Отиди на страница:
| Все пак не разбрах кое е фалшивото? Сократ, въртим се в омагьосан кръг с теб. Плащат всички, които управляват автомобили. Не схващаш ли разликата? Нисък стандарт - градски автобус. Висок стандарт - автомобил със застраховка, която да обезщетява подобаващо пострадалите. Това, което предлагаш ти означава ниски обезщетения и мизерен живот за пострадалите, които без вина са наказани. По тази логика щом сме бедни и с нисък стандарт, да не плащаме данъци за здравеопазване. Пък болните да ... |
| Doctora, Натисни тук  |
Това, което предлагаш ти означава ниски обезщетения и мизерен живот за пострадалите... Това, което предлагам аз е преди всичко прозрачност! Т.е. искам да съм сигурен, че застрахователите не прибират несъразмерно голяма сума (сума, а не процент) от задължителните застраховки. Едва след това може да говорим за размери на вноските. Също така, предлагам щом нещо е задължително, то да е и държавно. Няма нужда от 13 застрахователни компании, всяка с офиси, оценители, техника и печалба за собственика! (За всеки собственик.) Няма нужда КФН да мисли дали някой застраховател няма да фалира и затова да вдига още вноските. ________________________________ Морал - това са интересите на другите |
| А-а-а, почнало е пак джуркането на триширани числа. Причината за несимволично нарасналото благосъстояние на народа е мъдрата политика на др Дмитриевич и неговото верно ЗКПЧ Борисович. Неприятната страна на несимволичното замогване е че искат да им се връщат парите с лихва. Рекордните инвестиции в машини, съоръжения и транспортни средства биват основно 2 вида : в нови такива, наричани по английски лизинг, и в стари такива, наричани по нашему потребителски кредит. Рекордните спестявания писаха се оказва че са благодарение на сметките на 35.000 семейства - всички останали карат на вересия. Сегашните цени на ГО са резултат понеже мечтата на верващите стихийни либерал - утописти has become true - сумати частни дружества се конкурират люто да им плащаш нещо по задължение за да можем ние да сме добре. Преди да почне ударното поевропейчване ГО струваше дваесе и пет марки годишно без да има разлика в реално изплащаните обезщетения със сега. Ако се направи сметка на база изплатени щети + дваесе % издръжка , печалба и резерв и се раздели на броя калници, то ГО може да се плаща директно на държавата заедно с данъка за колата и треба да струва триесе лева. Обаче ще се получи рязко негативен ефект върху БВП - освен сумати безработни брокери и прочие охранители, няма да има пачки за управителните съвети, както и имоти и коли за дружествата и прочие необходимо присъщи инвестиции в активи. |
Обаче ще се получи рязко негативен ефект върху БВП - освен сумати безработни брокери и прочие охранители, няма да има пачки за управителните съвети, както и имоти и коли за дружествата и прочие необходимо присъщи инвестиции в активи. Те за т'ва става дума. Отлично казано! ________________________________ Морал - това са интересите на другите |
| Кракатау, Ако трябва да бъдем точни приноса на "35000 семейства" е 1, 6 млрд лева от 3, 6 млр. общо увеличение на депозитите. Освен това не вярвай на журналистите. Защото например не става дума за 35000 семейства, а за 34344 броя депозити. Малки подробности... |
Що ме прати чак в Стандарт.. Натиснете тук ?  Ето го и твоя филм: (снимка: натиснете тук) Оригиналното заглавие изненадващо е квинтесенция на основната тема.  Редактирано от - Doctora на 20/11/2007 г/ 19:56:32 |
| Doctora, Миналото лято в метрото на Мадрид един луд блъсна едно двадесет и няколко годишно момиче под един влак. Момичето е загубило единия си крак над коляното и лечението е продължило почти година. Преди месец-два съдът постанови обезщетение за момичето от 440 хил. евро. При ПТП нормативната уредба за обезщетения е същата. За смърт в Испания обезщетението е 100-150 хил евро. При загуба на професия - 87 хил. евро+процент в зависимост от доходите преди инцидента. Не знам каква шашма е станала с твоя познат, но едва ли в Германия нещата стоят по-различно. При черната статистика по пътищата на България ако направиш аналогия съм сигурен, че поне малко ще си промениш мнението. Въпреки, че за пострадалите и техните близки кое да е обезщетение трудно би компенсирало загубата им. Никак не искам да се съглася, че понеже стандарта на живот в България е по-нисък, трябва да се подържат по-ниски цени на застраховките и съответно пострадалите заслужават по-ниско обезщетение. При 300-400 млн приходи от ГО и при над 1000 загиващи по пътищата на България трудно можеш да ме убедиш, че този приход е достатъчен. Независимо от разходите и печалбата на застрахователите. И май единствено остарелите нормативи, по които съда присъжда обезщетенията, спасяват печалбите на застрахователите и косвено ниската цена на застраховките. Между другото умишлено пропускам обезщетенията за тенекии. Тях поне можем спокойно да отпишем. Здрав и способен човек винаги може да спечели пари за друга кола. |
| Paragraf39, Въпреки, че явно си юрист, а тази категория ми е по принцип неприятна, съжденията ти са логични и морални и напълно ги споделям.  |
| sass, слез на Земята и не ми привеждай примери от цивилизовани държави. Натиснете тук. Просто се върни и прочети какво съм написал преди няколко часа за българските обезщетения и българският съд. Но промяната на тази държавна политика не започва със застраховането. |
Пратеник на ЕС, който завчера обясни в София новата стратегия на Брюксел за единния пазар, изказа мнение, че изравняването на цените на стоките, но не и на цените на труда, води до нелоялна конкуренция."Известно време ще има търпимост, защото всички признават, че някои процеси изискват време, но тя ще се изчерпа", каза той пред в. "Сега". Така например българските застрахователи обясняват, че трябва да изравнят застрахователните вноски със западните, защото, ако българин в чужбина предизвика катастрофа, ще трябва да се плащат обезщетения на европейците по техните тарифи. Такива катастрофи обаче са по-скоро рядкост, защото масовите обезщетения се плащат на българи в България по съвсем други тарифи, отразяващи цената на труда в българските автосервизи, както и общото ниско равнище на живота у нас. Фактически застрахователите настояват всички да се застраховат като французи, но масово да получават обезщетения пак като българи. Това е типичен пример за нелоялна конкуренция спрямо западните застрахователни компании, защото общите правила биха служили само за оправдание на несравнимо по-голямата норма на печалбата на българските фирми. Doctora |