
| Бакшишите имаха няколко групи искания, групирани според това, към кого се отнасят. Едни от тях даже бяха към самите тях - за синдикат. Други бяха към фирмите на бакшишите и трети към общината или държавата. В случая за цената на превоза и броя на такситата. Не може да се приема нещо, ако то не е фиксирано в закон. т.е. броя на такситата не би трябвало да може законно да се ограничава при сегашните закони. Друг е въпроса - трябва ли? Според мен нито броя, нито цената на превоза трябва да бъдат административно определяни или ограничавани. Ако държавата или общината иска да ограничи броя на такситата, то това се прави както навсякъде по света - с икономическа принуда. Развива се градски транспорт, повишават се доходи и хората си ползват колите вместо таксита и т.н. Да се ограничи административно броя на такситата, за да се подобри градския трансорт е заблуда. А ако не се подобри, а и колко е гочакаме това да стане? |
Предлагам цената на километър пробег да се обвърже и с цените на маслото, надкладките, новите дискове с чалга или за опростено смятане да се обвърже направо с процент от стойноста на автомобила  |
| Всъщност , нямам нищо против ако желаят да си направят цена и от 10 евро за километър.Доколкото знам и сега могат да го направят , стига цената да е написана с достатъчно големи и четливи цифри.По този начин ще постигнат и второто си условие - ограничаване на броя таксита.Тогава вероятно ще има и повече "стоянки" (не Мутафови) и едно от почти всички от 10-те таксита , работещш в София ще са свободни през повечето време. |
| Starec, тук не става въпрос дали са “ЗНАЧИМО по-добре организирани от другите съсловия”. Не са! Защото надали има съсловие, което да не може да изведе 200-300 души на протест. Пенсионерите да не би по-малко да извеждат? Ама исканията им не се удовлетворяват за един ден! Хайде, махнете колите от онзиденшния протест. Е? Какво излиза, не хората, а колите се наложиха! Затова всъщност продължаваме да коментираме тази тема (и много добре ще бъде да погледнем и от друга гледна точка, Top Gun). Онзи ден се пошегувах за танкисти и приятел офицер. Но шегата дали не може да стане и истина? Ставала е! А след като армията става професионална, имате представа колко танкиста барабар с работното си място (като таксиметровите шофьори  ) са достатъчни за да им се възхищаваме след това колко са добре организирани!...И ето ми и другата гледна точка – не дали са справедливи протестните искания, не каква част от обществото засягат, не колко са се организирали за протест (видяхте, че и половин милион се оказаха пренебрежително малко за базите, щом са без “подвижни работни места”), а единствено какви са средствата за заплаха са решаващи за успех на протест! Което си е твърде опасно за демократично общество. Че то утре и само един с ядрена бомбичка ще е достатъчен за значимо добре организиран протест с успешен край! Добре че нарязаха ракетите!... |
Бакшишите направо се ос**ха, правейки от смъртта на техния колега един от най-големите панаири от началото на годината. Водени от първични инстинкти, поставят от глупави по-глупави искания, част от които са насочени против самите тях/като връщането на патентите им/...  Такова е и исканито им и за по-големи цени на предлаганите от тях услуги, което е по същество неизпълнимо в условията на конкурентна пазарна икономика. Пътувам из страната и виждам, че на някои места цените на превоза са паднали за година с над 20-30% в отчаян опит на таксиджиите да спасят част от клиентите си, които предпочитат да вървят пеш или да ползват алтернативен превоз. Ole-le,  Не е зле и да запалим по една свещ за покой на загиналия. Лека му пръст. |
| Сега е моментът Държавата (в лицето на транспортния министър и министъра на Вътрешните работи) да ги озапти и вкара в правия път. За това, че ни возят, ние си плащаме. Виж, ако ни возеха без пари - да тогава техните искания са резонни. Знаете ли колко ОК таксиметрови фирми има в София? Защо ОК Супертранс е най-копирана? Защото шофьорите им са възпитани и коректни, тарифите им са най-ниски и колите им нови. Не ни трябват 50, 000 таксита. Един 5 млн. Киев има само 400 таксита и не Ви взима едномесечната заплата за да Ви докара от летището до центъра (150 км). В един от най-скъпите градове в Европа такситата не скъпи. Ако успеят да си получат тарифите, тогава няма да ги ползвате. Има и други начини. |
| Цената на превоза - какво общо има цената на Бензин А95 с това? Почти всички таксита карат на газ, вкл. и на метан. Както обикновено се дават някакви глупави примери как били някъде си по света. Да, ама там някъде си доходите са съвсем други. Ако се дават такива примери, да се намери държава поне с подобни доходи и тогава да се дава пример. В държава, където доходите са 10-20 пъти по-високи от българските, какво значи 2 евро/км - ами приравнено към българските доходи отговаря на 0.10-0.20 евро/км, т.е. 20-40 стотинки/км, а при нас е повече. Возенето с такси е услуга като всички други и цената й трябва да се определя според търсенето и предлагането. Бакшишите искат държавата да ограничи предлагането, за да се повиши търсенето, т.е. да се повиши цената на превоза. |