Защо не произвеждаме биогориво?
Отиди на страница:
| "Науката започва от там където започват измерванията" - Менделеев. Та за 4ти км, ми хареса, но за сега не виждам законова пречка да си сипваш в резервоара, каквото сметнеш за необходимо  |
| Разработчики называют VertiPod летающим Segway. Они верят, что их детище станет не менее популярным, чем его наземный собрат, благодаря своей относительно невысокой цене — около 10 тысяч долларов и небольшим размерам, позволяющим свободно разместить его в обычном гараже. На VertiPod человек может летать на высоте от полутора до пяти метров со скоростью до 70 км/ч. Привод его осуществляется от двигателя объемом 440 кубических сантиметров, который может питаться бензином или этанолом.  |
Няма закон за движение над пътищата, няма зимни/летни гуми, само много жици и може би автопилот трябва  П/С Важен е етанола (биоетанола)! |
Д-р инж. Георги Тончев - написал книга по темата  Използването на екогоривата в транспорта, като биодизел, биоетанол, биогаз, етанол и други са характерен белег за настъпващата революция в автомобилостроенето. Сега екогоривата не-могат да заменят познатите петролни такива на 100% в абсолютно всички транспортни средства. Затова те най-често се ползват в смес с петролен дизел или бензин. Но редица водещи световни автомобилостроители осигурават за своите автомобили многогоривни двигатели с вътрешно горене, които ползват петролните и биогоривата. Зараждащата се автомобилна революция е свързана с отказ от двигателите с вътрешно горене и съпътстващите ги механизми, възли и агрегати, в чието производство у нас никога не е имало традиции. Радикалните промени в автомобилостроенето изискват развитието на производствата на тягови електродвигатели и безстепенни електромобилни трансмисии, съпътстващите ги електронни регулатори, хидроагрегати, акумулатори, електрогенератори на горивни клетки и други подобни апарати. Точно в тази сфера е полезен нашият опит в каростроенето, хидромашиностроенето, електрониката и други производствени сфери, където нашите продукти имаха забележимо присъствие на световните пазари. Затова смятаме за целесъобразно българските предприемачи, мениджъри и инвеститори да се възползват от зараждащата се нова вълна в автомобилостроенето и България да намери втори шанс в тези производства, в които традициите в каростроенето ще са полезни. За целта наши производители следва да се ангажират с авангардните постижения в тези сфери като се закупят лицензи за такива производства, включително и български патенти, ноу – хау и изобретения, за които става въпрос в тази книга.  |
| Журналист Танев пише: Веригата бензиностанции "Темпо Петрол" ще стане първата в страната, която от януари 2007 година ще предлага биетанол на своите клиенти. Това съобщи управителят на компанията Албена Даскалова, цитирана от в. "Монитор". Биоетанолът ще се доставя от завода в Алфатар, Силистренско, който за момента е единственият за производство на екологичното гориво. Производството на биоетанол в момента е 15 хил. т. годишно, като през 2008 г. то ще нарасне на 55 хил. т., след като започне производството и в завода на „Захарни заводи" в Горна Оряховица. Към момента пък страната ни произвежда около 61 хил. т. биодизел годишно, като прогнозата за 2008 г. е то да нарасне на 594 хил. т. Веригата бензиностанции ще смесва биоетанолът с бензин в съотношение 15 към 85 на сто, а цената му ще бъде най-малко със 7-8 стотинки за литър по-ниска от тази на стандартното гориво, каза Даскалова. Проблемът в цената на този тип гориво идва от проблема с акцизите върху биогоривата и по-специално дали смесите от биогорива ще се облагат с такъв. В момента насърчителната и стимулираща политика на държава относно биогоривата идва в лицето на приетите със закона за акцизите нулеви ставки за биодизелът и биоетанолът у нас. Нулевата акцизна ставка за т.нар. смеси от биогорива с конвенционални горива може да бъде факт единствено след нотификация пред Европейската комисия, която пък не може да бъде факт без действащ закон в тази насока, какъвто за момента у нас няма. Според Европейската директива, която ние от 1 януари трябва да спазваме 2003/30/ЕС за биогоривата, всяка страна-членка трябва да разполага с 2%-тен пазарен дял на биогоривата в сектора на транспорта. За 2010 г. тази цифра е заложена за 5.75% дял. |
| Значи така - айде се разберем за к'во става дума тука! Съгласно заглавието на темата - за биогорива! А съгласно разни "случайни" намеци - за "Нови технологии" в "ТрансПортирането" на "Стоки и Пътници"! (без имагинерно задълбаване в "ТелеПортацията" ). Проблемът с т.нар. "Биогорива", е сложен, комплексен и..."мътен", особено пък по отношение на Стандартизацията! Като пример може да се даде въвеждането в експлоатация на многогоривния двигател на MAN от 50-те години, гори всичко - бензин+етанол, нафталин, нафта, нефт...та дори и въглища на прах смесени с употребявано двигателно масло. Оказа се че технологията е вярна, но икономически е нецелесъобразна, поради което 50 години MAN си бачкат на дизел... . Ненапразно тия дни на о-в Бали започва една нова Световна конференция(156 държави), чиято цел е...Нов Световен Ред в Глобалното Затопляне! След което в Копенхаген(през 2009г.) трябва да се подпише Протокол(като този от Киото) и Договор за Опазване Околната Среда(със съответните му приложения за вредните Емисии и Квоти)! Ратифициран от Всички, Договорът трябва да влезе в действие през 2014г.! Да ама не... Още отсега САЩ и Китай се правят на "улави", ОПЕК дърпа чергата към себе си, Бразилия и други държави от екваториалния пояс(с много растителност) се чудят как да се измъкнат, Европейски и US-анализатори прогнозират ново "Световно преразпределение на подземните богатства"(вкл."Подялба на Сибир и Арабските Територии" ) - сиреч Трета Световна Война... Кашата е абсолютна! ... Айде да не прибавяме и българските проблеми, с "орязването" от ЕК на "БГ - Квотите за вредни емисии" - хептен ще се забатачи Темата |
Вили благодаря за инфото  Е щом така казват:"САЩ изпреварва Бразилия по производство на етанол, макар да се очаква американската индустрия да усети по-силно оттеглянето на инвестициите", значи правилно мислим, но прави впечатление, че исходната суровина, не е соя, а рапица /на снимката е рапица/ за биодизел, а биоетанола се прави от захаросъдържащи култури. Премълчава се и това, че и соята и рапицата и всички други маслодайни култури са малко подобрени, т.е високотехнологични и доходни, създадени в едни особенни лабораторий, които гарантират добив двойно по-голям от нашите възможности. Предполагам, че са генномодифицирани. Не съм уверен, че ние можем да си купим такива семена. За технически нужди няма проблем, но нашите бандити, са способни да мешат такива продукти и да ги пускат по магазинната мрежа, което е опасно за хората и е забранено в ЕС. Трябва да се учим от САЩ в случая, но да се внинава много в случая с храните! Да му мислят производителите! |
| Нека пак да припомня - Куба ако произвеждаше биогорива, всеки кубинец трябваше да кара Червено Ферари! . P.S. - "Ямайски ром" е долнокачествено менте на "Cuba Libre"  Редактирано от - OLDMAD на 05/12/2007 г/ 15:50:32 |
"Едно е да се тупаш по гърдите колко си велик и всъщност нищо да не правиш, но да си силен да думи, презентации и т.н. , а всъщност да ти трябват пари за да можеш да се развиваш и напредваш. Но така или иначе, не сме ние които ги взимат тези решения, още повече, че ние и данъците си плащаме на друго място, така че претенции не можем да имаме... Освен, когато някой не се итъпанчи някъде и каже, че прави поредната стъпка в полза на човечеството"  |
| zamislen, да не би нещо от снощи, а? Откъде го изкопа тоз цитат... . Щом като искаш "да правиш нещо което зависи от теб...", бутилката уиски вместо в шкембето -директно в резервоара на колата  |
| Право казваш Олде, Но, да беше уискито по 1.5 лв килото! Пък изказването е на по-замислен явно, но има логика пък е млад още и вещ по LH2 LOX креогенни горива. Твоята тънка мисъл, до колкото си спомням. За водородното гориво говоря, като форма на бъдещи и сега действащи инженерни решения е твърде актуална, но в друго направление.Още мисля |
| Така, Предлагам следния експеримент: В газовата бутилка, обем 60 л. сипваме 10л. спирт. След това наливаме пропанбутан до горе. Палим двигателя на бензин и превкл на газ. Двигателят трябва да работи нормално. Не съм го правил, но предполагам, че ще стане. Олде какво ще кажеш? |
| От към нивопоказателя естественно, на празна бутилка! ВИЖ ТОВА:http://vbox7.com/play:7ea6e739 Тази анимация показва как става горенето и движението.  |
| Таз картинка се преподава в основното шкпло... Анимацията е хубаво нещо, Еле па ако е от FORD |