Отиди на страница:
| След толкова простотии и прочее, най-после ще си имаме и хубави пътища. Пак благодарение на Европата.  |
Добре известната от миналото градация "нахален, по-нахален, конска муха" следва да се продължи с "безочлив, нагъл, арогантен, Симо Сакса и Ко."  ________________________________ Морал - това са интересите на другите |
Наистина глупостите и празните приказки бяха прекалено много....по скоро на ЕС бюрократите им е писнало от разправии. Дано поне сега да се отпуши строителството и не само на документи да сме в ЕС  Редактирано от - R.A.T. на 05/10/2007 г/ 23:32:24 |
| Де да е само Сократ, в Бг като него са безчет! Сега след имотите Симеон ще гушне и магистрала и то не по наследство. На мене ми е кеф не че Симеон ще гушне нещо Кефи ме колко е умен. Кефи ме неоправданата мъка, злоба и завист у някой. |
| Българската Държава обяви близо 3 милиарда ИЗЛИШЪЦИ! С тези пари българската Държава може да ПЛАТИ довършването на магистрала "Тракия", а после БЪЛГАРСКАТА Държава да събира- ако е нужно и ако трябва!- ТАКСИТЕ за ползване на автомагистралата и събраните пари и Печалбата да влизат в БЪЛГАРСКИЯ държавен бюджет, а НЕ в банкови сметки на чуждестранни ЧАСТНИ компании! Досегашните / и сегашните/ български "управници" и "политици" разПРОДАДОХА България на чужденци! "Да си върнем България! България- НА БЪЛГАРИТЕ!" "АТАКА-А-А-А-А-А!..." |
Параграфе, Живеем във времена, когато здравата (математическа) логика отстъпва на икономическата. Как? Ами много просто: някой да е чул вече за нещо, което държавата или някой комуто тя е дала нещо на концесия, да строи без заем? Заем, който винаги се връща с лихвите!!! И това при положение, че има сериозен резерв и бюджетен излишък!!! Е кой е тоя идиот питам аз, който ако има пари, ги дава на депозит срещу 2-3% лихва, а за всяко нещо, което харчи взема заеми при 5-6% лихва?! Което си е редовна практика и за общините. Направо недоумявам, когато някой започне да се хвали, че е уредил построяването на нещо със заем! Аве, аланкоолу, ами тоя заем нали трябва да се връща и то с лихва, бе серсемино!!! Ама нали системата е един взема, а друг плаща. Нека някой от форумните икономистите ми обясни как става така, че математиката е по-слаба от иконимиката?! За мен единственото обяснение е, че икономиката се е превърнала в далаверика! Обратното означава да отричаш математиката! |
А за АМ Тракия има още две пречки казва Стандарт: Натиснете тук Първата е жалбата на столичния кмет Бойко Борисов. В сигнала, изпратен до европейския антимонополен орган, се твърди, че концесията е икономически неизгодна за държавата. В нова жалба до Брюксел вчера сделката бе атакувана и от организацията "Прозрачност без граници". А имало и трета възможност - изпълнението на договора да бъде осуетено и ако след проверката на Софийската градска прокуратура бъде заведено дело за неизгодност на концесията. Да се надяваме, че здравия разум, все пак, ще победи! |
| Ето как в препратката на Серена премиера е защитил позицията си: "Но като гледах това лято задръстванията по пътя към морето, не се притеснявам за тази на практика държавна гаранция" Бе това е абсурд, бе хора!!! Обикновено сметките остават за балъците, обаче: 26000/(24*60) /2 = 9.02 коли за минута в едната посока. Ако трафика е 60км/ч, За една минута ще срещнем 18.2 коли. По една на всеки 3.29 секунди!!! При трафик 120 км/ч - срещаме по една кола всеки 0.89 сек. Ако на някой му се струва абсурдна сметката, Ето един пример от живота: Натиснете тук Та значи, по моста GW в ню йорк минават средно 300 000 коли на ден. По 14 ленти (на 2 етажа е). Средно на лента 21428. Ако някой го е виждал може да си представи какъв абсурд е окомера на Станишев - той сънува по 6500 на лента ( само 3.3 пъти по-малко !?!). Ето и друг: Натиснете тук В него пише:"Peak-hour vehicle volumes on I-80 averaged between 1, 000 and 1, 400 vehicles, while I-287 averaged between 330 and 650 vehicles on different sections." Та значи тая царска магистрала е равна на I80 и 2 пъти I287. Бе вие луди ли сте, бе? I80 е 4-5-6 ленти в различните участъци + 2 аварийни. Във всяка една посока. И се задръства при трафик равен на нащо чудо. Тръпки ме побиват какъв възход ни очаква. Излиза, че Станишевата магистрала ще е напълно сравнима с всяка една от ония. Само че в две ленти. Бррррр. Дали ще стигнем за 24 часа до морето? Баси крадливата и гнусна комунарска и царска пасмина.  |
| Голям хит е изказването на Станишев че сме били получили уверения от Евростат (европейската статистическа служба) че всичко около Концесията било наред??!! Това за Евростат го разбрахме-както е известно навсякъде по белите страни статистическите служби са тези, които се произнасят по въпросите на законността. След като обаче години наред баламосваха и без това достатъчно баламосаните българи с Евростат, няма ли най-сетне българския премиер да изплюе камъчето и да каже цялата истина!? А тя е че след Евростат идва ред на Евробарометър( европейската метеорологична служба, мда)?! И след Евробарометър идва ред и на Евросонг..... |
| Сега разбирам омразата на Станишев към учителското съсловие- ми той не може да брои. Има за какво да си отмъщава. Във всяка негова реч има цифрови абурди- спомена, че частните уроци струват 0, 8 милиарда годишно, на данъкоплатците, което е съизмеримо с обявените обороти в строителството. |
| Този път съм напълно съгласен с Параграфа. Сделката за магистрала "Тракия" е по схемата за ограбване на страни от Третия свят чрез сделка с корумпирани правителства. От тази сделка португалците или мнимите португалци ще спечелят милиарди, стотици и хиляди пъти повече от всеки друг нормален бизнес. Държавата просто дава право на някаква фирма да събира пътен данък от българите. Данък за преминаване. Така става в страните от Третия свят. Корумпираното правителство дава някаква магистрала на някаква чужда фирма, която налага здрави такси и печели милиарди, експлоатира магистралата докато се амортизира напълно и накрая сделката се разваля. Фирмата си заминава с парите, за държавата остава разбитият път да го оправя. Но има и нещо друго. На запад няма платена магистрала, която да няма и дублиращ път по който преминаването не се заплаща. Ако магистралата или участъци от магистралата са единственият годен път, то тя не може да бъде платена. Задължително трябва да има безплатен път като алтернатива. |
| Концесионерът не случайно иска да се застрахова за слабия трафик. Самодоволният и ухилен Станишко май не разумеет , че Черноморските плажове са на път да се превърнат в една клоака на соц-мутренското Общежитие. Ако трафика след години действително падне, къде ще е този мишок да ни обясни защо такааа... Аман от политичета-еднодневки. |
| Вие се замислете за друго: Колко струват португалските магистрали: Докато в съседна Испания са безплатни, то в Португалия от Лисабон до Порто обикновен автомобил плаща 25 евро. дистанцията е около 300 км. На мен нафтата ми струва 22 евро за такова растояние. Като праснат Португите 10 Евро от Цофия до Пловдив, идете да мислите дето сте били спали. Това е европейски път, част от новите европейски коридори, и ЕС ще дава пари за поддръжка, иска или не иска. Португалия е една от най-слабо развитите страни в Европа (по-слабо развита и от нови страни членки дори) именно защото всички видове комуникации са скъпи. Особено транспортът. |
| Няма по-голямо икономическо престъплание от това да отдаваш обекти от държавната инфраструктура на концесии. Още месец и разултатите от това антинародно управление ще се видят на изборите. |
| Ле, ле скръбна веста за Симеон пак го начука на лумпените от България Че се пръснем от смех Он требваше да оди у затворо заради магистаралата :П А , цела Евроап я признава ле ле , какво ли , че правеят българските лумпене |
| smarty Бугарските лумпене пак се разсмърдяха. Трети свят, нямали право да събират такси, на баба си хвърчилото. Гозамбо е прав само за едно нещо - трябва да има алтернативен безплатен път, макар че не мисля че това някъде е учредено със закон. При всички случаи - такъв си има: който не ще да плаща пътната такса, да си троши колата по селските пътища. И да си носи палатка за преспиването по пътя А това "на Запад" го има масово и навсякъде - магистрали и други обекти на концесии. Държавата си спестява разходите и човешкия ресурс за поддръжката. Частникът "стопанисва" по-добре, просто защото работи за собствената си печалба. Чувам и Топлофикация София скоро ще я приватизират, дано! Най-сетне да спре хаоса, бюрократщината и безхаберието на държавните чиновничета. Ще дойде време и на Български Пощи един ден. За БДЖ е само химера приватизацията (все още) - ще се возим в нормални влакове някога, ама кога...?  |
| Българската държава е нищо повече от един Ликвидационен съвет. А българските граждани са такива гламави говеда, че не заслужават нищо по-добро. Боли ме като го казвам, но е така. |
А това "на Запад" го има масово и навсякъде - магистрали и други обекти на концесии. Държавата си спестява разходите и човешкия ресурс за поддръжката. Частникът "стопанисва" по-добре, просто защото работи за собствената си печалба. Казал Danain. Ако има нещо по-лошо от държавен монополист, то това е частен такъв. Това, че частникът стопанисва по-добре наистина се случва. Но само когато има конкуренция и натиск. А когато има монопол, гарантиран от държавата се получават случаи като тези със Софийска Вода, Електрото, боклука и не знам какво още. Българските концесионери са гяволи големи! Те си осигуряват подкрепата на този който може да ги натиска (държава, община) по два начина. Първо чрез подкупни служители и общинари и второ чрез участието на самата държава или община във концесията (и печалбата от нея). В случая с АМ Тракия, верно, държавата ще прибира 80% от "печалбата". И "само" 20% остават за частника. Обаче! Има едно голямо обаче! И то е, че понеже обекта се """стопанисва""" от частника, когато дойде време за печалба, се оказва, че такава няма или е жълти стотинки (фирмата е източена най-безкрупулно). Справка: скорошните разкрития на сметната палата. Така държавата (общината) остава най-много с ползата от разкритите работни места и някакви данъци. Което е далеч от обявените в началото намерения. Тъжно! Гадно! От друга страна - Нагло! Безочливо! Арогантно! И при всичкото това, идиотите и лумпените са АТАКА и Волен Сидеров, които към момента не участват изобщо в изпълнителната власт. А тези, които най-безочливо раздават коне за кокошки и са забравили какво са обещавали са "нормални". Което добавя и нова характеристика на положението: Идиотско! А кой е идиота е въпрос, на който мнозина не намират правилния отговор. И затова и сме на това положение. Срам! ________________________________ Морал - това са интересите на другите Редактирано от - Сократ XII на 06/10/2007 г/ 13:29:22 |